Geum.ru

Программа социально-экономического развития муниципального образования

Вид материалаПрограмма
Тенденции развития жилищно-коммунального хозяйства.
уменьшение количества аварийного жилья; повышение энергетической эффективности жилищного фонда
Основные проблемы.
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   20

Тенденции развития жилищно-коммунального хозяйства.

Повышение качества эксплуатации многоквартирных домов за счет повышения ответственности управляющих компаний и собственников жилых помещений на основе договора управления;

уменьшение количества аварийного жилья;

повышение энергетической эффективности жилищного фонда;

повышение эффективности и надежности функционирования жилищно-коммунального хозяйства и систем жизнеобеспечения;


содействие в организации работы по созданию ТСЖ.

Основные проблемы.


Недостаточно эффективная модернизация систем тепло- и водоснабжения;

низкая инвестиционная и инновационная активность, высокая ресурсоемкость жизнедеятельности городского хозяйства;

недостаточная эффективность системы сбора, удаления и переработки бытовых отходов;

высокий износ основных фондов коммунального комплекса города;

замедление обновления и модернизации жилищного фонда, недостаточное благоустройство придомовых территорий.


Транспортное обслуживание населения и дорожное хозяйство. В настоящее время перевозки пассажиров на территории города Архангельска осуществляются автомобильным, внутренним водным пассажирским транспортом во внутримуниципальном сообщении. В современных условиях основным требованием, предъявляемым населением к общественному пассажирскому транспорту, стало качество транспортного обслуживания.

Маршрутная сеть города Архангельска включает в себя 49 автобусных маршрутов городского пассажирского транспорта общей протяженностью
812,5 км., а также пять внутригородских речных линий.

Обслуживающий горожан пассажирский транспорт является, в основном, частным. Деятельность по перевозке пассажиров осуществляют 16 транспортных предприятий малой формы собственности, 33 индивидуальных предпринимателя, а также два муниципальных предприятия - АПАП-1 и АПАП-2.

Ежедневно на маршруты выходит 520 единиц транспорта, из них 10% автобусов большого класса марки ЛИАЗ, 77% автобусов малого класса марки ПАЗ, а также 13% автобусов особо малого класса российского и импортного производства типа Газель.

На 1 января 2011 года автотранспортными предприятиями и перевозчиками перевезено порядка 72,5 млн. пассажиров.

Для обеспечения безопасной перевозки пассажиров общественным транспортом, повышения качества услуг пассажирских перевозок в 2009-2010 годах мэрией города на условиях софинансирования приобретены 46 единиц автобусов большого класса.

В летний период навигации внутригородские островные пассажирские речные линии обслуживаются речными пароходами ОАО "Архангельский речной порт". Ежегодно в период ледохода и ледостава на обслуживании внутригородских островных пассажирских переправ в соответствии с заключенными контрактами привлекаются буксиры ОАО "Архангельский морской торговый порт".

В 2009 году осуществлялось субсидирование убыточных маршрутов № 15у (о. Краснофлотский), № 18 и 18б (о.Бревенник), № 25 (Пирсы), № 38 (о.Кего).
В 2010 году осуществлялось субсидирование только двух убыточных маршрутов на островных территориях города: № 18 (о. Бревенник), № 38
(о. Кего).

Общая протяженность городских дорог составляет 450,7 км, в том числе: первой категории - 228,7 км; второй категории - 57 км; третьей категории -
165 км. Кроме того, на территории города Архангельска находится 46 мостовых сооружений, в том числе 20 деревянных, 18 железобетонных, 8 металлических; в реестре муниципального имущества числятся 30 мостов.

В 2007 году городу Архангельску на ремонт и реконструкцию дорожной инфраструктуры было выделено 874 млн. руб., в том числе 276,6 млн. руб. - из федерального бюджета, 520 млн. руб. - из областного бюджета в соответствии с целевой программой "Развитие города Архангельска как областного центра Архангельской области на 2007-2010 годы" и 77,4 млн. руб. - из городского бюджета. Всего за 2007 год капитально отремонтировано 14,5 тыс. кв. м площади дорожного полотна и 60 тыс. кв. м по текущему ремонту.

В 2008 году на ремонт дорожного покрытия было предусмотрено
420,3 млн. руб. из областного бюджета и 103 млн. руб. – из городского бюджета. Кроме того, выполнен большой объем работ по реконструкции и капитальному ремонту отдельных участков магистральных городских дорог и Краснофлотского мостового перехода за счет средств областной программы "Развитие города Архангельска как областного центра Архангельской области" (440 млн. руб.) и городского бюджета (209,4 млн. руб.).

В 2009 году за счет средств городского бюджета на текущий ремонт дорог было выделено 41 млн. руб., на капитальный ремонт дорог, мостов и сетей дренажно-ливневой канализации – 75,2 млн. руб. Из федерального бюджета было выделено более 80 млн. руб.

В 2010 году на ремонт дорожного покрытия дорог общего пользования из федерального бюджета было выделено 345,4 млн. руб., из городского бюджета - 18,5 млн. руб.

Выполнены такие значимые работы, как реконструкция пр. Ленинградского от ул. Смольный Буян до ул. Никитова; капитальный ремонт Московского проспекта; пр. Чумбарова-Лучинского на участке от ул. Поморской до
ул. Иоанна Кронштадского; ул. Дрейера, Нахимова, Доковской, Дежневцев,
Володарского, Р.Люксембург, Терехина, пр. Обводный канал на участке от
ул. Тыко-Вылки до ул. Смольный Буян; введен в эксплуатацию новый автомобильный мост через реку Соломбалку в Кемский поселок. Завершено строительство пр. Дзержинского на участке от ул. Тимме до ул. 23-й Гвардейской дивизии. Выполнены работы по капитальному ремонту Краснофлотского мостового перехода, построены причалы в районе лесозаводов № 29, 23, в Лесном порту и многое другое.

Для безопасности дорожного движения выполнено устройство заездных карманов на остановках общественного транспорта по пр. Обводный канал в районе ул. Воскресенской и ул. Володарского, на ул. Галушина в районе
пр. Московского, обустройство нерегулируемых пешеходных переходов улиц города, оборудованы светофорными объектами и искусственной дорожной неровностью ряд улиц.