Geum.ru

Премию Правительства Российской Федерации, с 2000 года Министерство образования и науки среди вузов организовали конкурс

Вид материалаКонкурс
НЕОБХОДИМОСТЬ КОРРЕКТИРОВКИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО СТАНДАРТА К. П. Горбачев, ДВГТУ; С. А. Худяков, МГУ им. адм. Г.И. Невельского
МЕТОДЫ ТЕСТИРОВАНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В КУРСЕ «МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ» С. А. Горчакова, кафедра технологии материалов МГУ им. Г.И. Невельс
Подобный материал:
1   ...   15   16   17   18   19   20   21   22   ...   59

НЕОБХОДИМОСТЬ КОРРЕКТИРОВКИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО СТАНДАРТА

К. П. Горбачев, ДВГТУ; С. А. Худяков, МГУ им. адм. Г.И. Невельского



Вопрос корректировки государственного образовательного стандарта возник при разработке рабочих программ по различным дисциплинам специальности 140300 «Судовое оборудование» (входит в направление подготовки дипломированного специалиста 652900 – Кораблестроение и океано-техника):
  1. «Прочность судового оборудования» (СД.04), объем 100 часов;
  2. «Проектирование судового главного оборудования» (СД.03), объем 250 часов;
  3. «Судовые энергетические установки» (СД.06), объем 70 часов;

Содержание основных разделов дисциплины «Прочность судового оборудования», приведенных в стандарте, не полностью соответствует названию самой дисциплины. Ниже приведены основные разделы указанной выше дисциплины и выделены разделы не касающиеся ее. В начале все разделы относятся к проектированию судовых дизелей и турбин, а также проектированию систем поршневых ДВС (см. выделенный текст курсивом).

СД.04. Прочность судового оборудования.

Основы динамики и проектирования судовых дизелей; кинематические параметры кривошипно-шатунного механизма; силовой анализ механизмов различного типов; внешняя и внутренняя неуравновешенность поршневого двигателя; уравновешивание судовых двигателей; проектирование и расчеты прочности двигателей внутреннего сгорания; надежность и диагностика судовых дизелей; проектирование систем поршневых двигателей внутреннего сгорания; этапы проектирования и требования, предъявляемые к судовым турбинам, дизелям и парогенераторам. Методы расчета статической прочности деталей судового энергетического оборудования; расчеты на выносливость; основы вероятностных методов расчета прочности; численные методы определения напряженного и деформированного состояния деталей двигателей; метод конечных элементов; примеры проектирования и расчета прочности основных деталей главного оборудования; колебания валов и деталей главных двигателей; крутильные и осевые колебания валопроводов судовых установок.

Что касается кинематики, динамики и проектирования ДВС, то эти разделы даются в курсе судовых ДВС по учебнику [1, 2]. Поэтому предлагается выделенную тематику перенести в дисциплину СД.02, основные разделы которой приведена ниже (кафедра ДВС).

СД.02 Проектирование судового главного оборудования.

ДВС, основы теории рабочего процесса, индикаторная диаграмма; особенности рабочих процессов двухтактных и четырехтактных ДВС, индикаторные и эффективные показатели рабочего цикла поршневого двигателя; утилизация тепла; характеристики судовых двигателей; наддув судовых дизелей; расчет и проектирование турбокомпрессора.

Паровые и газовые турбины; особенности рабочего процесса паровых и газовых турбин; расчет и проектирование основного оборудования газотурбинного двигателя и паротурбинного агрегата; судовые парогенераторы; технико-эксплуатационные характеристики парогенераторов; вспомогательные и утилизационные парогенераторы; тепловой баланс парогенератора; физические основы работы ядерного реактора; принципы теплового и физического расчета ядерного реактора.

К тому же, само название дисциплины «проектирование…» полностью соответствует вносимым по предложению разделам.

Что касается дисциплины по расчетам прочности, то логично вноситься раздел по нагрузкам, действующим на судовое оборудование (см. основные разделы ниже).

Последний раздел дисциплины о прочности, также выделенный курсивом и касающийся крутильных колебаний судовых валопроводов, целесообразно перенести в дисциплину «Судовые энергетические установки», в которой рассматриваются разделы: системы передачи мощности и судовые валопроводы.

СД.06 Судовые энергетические установки.

Типы судовых энергетических установок; судовые дизельные установки; судовые турбинные установки; паропроизводящие установки; системы передачи мощности; судовые валопроводы; взаимодействие главных двигателей с движетелями при переменных условиях плавания судна; расположение судовой энергетической установки в корпусе судна; экологические проблемы судовой энергетической установки.

На основании изложенного предлагается произвести изменение содержания дисциплин, приведенных выше, рассмотреть эту корректировку образовательного стандарта на совете Технологического института и направить предложение в Учебно-методическое объединение (УМО) для утверждения.


МЕТОДЫ ТЕСТИРОВАНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В КУРСЕ «МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ»

С. А. Горчакова, кафедра технологии материалов

МГУ им. Г.И. Невельского



Тестирование как способ контроля знаний по предмету используется в учебных заведениях достаточно давно, хорошо себя зарекомендовал и продолжает развиваться. Эффективное применение компьютерной техники в учебном процессе, внедрение новых технологий обучения позволило интенсифицировать как обучение в целом, так и такой важных фактор обучения, как проверка знаний по предмету, т. е. осуществление обратной связи между преподавателем и обучающимся.

При этом используется несколько методов тестирования. Во-первых, это традиционная технология составления тестовых карт на бумажном носителе. Так как изначально целью тестов является проверка текущих знаний учащегося по изучаемому предмету, то такая методика целесообразна для экспресс-контроля усвоения материала предыдущей лабораторной работы. Осуществляется такое тестирование в аудитории без использования компьютера перед началом выполнения следующей лабораторной работы и занимает 5-10 минут.

Следующие метод тестирования - это компьютерное тестирование, предусматривающее составление собственных тестирующих программ. Применение данного метода имеет ряд преимуществ по сравнению с предыдущим: осуществление экспресс-контроля знаний как по лабораторной работе, так и по модулям курса; возможность составления не только контролирующих, но и обучающих программ с использованием базы данных; возможность диалогового режима для быстрой обратной связи (обучающийся сразу на мониторе видит результат ответа: «правильно») или «неправильно»); возможность проведения тестирования по графику, удобному для курсантов, в свободное от занятий время без привлечения преподавателя. По окончании тестирования выдается сообщение о результате (оценка), который автоматически заносится в электронный журнал и определяет рейтинг учащегося.

В-третьих, это использование готовых оболочек разнообразных тестирующих компьютерных программ из информационной сети Internet. Данный метод обладает теми же преимуществами, что и предыдущий. Кроме того, отпадает необходимость создания собственных программ. Задача преподавателя – наполнение готовых тестирующих оболочек тестами по своему предмету, в частности, по дисциплине «Материаловедение и технология конструкционных материалов». Однако следует иметь ввиду, что готовые тестирующие оболочки иногда бывают излишне перегружены информацией. Кроме того, зачастую они имеют ограниченный срок применения, после чего доступ к программе прекращается.

В настоящее время на кафедре технологии материалов применяются все три метода тестирования, что дает возможность эффективно осуществлять обратную связь между преподавателем и учащимся, выявлять качество усвоения модулей курса и, в конечном счете, повышать качество образования. Предпочтение при сдаче лабораторных работ отдается тестированию с использованием тестовых карт на бумажном носителе, а при контроле знаний по модулям курса – компьютерному тестированию с использованием собственных тестирующих программ, разрабатываемых на кафедре «Технология материалов».