Машинисты по управлению фасадными подъемниками Оглавление
| Вид материала | Документы |
СодержаниеЛюлька ЛЭ-150-120 Люлька ЛС-80-250 12-гл-8-жс-н-160 (гост 3077-69) Люлька ЛЭ-100-300 Люлька строительная ЛЭ-150-300 Тема 1.2. Канаты (цепи) и требования к ним. Коэффициенты запаса прочности каната Нормы браковки стальных канатов Число обрывов проволок, при наличии которых канат бракуется Корректировка норм браковки канатов в зависимости от износа, коррозии проволок Подвижный блок Сдвоенные полиспасты Устройство лебедки ЛЭФ-500. Барабаны и блоки. Электромагнитный тормоз. Грузоупорный тормоз. Проверка работоспособности тормозов. Требования к подвесным люлькам Тема 1.4. Устройства безопасности Выключатель безопасности ... Квалификационная характеристика, 749.66kb.  ^ Люлька ЛЭ-150-120 Люлька предназначена для подъема одного человека, строительных материалов и инструмента непосредственно к рабочему месту для выполнения отделочных работ снаружи здания.
^ Люлька ЛС-80-250 Люлька ЛС-80-250 предназначена для выполнения отделочных и ремонтных работ на наружных стенах зданий и сооружений. С люльки можно производить штукатурные и окрасочные работы, разделку и герметизацию швов при строительстве и ремонте зданий. Люлька состоит из каркаса, механизма подъема, ловителей и электрооборудования. Каркас сварной конструкции выполнен из труб и уголков; по торцам его установлены механизмы ловителей и направляющие ролики подъемных и предохранительных канатов. Под настилом рабочей платформы, имеющей ограждения, смонтирован механизм подъема, представляющий собой двухбарабанную лебедку. В ведущий барабан лебедки встроен трехступенчатый планетарный редуктор привода, детали которого работают в закрытой масляной ванне. Фрикционная лебедка механизма подъема не наматывает подъемные канаты на барабан, а перемещается по ним за счет трения. Благодаря этому люлька может подниматься на любую высоту, определяемую длиной канатов. Механизм подъема оборудован двумя автоматическими тормозами — дисковым и колодочным. Дисковый — грузоупорный тормоз встроен в ведущий барабан лебедки, действует в случае превышения грузового момента. Колодочный тормоз — автоматического стопорения, установлен на ведущем валу планетарного редуктора, замыкается пружиной при выключении тока в цепи управления. Люльку подвешивают на двух подъемных и двух предохранительных канатах, верхние концы которых закрепляют на консолях, установленных на крыше здания. Нижние концы канатов пригруживают инвентарными грузами. При обрыве или ослаблении подъемных канатов автоматически включаются сблокированные с ними ловители и люлька повисает на предохранительных канатах. Электрическая цепь управления при этом размыкается. В цепи управления имеются конечные выключатели крайнего верхнего и нижнего положения люльки. На случай прекращения подачи электроэнергии люлька оборудована ручным приводом лебедки. В пределах строительной площадки люлька перемещается на колесах, смонтированных на каркасе. С объекта на объект ее перевозят без разборки на грузовом автомобиле.
^ Люлька ЛЭ-100-300 Люлька ЛЭ-100-300 предназначена для подъема двух отделочников со строительным материалом и инструментом при выполнении отделочных работ на наружных поверхностях зданий высотой до 100 м. С люльки удобно производить штукатурку и окраску наружных стен, разделку швов и другие виды отделочных работ как при строительстве, так и при ремонте крупнопанельных, блочных и кирпичных зданий и сооружений. Люлька ЛЭ-100-300 представляет собой сварной каркас, на котором по торцам установлены две фрикционно-барабанные лебедки и центробежные ловители. Люльку подвешивают на двух грузовых и двух предохранительных канатах, закрепленных на двух консолях, устанавливаемых на крыше или чердаке здания. Для натяжения канатов к их концам (у земли) подвешивают грузы. Грузовые канаты проходят через лебедки, а предохранительные — через ловители. Применяемые фрикционно-барабанные лебедки ЛЭФ-500 конструкции СКБ-Мосстрой, в отличие от обычных лебедок, у которых канат наматывается на барабан, не наматывают грузовой канат, а сами вместе с люлькой перемещаются по канату на любую высоту в зависимости от длины каната за счет трения между ручьями вращающихся стальных барабанов лебедки и канатом. Каждая лебедка люльки снабжена колодочным и грузоупорным тормозами, а также дополнительным ручным приводом для спуска люльки при отключении электроэнергии. Установленные на люльке центробежные ловители обеспечивают безопасность ведения работ при увеличении скорости опускания, обрыве или ослаблении рабочего каната, а также при неисправностях лебедки: срабатывают механизмы ловителей и люлька автоматически стопорится, повисая на предохранительных канатах. Вертикальным перемещением люльки управляют с пульта, установленного на каркасе. В цепи управления имеются конечные выключатели крайнего верхнего и нижнего положения люльки.
^ Люлька строительная ЛЭ-150-300  Люлька строительная ЛЭ-150-300 предназначена для подъёма двух человек, строительных материалов и инструмента непосредственно к рабочему месту для выполнения отделочных работ снаружи здания. Управление люлькой осуществляется непосредственно с рабочей площадки. Люлька поставляется в полной комплектации: консоли, пригрузы, кабели, канат и т.п. По заказу: - увеличение высоты подъёма до 150м; - изготовление люльки с разборным каркасом; - комплектация удлиненной консолью - 1,5 м.
^ Тема 1.2. Канаты (цепи) и требования к ним. Канаты фасадных подъемников по своему назначению должны соответствовать типу ГЛ (грузолюдские). Канаты должны иметь сертификат. Сертификат (ГОСТ 3241). 1. Наименование организации, в систему которой входит предприятие-изготовитель. 2. Номер каната в системе нумерации предприятия-изготовителя. 3. Назначение каната. 4. Номер соответствующего стандарта на сортамент. 5. Номинальный диаметр каната. 6. Группа покрытия проволоки. 7. Направление свивки каната и сочетание направлений его элементов. 8. Способ свивки. 9. Степень крутимости. 10. Марка каната. 11. Длина каната или каждого отрезка. 12. Масса каната. 13. Материал органического сердечника. 14. Диаметр проволок. 15. Тип смазки. 16. Результаты механических испытаний. 17. Маркировочная группа каната по временному сопротивлению разрыву. 18. Суммарное разрывное усилие всех проволок в канате или разрывное усилие каната в целом. 19. Дата изготовления. 20. Изображение знака качества. Сращивание канатов не допускается. Подъемные канаты должны иметь одинаковую конструкцию и одинаковый диаметр. Крепление концов каната к элементам подъемника должно быть рассчитано на рабочие и испытательные нагрузки. Крепление канатов к барабанам должно выполняться: с помощью клина, с использованием зажимов (не менее трех) или прижимных планок (не менее двух). Канаты (цепи) должны быть проверены расчетом. Расчет проводится по формуле: Р / S Zр;; где Р - разрывное усилие каната (цепи) в целом, принимаемое по данным государственного стандарта (при расчете), либо по данным сертификата (при изготовлении), Н. S - расчетное (статическое) усилие в канате (цепи), указываемое в паспорте, Н. Zp - коэффициент использования каната (цепи) (коэффициент запаса прочности), принимаемый по таблице. Таблица 1 ^ Коэффициенты запаса прочности каната
^ Нормы браковки стальных канатов 1. Стальные канаты, работающие со стальными и чугунными блоками (шкивами), бракуются согласно табл.1 по числу обрывов проволок на длине, равной шагу свивки (6d), в зависимости от коэффициента запаса прочности Zp, числа несущих проволок в наружных прядях каната «n» и типа свивки. Таблица 1 ^ Число обрывов проволок, при наличии которых канат бракуется
2. При подсчете числа обрывов проволок следует учитывать: - два оборванных конца одной проволоки составляют один разрыв; - при наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными табл. 2. Таблица 2 ^ Корректировка норм браковки канатов в зависимости от износа, коррозии проволок
3. Помимо браковки по числу обрывов, износу и коррозии проволок канаты бракуют при наличии: - уменьшении диаметра каната вследствие поверхностного износа или коррозии на 7% и более; - обрыва одной или нескольких прядей; - волнистости каната (при отклонении от прямолинейности каната на длине 25d 1,33d (рис. 2); - корзинообразной деформации (рис. 3); - выдавливания сердечника (рис. 4); - выдавливания и расслоения прядей (рис. 5); - местного увеличения диаметра каната и раздавленных участков (рис. 6); - перекручиваний (рис. 7); - заломов и перегибов (рис. 8, 9); - пережога проволок или прядей. 4. В случаях когда грузонесущее устройство подвешено на двух отдельных канатах, каждый из них бракуется в отдельности, причем допускается замена только одного каната.        Тема 1.3. Люльки фасадных подъемников Полиспасты П  олиспастом называют систему подвижных и неподвижных блоков, огибаемых гибким элементом (канатом или цепью), используемую для выигрыша в силе (силовые полиспасты) или скорости (скоростные полиспасты).^ Подвижный блок - это блок, ось которого перемещается в пространстве. Неподвижный блок - это блок, ось которого неподвижна. Силовые полиспасты. Наибольшее применение в грузоподъемных машинах находят одинарные (рис. 5.3) и сдвоенные (рис. 5.4) силовые полиспасты. В схемах, представленных на рис. 5.3, один конец каната закреплен на барабане, другой - на неподвижной части конструкции крана или в крюковой подвеске, барабан имеет нарезку в одну сторону. Такие полиспасты называют одинарными. В схемах, представленных на рис. 5.4, оба конца каната закреплены на барабане; барабан имеет нарезку в правую и левую стороны. Такие полиспасты принято называть сдвоенными. Их можно рассматривать как два одинарных полиспаста. Во многих кранах по конструктивным соображениям механизм подъема груза расположен не над крюковой подвеской. В этом случае появляется необходимость в установке между полиспастом и барабаном неподвижных направляющих блоков 1,2,3 (рис. 5.3, б, в). Рассмотрим для одинарных полиспастов определение скорости ветви каната, набегающей на барабан (рис. 5.3, а). Зададимся скоростью подъема груза Vгр. Скорость каната в ветви 4 равна нулю. Скорость каната при переходе через каждый подвижный блок увеличивается на 2Vгр, тогда скорость в ветви 1 будет 2Vгр. О  тношение скорости в ветви каната, набегающей на барабан, к скорости подъема груза называют кратностью полиспаста. Ее обозначают буквой «а» на рис. 5.3, а, б а = 4. Для сдвоенного полиспаста (рис. 5.4, а) скорость в ветви 2 равна нулю, в ветви 1 после подвижного блока 2Vгр. Для сдвоенных полиспастов также соответствует принятое определение кратности полиспаста; в схеме на рис. 5.4, а а = 2.Недостатком схем одинарных полиспастов (рис. 5.3) является нежелательное изменение нагрузки, действующей на опоры барабана при подъеме или опускании груза. В схеме полиспаста, представленной на рис. 5.3, г, груз при опускании и подъеме перемещается не по вертикали, а по наклонной траектории (показано штриховой линией). В одинарных полиспастах с нечетной кратностью полиспаста (рис. 5.3, в) имеется большее стремление к кручению крюковой подвески, чем в полиспастах с четной кратностью. ^ Сдвоенные полиспасты имеют широкое применение в механизмах подъема многих кранов - мостовых, консольных, козловых и других, где постоянство давлений на опоры барабана во время подъема или спуска груза важно для обеспечения равномерной загрузки металлоконструкции моста под обоими рельсами. Сдвоенный полиспаст (рис. 5.4, а) имеет верхний блок 3, называемый уравнительным. Он предназначен для выравнивания длины ветвей каната при неравномерном их вытягивании. Уравнительный блок может быть заменен рычагом (рис. 5.4, б). При этом вместо одного каната устанавливают два, что особенно выгодно в механизмах с большой кратностью полиспаста, для которых требуются канаты большой длины. При четной кратности (рис. 5.4, а) уравнительный блок 3 расположен на неподвижной оси, при нечетной кратности - на подвижной оси крюковой подвески (рис. 5.4,8). Схема запасовки канатов  Грузовые канаты проходят через лебедки, а предохранительные - через ловители. Применяемые фрикционно-барабанные лебедки, в отличие от обычных лебедок, не наматывают грузовой канат, а перематывают двумя барабанами и сами вместе с люлькой перемещаются по канату на любую высоту, в зависимости от длины каната, за счет трения между ручьями стальных барабанов лебедки и канатом. Грузовой канат пятикратно запасовывается в кольцевые ручьи барабанов лебеди, предохранительный канат однократно запасовывается на блок ловителя. Запасованные канаты обязательно должны закрываться кожухами. До выдвижения головок консолей наружу от стены дома к их подвескам необходимо на месте монтажа присоединить концы двух подъемных и двух предохранительных канатов. На расстоянии 500-1000 мм от головки консоли на предельной высоте подъема люльки к предохранительным канатам закрепить упоры для ограничения высоты подъема. После крепления на консолях подъемные каната, запасованные в ручьи барабанов лебедки, уходят к земле, где натягиваются грузами массой не менее 20 кг. Предохранительные канаты, запасованные через механизмы ловителей, также натягиваются грузами 20 кг. ^ Устройство лебедки ЛЭФ-500. Связь вала электродвигателя с валом барабана лебедки должна осуществляться с помощью зубчатой или червячной передачи. Использование для этой цели ременных или фрикционных передач, фрикционных и кулачковых муфт не допускается. Лебедка ЛЭФ-500 имеет электродвигатель, колодочный электромагнитный и дисковый грузоупорный тормоза, специальное блокирующее устройство, предотвращающее возможность одновременного действия электрического и ручного привода. Корпус лебедки выполнен из алюминиевого сплава марки АЛ9, а остальные ответственные детали - из качественных конструкционных углеродистых и легированных сталей. Устройство лебедки показано на рисунке. Фланцевый электродвигатель 1 соединяется с цилиндрическим редуктором пальцевой упругой муфтой, на шкиве которой установлен колодочный электромагнитный тормоз 2. Вал первой ступени редуктора проходит через пустотелый вал третьей ступени, и его конец, снабженный четырехгранником для установки рукоятки ручного привода, выходит наружу через гнездо, устроенное в крышке редуктора. Грузоупорный тормоз 7 расположен между первой и второй ступенью и установлен на валах этих ступеней внутри редуктора. Третья зубчатая ступень открытая и находится в зацеплении с двумя зубчатыми колесами 4, которые соединены с фрикционными барабанами 3. Поверхность фрикционных барабанов имеет кольцевые ручьи, предотвращающие перемещения канатов вдоль оси барабанов. Блокирующее устройство 5 крепится над гнездом ручного привода, расположенного на крышке редуктора, у выхода четырехгранного конца вала первой ступени. При необходимости работать ручным приводом ручку 6 устанавливают на этот четырехгранник. Барабаны с запасованными канатами и открытой зубчатой парой закрываются кожухом 8.   ^ Барабаны и блоки. Крепление и расположение канатов (цепей) на подъемнике должны исключать возможность спадания их с барабанов, блоков или звездочек и перетирания вследствие соприкосновения с элементами конструкций или с другими канатами. Канатоемкость барабана должна выбираться из условия обеспечения подъема грузонесущего устройства на полную высоту (до касания упоров), при этом, в случае нахождения грузонесущего устройства в самом нижнем положении, на барабане должно оставаться не менее полутора витков каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством. Барабаны, рассчитанные на однослойную навивку каната, должны иметь нарезанные по винтовой линии канавки. Барабаны должны иметь реборды с обеих сторон барабана, за исключением барабанов, предназначенных для однослойной навивки двух ветвей каната, навиваемых от краев барабана к середине. Реборды барабана должны возвышаться над верхним слоем навитого каната не менее чем на два его диаметра. Блоки должны иметь устройство, исключающее выход каната из ручья блока. Зазор между указанным устройством и ребордой блока должен быть не более 20% от диаметра каната. ^ Электромагнитный тормоз. Тормоз – устройство для снижения скорости движения или остановки и удержания механизмов в неподвижном состоянии. Коэффициент запаса торможения – отношение тормозного момента, создаваемого тормозом к моменту, создаваемому статическим приложением нагрузки. ГОСТ 27372. Лебедки люлек должны быть оборудованы двумя тормозами, действующими автоматически и независимо друг от друга при отключении двигателя лебедки. Один из тормозов должен быть колодочным с коэффициентом запаса торможения не менее 2. Коэффициент запаса торможения второго тормоза должен быть не менее 1,25. Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников 1. Подъемники должны быть снабжены автоматически действующими тормозами нормально-замкнутого типа. Применение ленточных тормозов не допускается. 2. Лебедки для фасадных подъемников должны быть снабжены двумя тормозами (нормально-замкнутым и грузоупорным), действующими независимо друг от друга. 3. Тормозной момент тормоза должен создаваться при помощи пружин (пружины) сжатия или груза. 4. В качестве тормозного шкива колодочного тормоза допускается использовать полумуфту соединения электродвигателя с редуктором, находящуюся на валу редуктора. 5. Тормоз подъемника должен останавливать движущиеся массы в рабочем режиме, а также удерживать кабину, платформу, люльку при проведении статических испытаний. 6. У тормозов грузопассажирского и фасадного подъемников должно быть предусмотрено устройство для ручного растормаживания согласно проектной документации. При прекращении воздействия на это устройство действие тормоза должно автоматически восстанавливаться. 7. Коэффициент запаса торможения в приводе механизма подъема должен быть достаточен для остановки и удержания кабины, платформы, люльки при всех возможных режимах их эксплуатации (подъеме-опускании максимального груза, подъеме-опускании порожней кабины, платформы, люльки, при монтаже) и должен быть не менее 1,5. 8. Лебедки с ручным приводом для вертикального перемещения клети (груза) после заведения ее в оконный проем здания или для выполнения монтажных операций должны быть оборудованы грузоупорным тормозом с коэффициентом запаса торможения не менее 1,25. Колодочный электромагнитный тормоз предназначен для удержания на весу поднятого груза. Замыкание тормоза осуществляется пружинами, а размыкание - электромагнитом, включенным параллельно в электроцепь с электродвигателем, благодаря чему замыкание и размыкание тормоза происходит автоматически при выключении и включении тока в цепь электродвигателя. Крутящий момент от электродвигателя на барабаны лебедки передаётся через цилиндрическую трехступенчатую передачу, при этом барабаны, вращаясь, перематывают канат, пятикратно запасованный в ручьи барабанов. При наматывании верхней ветви каната и сматывании нижней лебедка поднимается вверх. Во время опускания лебедки направление движения канатов не меняется. В случае отказа колодочного тормоза (из-за неисправности) вступает в работу страхующий грузоупорный тормоз, при этом собачка тормоза взаимодействует с зубьями храпового, колеса, которое, благодаря трению с тормозными дисками, установленными на второй ступени редуктора, препятствует вращению зубчатых пар редуктора. При передаче крутящего момента на барабаны от электродвигателя или ручного привода грузоупорный тормоз в работу не вступает и дает возможность лебедке с грузом свободно подниматься или опускаться. Для возможного спуска лебедки с грузом при аварийном отключении электроэнергии используется ручной привод. Для предотвращения возможного удара от случайно оставленной рукоятки на валу лебедки при включении электродвигателя, предусмотрена блокировка ручного привода, которая размыкает цепь, тока при установке рукоятки на валу лебедки и не дает возможность включить электродвигатель. Регулировка и испытание тормозов производятся заводом-изготовителем. Колодочный тормоз должен обеспечить тормозной момент с коэффициентом запаса торможения, равным 2, а грузоупорный - тормозной момент с коэффициентом запаса торможения, равным 1,37. ^ Грузоупорный тормоз. Грузоупорный тормоз специальных регулировок не имеет, но монтажной зазор между разъемной планшайбой и упорным буртиком должен быть не более 1,5 мм. При регулировке колодочного тормоза ручка, установленная горизонтально в гнездо ручного привода, должна удерживать вес, равный 4,5 кг. По мере износа тормозных обкладок будет уменьшаться свободный ход якоря электромагнита МИС-3100. П  осле полного исчезновения свободного хода начнет уменьшаться тормозной момент, дополнительное натяжение пружин при этом не поможет. Для восстановления свободного хода до величины 5-8 мм необходимо будет произвести регулировку тормоза.Перед регулировкой тормоза необходимо отвинтить шесть гаек, снять фланец с двигателем и полумуфтой, расшплинтовать и вынуть палец, соединяющий рычаг винтового кулачка с тягой. Грубая регулировка свободного хода производится путем поворота рычага. Поворот на один зуб изменяет свободный ход на 10 мм. Тонкая регулировка производится ввинчиванием или вывинчиванием тяги рычага. Горизонтальный зазор между кулачками должен быть в пределах 2-3 мм (рис. 3). После регулировки свободного хода необходимо отрегулировать тормозной момент натяжением пружин при помощи установочных гаек. При этом необходимо следить, чтобы при втянутом якоре электромагнита витки пружин не соприкасались между собой. После окончания регулировки гайки должны быть законтрены, а оси рычага зашплинтованы. Проверяют втулки упругой муфты, и фланец с двигателем и полумуфтой устанавливают на прежнее место. Гайки плотно завинчивают и контрят отгибными шайбами. ^ Проверка работоспособности тормозов. Для определения работоспособности тормозов лебедок поднимают люльку на высоту 250-300 мм от земли, предварительно нагрузив её весом равным 330 кг, смещенным в сторону испытываемой лебедки. Остановка люльки должна быть мгновенной, плавной и без рывков, опусканий не должно быть. В случае если происходит опускание на незначительную высоту и при этом слышен характерный стук собачки дискового грузоупорного тормоза, значит, неисправен колодочный тормоз. Нужно опустить люльку на землю, отключить подачу напряжения на лебедке путем разъединения штепсельного разъема и произвести регулировку колодочного тормоза. Проверка работы колодочного тормоза для обеспечения, двукратного запаса торможения осуществляется подвеской груза весом 4,5 кг на ручку ручного привода, установленную горизонтально в гнезде ручного привода. Ручка при этом не должна опускаться. При увеличении груза свыше 4,5 кг ручка медленно опустится вниз. При проверке надежности срабатывания дискового грузоупорного тормоза люльку поднять на высоту 250-300 мм от земли с грузом 300 кг, отключить подачу напряжения к лебедке и вручную приподнять сердечник (якорь) электромагнита колодочного тормоза, тем самым растормаживая колодочный тормоз. При этом барабан лебедки должен провернуться на некоторой угол и остановиться. Если грузоупорный тормоз окажется неисправным, то опускание произойдет до конца. Для исправления грузоупорного тормоза лебедку надо снять с люльки и отправить в ремонт. Проверку тормозов произвести поочередно для левой и правой лебедки. При проверке соблюдать меры предосторожности. ^ Требования к подвесным люлькам 1. Люлька должна выполняться в виде каркаса с площадкой для размещения рабочего (рабочих). Площадь пола люльки на одного человека должна быть не менее 0,7 м2. Пол люльки не должен быть скользким. 2. Одноподвесная люлька должна подвешиваться на одном подъемном канате и иметь один предохранительный канат. 3. Двухподвесная люлька должна подвешиваться на двух подъемных канатах и иметь два предохранительных каната. 4. Грузоподъемность одноподвесных люлек должна быть не менее 120 кг, двухподвесных - не менее 300 кг. 5. Люльки по всему периметру должны быть ограждены. Высота ограждения с нерабочих сторон должна быть не менее 1200 мм, а со стороны фронта работ - не менее 1000 мм. Устройство дверцы в ограждении люльки не допускается. 6. Ограждения должны быть рассчитаны на нагрузку не менее 1300 Н для крепления карабинов предохранительных поясов рабочих и фалов для инструмента. 7. Люльки должны подвешиваться к консолям, устанавливаемым на верху здания (сооружения). Коэффициент устойчивости свободно уложенных консолей должен быть не менее 2,2. 8. Устойчивость люлек при работе и при перебазировании должна проверяться расчетом. С целью исключения раскачки люлек они могут быть оборудованы устройствами для опирания на сооружение. 9. Люльки должны быть снабжены ходовыми роликами для перемещения по земле. Консоли. Консоли. Для подвески люльки ЛЭ-100-300 на зданиях с плоской крышей используются консоли, имеющие набор дисковых контргрузов и не требующие специального крепления к перекрытию. Консоль с контргрузами, выполненная из трубы диаметром 102 мм, поставляется комплектно с люлькой. Данная консоль обеспечивает минимальный вылет, равный 850мм, и максимальный вылет, равный 1050 мм (вылет - это расстояние от оси грузового каната, проходящего через передний блок консоли, до оси передней опоры). Консоль выполнена разборной и состоит из трех частей (балок) с наибольшим весом одного узла, не более 45 кг. На передней балке установлены два блока для прохождения грузового и предохранительного канатов, которые закрепляются на кронштейне средой балки. На концевой балке размещаются 14 контргрузов общей массой 280 кг. Под опоры подкладываются деревянные доски сечением 40х250 мм длиной 1000 мм с обязательным креплением к передней опоре консоли, во избежание случайного падения доски на землю. Консоль имеет длину 5500 мм. Консоль с контргрузами показана на рис. 5. Люлька ЛЭ-100-300 может подвешиваться и к другим типам консолей, при условии оборудования этих консолей вторым креплением для предохранительного каната. Причем, консоли должны быть рассчитаны по нагрузкам в соответствии с таблицей 1.   Балласт. Балласт – грузы, служащие для пригрузки свободно установленных лебедок, консолей для подвешивания люлек, предохранительных канатов и т. п. Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников 1. Масса балласта, служащего для пригрузки свободно установленных лебедок и укосин, должна приниматься из условия обеспечения их устойчивости при двойной рабочей нагрузке. 2. Противовес, состоящий из отдельных грузов, должен быть выполнен таким образом, чтобы смещение каждого груза относительно других было бы невозможно. 3. На элементах противовеса и балласта должна указываться их фактическая масса. 4. Допускается применение только тарированных грузов противовеса и балласта. Ограждения. Легкодоступные, находящиеся в движении части подъемников, которые могут быть причиной несчастного случая, должны быть закрыты металлическими съемными ограждениями, допускающими удобный осмотр и смазку. ГОСТ 27372-88 По всему периметру люльки должны быть ограждения. Высота ограждения с нерабочих сторон должна быть не менее 1,20 м, а со стороны фронта работы - не менее 1,00 м. Высота бортового ограждения по всему периметру люльки должна быть не менее 0,15 м. Устройство дверей в ограждении люлек не допускается. Несущие элементы ограждения люлек должны выдерживать нагрузку не менее 700 Н, приложенную к ограждающему поручню в направлении, перпендикулярном к его оси, поочередно в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Настил люлек должен быть сплошным. ^ Тема 1.4. Устройства безопасности Устройство безопасности - техническое устройство электрического, механического или иного (неэлектронного) типа, устанавливаемое на подъемнике для отключения механизмов в аварийных ситуациях или предупреждения этих ситуаций. ^ Выключатель безопасности - устройство безопасности электрического типа. Рабочий выключатель - электрический аппарат, служащий для отключения механизма в определенных рабочих положениях, установленных эксплуатационной документацией. Ловитель - устройство безопасности механического типа, предназначенное для аварийной остановки и удержания грузонесущего устройства подъемника в случае превышения скорости подъема, указанной в эксплуатационной документации, обрыва или ослабления подъемного каната. Фасадные подъемники должны быть оборудованы: а) двумя концевыми выключателями, автоматически отключающими электродвигатель лебедки при подходе люльки к консоли, установленной на крыше здания, на расстояние не менее 0,5 м; б) выключателем, блокирующим включение электродвигателя лебедки при установленной съемной рукоятке для перемещения люльки вручную. Ограничитель скорости должен срабатывать при скорости движения кабины, платформы, превышающей номинальную не менее чем на 15% и не более чем на 40%. Выключатели безопасности должны иметь конструкцию, при которой изменение их коммутационного положения происходит только вследствие непосредственного механического воздействия (или снятия этого воздействия) на соответствующий элемент выключателя. В качестве выключателей безопасности должны применяться только выключатели с контактным разрывом электрической цепи (контактные аппараты). Не допускается шунтирование контактов выключателей безопасности установкой токопроводящих перемычек. Выключатели безопасности должны быть включены в цепь управления. Срабатывание концевых выключателей должно приводить к размыканию цепи управления и/или силовой цепи электродвигателя. ^ Проверка надежности работы ограничителей высота подъема. Если при подъеме люльки нажать рукой на один из ограничителей, укрепленных на люльке, цепь управления на подъем размыкается и люлька должна плавно остановиться, что свидетельствует о нормальной работе конечных выключателей. Ловители Ловители (аварийные остановы) должны останавливать и удерживать на направляющих движущуюся вниз кабину, платформу, или люльку с грузом при превышении скорости движения, появлении слабины, либо обрыве канатов или цепей. После снятия кабины с ловителей они должны автоматически принимать исходное положение и быть готовыми к работе. Ловитель. Центробежные ловители обеспечивают безопасность ведения работ. Посредством ловителей люлька автоматически стопорится, т.е. подвешивается на предохранительном канате при увеличении скорости опускания независимо от причин, вызывающих падение люльки, например: при обрыве или ослаблении рабочего каната, а также вследствие неисправностей в лебеде. Центробежные ловители крепятся на каркасе люльки. Через них проходят предохранительные канаты, образующие один виток на блоке ловителя 1, на котором закреплены свободно сидящие на своих осях подпружиненные кулачки 2. Р  ядом с блоком на одной с ним оси свободно сидит диск с зубьями 3, связанный тягой 5 с двумя верхними серьгами 6, верхние серьги и нижние серьги 7 на осях 10 закреплены в корпусе ловителя. Между серьгами установлены сжимы 8 и 9, через которые свободно проходит предохранительный канат, скорость опускания не превышает рабочую.Ловитель работает следующим образом. При увеличении скорости опускания, благодаря взаимодействию каната с блоком 1, увеличивается скорость вращения блока и один из трех кулачков 2, отклоняясь центробежной силой, упирается в зубья диска 3, заставляя его провернуться на небольшой угол по часовой стрелке; при этом тяга 5, связанная с диском, преодолевая усилие пружины 11, тянет за собой верхние серьги 6, сжимы 8, 9 и нижние серьги 7. Сжимы, сближаясь друг с другом, охватывают предохранительный канат с силой, пропорциональной весу люльки, и люлька надежно повисает на предохранительном канате. При свободном подъеме и опускании люльки система сжимов свободно пропускает предохранительный канат, благодаря наличию пружины возврата 11. ^ Проверка работоспособности ловителей. Проверка работы ловителей проводится при техническом освидетельствовании на высоте 300-400 ми от земли. Если при ослабление грузовых канатов люлька останавливается при падения до 130 мм, значит, механизм ловителей работает нормально. Проверку ловителей можно производить с помощью специального приспособления. П  риспособление состоит из зажимного устройства, к которому на канате подвешивается специальный крюк, снабженный канатом.Зажимное устройство состоит из двух щек, соединенных попарно, с помощью которых зажимное устройство закрепляется на грузовом канате при затяжке гаек двух откидных болтов, установленных на одной из щек. Испытания с помощью приспособления проводятся поочередно дня каждого ловителя люльки. На высоте не более трех метров от земли на грузовом канате закрепляется зажимное устройство (рис.8). Управляя с выносного пульта, конец люльки, со стороны испытываемого ловителя, приподнимают на такую высоту, чтобы люлька смогла повиснуть на крюке приспособления. При этом, путем включения лебедки на опускание, вытягивают грузовой канат для получения свободного провисания его с длиной петли не более 0,5 м. Затем с помощью специального каната диаметром 4,6 мм рывком освобождают крюк, и конец люльки при этом свободно падает. Ловитель должен сработать и обеспечить надежное стопорение люльки на страховочном канате. Допустимая высота свободного падения люльки - не более 130 мм. ^ Тема 1.5. Электрооборудование фасадных подъемников Напряжение от источника питания должно подаваться на подъемник через вводное устройство с ручным приводом. Вводное устройство должно иметь приспособление для запирания его на замок в отключенном положении, а также указатель положения его рукоятки :«вкл» - «откл». Электропривод подъемника должен удовлетворять следующим требованиям: а) снятие механического тормоза должно происходить одновременно с включением электродвигателя или после его включения; б) отключение электродвигателя должно сопровождаться наложением механического тормоза; в) должен исключаться самозапуск электродвигателя после восстановления напряжения в питающей сети; г) силовая цепь электродвигателя должна прерываться двумя независимыми электроаппаратами (выключателями). Отключение электродвигателя подъемника и наложение механического тормоза должно происходить при: а) тепловой перегрузке электродвигателя; б) коротком замыкании в силовой цепи или цепи управления; в) обрыве одной из фаз питающей сети; г) срабатывании выключателей безопасности. Подвесной кабель, идущий к грузонесущему устройству должен быть рассчитан на механические нагрузки, возникающие при эксплуатации подъемника. Подвесной кабель должен иметь устройство, предотвращающее раскачивание кабеля, а также устройство для его укладки (кроме фасадных подъемников). Провода и жилы кабелей должны иметь маркировку в соответствии с электрическими схемами подъемника. Электрические органы управления на шкафах и пультах должны быть снабжены надписями или символами их функционального назначения.  ^ Аппараты управления фасадного подъемника. Подъемники могут иметь следующие виды управления: а) внутреннее, при котором пульт управления устанавливается на грузонесущем устройстве; б) наружное, при котором управление грузонесущим устройством осуществляется с выносного пульта, расположенного вне подъемника. Грузопассажирские и фасадные подъемники должны иметь в качестве рабочего - внутреннее управление. У подъемников с реечным приводом и фасадных подъемников на выносном пульте, для проверки аварийных остановов в режиме «Испытания», должна быть предусмотрена кнопка растормаживания привода (без включения его электродвигателя). Аппараты управления (кнопочные, рычажные) должны выполняться с самовозвратом их в нулевое положение, при котором происходит отключение электродвигателя. На пульте управления или рядом с ним должна быть предусмотрена кнопка «Стоп», отключающая цепь управления подъемника. Система управления подъемником должна удовлетворять следующим требованиям: а) эксплуатация подъемника во всех режимах, предусмотренных эксплуатационной документацией («Работа», «Монтаж», «Испытания», «Ревизия») должна происходить только при нажатой кнопке или рычаге аппарата управления; б) в схеме управления должен быть предусмотрен переключатель выбора режимов, обеспечивающий управление подъемником только в одном из этих режимов; в) остановка грузонесущего органа в крайних положениях должна происходить автоматически. В режиме «Испытание» управление подъемником должно производиться с выносного пульта. Двухподвесные фасадные подъемники должны иметь переключатель, обеспечивающий совместное, либо раздельное управление лебедками. ^ Защитное заземление фасадного подъемника. Для защиты обслуживающего персонала от поражения электрическим током в случае повреждения изоляции токоведущих частей все металлические нетоковедущие части электрооборудования подлежат защитному заземлению. Заземление осуществляется путем соединения металлоконструкций люльки с заземленной нейтралью сети через нулевой провод питающем кабеля. Нулевой провод питающего кабеля одним концом подсоединить к заземляющему болту пункта питания, а другим - к заземляющему болту металлоконструкции люльки. Корпусы электрооборудования надежно соединить с металлоконструкциями люльки через защищенные плоскости соприкосновения. В том случае, когда между металлоконструкциями люльки и корпусами электрооборудования нет надежного контакта, необходимо проложить специально заземляющий проводник. Соединение заземляющих проводников с частями электрооборудования выполняется путем сварки или надежного болтового соединения, предотвращающего саморазвинчивание гайки. При обнаружении на конструкции люльки напряжения питающей сети необходимо прекратить работу и отсоединить питающий кабель. Правила. Для заземления (зануления) грузонесущего устройства при установке на нем электроаппаратов, необходимо использовать жилу подходящего к нему подвесного кабеля. Рекомендуется в качестве дополнительных заземляющих проводников использовать экранирующие оболочки и несущие стальные сердечники этих кабелей, а также стальные подъемные канаты грузонесущего устройства. Заземление выносного пульта управления в металлическом корпусе необходимо выполнять с помощью двух жил подходящего к нему кабеля, подсоединенных к корпусу в разных точках. ^ Монтаж фасадных подъемников Монтаж фасадного подъемника ЛЭ-100-300. Лицам, производящим монтаж консолей на перекрытии, необходимо соблюдать предельную осторожность, особенно на скатных крышах. При работе на крыше необходимо страховаться веревкой, привязанной к силовому элементу на крыше. Монтаж производить с соблюдением правил техники безопасности, а также проекта организации работ. 1. Подготовка к монтажу До монтажа люльки проверить: а) прочность соединения всех узлов между собой (все крепежные детали должны быть надежно затянуты и законтрены, особенно внимательно проверить крепление лебедки); б) наличие смазки в лебедках подъема, а также в блоках, роликах, колесах и т.д.; в) наличие сертификата на канаты; г) наличие на люльке двух рукояток ручного привода. 2. Проверка запасовки канатов. Грузовой канат пятикратно запасовывается в кольцевые ручьи барабанов лебеди, предохранительный канат однократно запасовывается на блок ловителя. Запасованные канаты обязательно должны закрываться кожухами. ^ 3. Установка консолей для плоских крыш. Порядок монтажа, согласно данной инструкции, определен следующий: а) на кровле здания монтируются консоли: до выдвижения головок консолей наружу от стены дома к их подвескам необходимо на месте монтажа присоединить концы двух подъемных и двух предохранительных канатов; б) на расстоянии 500-1000 мм от головки консоли на предельной высоте подъема люльки к предохранительным канатам закрепить упоры для ограничения высоты подъема; в) выдвинуть балки консолей с закрепленными канатами и ограничительными упорами в окна чердака или за стену дома на кровле и надежно укрепить консоли деревянными клиньями в этих окнах, а на хвостовую часть каждой консоли повесить 14 контргрузов общим весом не менее 280 кг. Контргрузы входят в комплект консолей. Консоли расположить так, чтобы балки консолей были в горизонтальном положении, а расстояние между осями консолей в плане было 4200+30 мм, и вылет консолей был 550 мм от наружной плоскости стены до оси грузового каната; г) после крепления на консолях подъемные каната, запасованные в ручьи барабанов лебедки, уходят к земле, где натягиваются грузами массой не менее 20 кг. Предохранительные канаты, запасованные через механизмы ловителей, также натягиваются грузами 20 кг. На рисунке показан монтаж консолей на крыше (плоской кровле) домов. В этом случае консоли ставят в опорные передние кронштейны, укрепленные на деревянной доске сечением 40x250, длиной 0,5 м, а под задние опоры на кровле также устанавливают доску длиной 1 м, шириной 250 мм; д) угол установки консоли в вертикальной плоскости не должен превышать ±5°. Угол установки консоли в горизонтальной плоскости не должен превышать ±15°. 4. Подключение люльки и проверка ее готовности к эксплуатации. 4.1. Подключение кабеля люльки к источнику электропитания можно производить как внизу, так и в середине дома, в точке, делящей высоту подъема люльки примерно пополам. В последнем случае длина кабеля уменьшается почти и два раза. На выходе кабеля из окна дома необходимо ставить полукруглую опору но избежание перелома кабеля. При длине кабеля свыше 30 м его необходимо подвешивать к люльке стальным тросом. 4.2. После подвески люльки: а) проверять блокировку электропривода с ручным приводом; б) с нагрузкой 450 кг электроприводом поднять люльку на 200-300 мм от земли и проверить устойчивость консолей. 4.3. Проверить надежность работы ограничителей высота подъема. 4.4. Проверить надежность работы основных кнопок управления, а также кнопок, устраняющих перекос люльки. 4.5. Проверить работоспособность механизмов, тормозов. 4.6. Провести статические и динамические испытания. 4.7. Провести испытание ловителей. Установка консолей фасадного подъемника на скатных крышах. Перестановка подъемника на новую захватку. 1. Перестановка люльки с консолями на новую захватку выполняется с соблюдением правил техники безопасности, а также проекту организации работ. Перестановка осуществляется при участии лиц, работающих на данной люльке, под наблюдением бригадира. 2. Перестановка осуществляется в следующем порядке: а) люльку опускают на землю; б) пригрузы на концах канатов приподнимают с опиранием на борт люльки. Затем ослабляют зажимы пригрузов и вытягивают канаты, обеспечивая ослабление грузовых и предохранительных канатов между пригрузами, лебедками и ловителями. "Петлю ослабления" канатов, в зависимости от высоты здания, доводят до 1 м; в) один из рабочих включает левую лебедку на опускание нажатием на соответствующую кнопку управления, а другой рабочий при этом вытягивает провисающий грузовой канат для получения "петля ослабления" порядка 1 м. Соответствующая операция повторяется на правой лебедке. При работе с канатом необходимо пользоваться рукавицами. Захват каната для вытягивания необходимо производить над рамкой ограничителя высоты не ближе 200 мм; г) ослабляются предохранительные канаты над ловителями, путем вытягивания освободившихся от пригрузов канатов; д) люлька отключается от источников электропитания путем разъединения штепсельною разъема, и на каркасе вешается плакат с надписью "Внимание! Идет монтаж консолей"; е) удаляются рабочие с люльки; ж) до начала перестановки консолей на перекрытии рабочим необходимо застраховаться веревкой, провязанной к силовому элементу на крыше; з) необходимо убедиться, что на переставляемых консолях не висит люлька с людьми; и) к концам грузовых и предохранительных канатов, закрепленных на консолях, привязывают вспомогательные веревки длиной 3-4 м и временно крепят к надежным силовым элементам на кровле; к) с консолей снимают контргрузы; л) вдвигают консоли на кровлю; м) снимают канаты с блоков консоли и отсоединяют от кронштейнов консоли. Канаты при этом свободно висят, удерживаемые вспомогательными веревками; н) консоли переставляют на новое рабочее место; о) закрепляют канаты на блоках и кронштейнах консоли; п) выдвигают консоли с закрепленными канатами за стену дома на соответствующий вылет; р) на хвостовую часть каждой консоли вешают по 14 контргрузов общей массой 280 кг и запирают спецпланкой с помощью двух гаек; с) свободные концы предохранительных канатов рекомендуется закреплять за силовой элемент кровли; т) отвязывают вспомогательные веревки от канатов; у) на концы консолей вешают плакаты с надписью: «Контргрузы не снимать. Опасно для жизни работающих»; ф) по инвентарным швеллерам или по доскам передвигают люльку на новую захватку; х) подключают электропитание к люльке; ц) один из рабочих включает левую лебедку на подъем, а другой вытягивает провисающий грузовой канат из-под лебедки до момента натяжения грузового каната на участке между консолью и лебедкой. После этого на конец грузового каната вешают пригруз на расстоянии 200 мм от земли. Соответствующая операция повторяется на правой лебедке. Необходимо внимательно проследить за правильностью запасовки канатов на ручьях барабанной лебедки, так как при небрежной запасовке канаты могут попасть при подъеме под шестерни лебедки; ч) далее натягивают предохранительные канаты на блоках ловителей и закрепляют на них пригрузы на расстоянии 200 мм от земли; ш) после подъема люльки на 200 мм, убедившись, что канаты запасованы правильно, кожуха лебедки закрывают и производят подъем люльки на полную высоту без людей с грузом 300 кг. Если люлька работает нормально, а консоли стоят устойчиво, можно приступать к работе на люльке. Раздел 2. Эксплуатация фасадных подъемников Тема 2.1. Техническое обслуживание подъемников Техническое освидетельствование строительных подъемников Техническое освидетельствование   | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||