Geum.ru

Иркутская область Ангарское муниципальное образование дума

Вид материалаРешение

Содержание


1.2. Проблемы развития энергетики
1.3. Проблемы транспортного комплекса и связи
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   82

1.2. Проблемы развития энергетики


Основной проблемой электроэнергетической отрасли АМО является изношенность основных фондов и сетей, что ограничивает возможности для развития отрасли и повышает ее уязвимость в случае возникновения чрезвычайных ситуаций. По данным, предоставленным руководителями предприятий, износ основных фондов на ТЭЦ-9 составил в 2007 году 40-50 %, на ТЭЦ-10 – 65 %. Износ сетей оценивается на уровне 55 %. Мощности существующих станций (ТЭЦ-9, ТЭЦ-10) используются не в полном объеме, при этом ТЭЦ-9 работает преимущественно в теплофикационном режиме. Станции работают на привозном угле, и себестоимость их продукции существенно выше стоимости электроэнергии, вырабатываемой гидроэлектростанциями, которые формируют энергетический потенциал Иркутской области. В 2009 и 2008 годах индекс промышленного производства по распределению электроэнергии, газа и воды составил 109,4 % и 94,7 % соответственно. В тоже время, с появлением на территории Иркутской области новых энергоемких предприятий алюминиевой отрасли потенциал ангарских ТЭЦ может быть востребован для ликвидации дефицита электроэнергии в области в таких объемах, что его может не хватать для обеспечения новых потребителей электроэнергии в самом Ангарском муниципальном образовании.

Энергетика сегодня является главным «поставщиком» вредных выбросов в атмосферу АМО. Нарастает угроза загрязнения почвенных вод на золоотвалах ТЭЦ.

Планируемое расширение числа потребителей в связи со строительством новых промышленных объектов и жилищным строительством ставит вопрос о введении в строй новых электроподстанций и расширении действующих.

Проблемы:
  • износ энергетических мощностей;
  • износ электро- и теплосетей;
  • отставание развития электроэнергетики от потребностей производства.

1.3. Проблемы транспортного комплекса и связи


Объем перевозок грузов и грузооборот автомобильного транспорта крупных и средних организаций АМО всех видов деятельности за 2009 год снизился на 6,7 % и составил 1855,7 тыс.т. Объем перевозок железнодорожным транспортом на перспективу также планируется со снижением по причине ввода в эксплуатацию стационарных линий перекачки нефтепродуктов потребителю.

Сеть транспортных пассажирских маршрутов Ангарска не отстает от темпов роста города и удовлетворяет потребности жителей. При интенсивном строительстве жилых микрорайонов возможно обострение проблемы обеспечения транспортной доступности от них до центра города.

Главной проблемой на маршрутах городского пассажирского транспорта было неудовлетворительное техническое состояние подвижного состава и основных фондов. В 2008 -2009 годах подвижной состав автобусов был обновлен за счет собственных средств перевозчиков. Коэффициент износа основных фондов в 2009 году снизился до 50 %, против 60 % в 2008 году. Износ основных фондов МУП города Ангарска «Ангарский трамвай» превышает 70%.

Доля перевозки пассажиров и пассажирооборот автомобильного транспорта общего пользования среди крупных и средних автопредприятий за 2009 г. снизился в сравнении с 2008 годом, а объемы малых автопредприятий увеличились в 2,7 раза. Объемы перевозки пассажиров трамваями снизились на 25,5 % в сравнении с 2008 годом.

За 2009 год всего перевезено пассажиров 26292,9 тыс. чел. (в 2008 году перевезено 25 800 тыс. пас.), в том числе по видам транспорта:

- автомобильным, всего – 15692,1 тыс.чел.(59,7%),

в том числе автобусы:

крупных и средних автопредприятий – 4180 тыс. чел.(26,6%),

малых автопредприятий – 11512,1 тыс. чел. (73,4%)

- трамваями – 10600,8 тыс.чел. (40,3%)

Прорабатывается вопрос замены микроавтобусов (маршрутных такси) на коммерческих маршрутах подвижным составом автобусов среднего класса.

Необходимо открытие новых маршрутов общественного пассажирского транспорта в новостройках и на окраинах города, а также маршрутов пригородного сообщения.

Практически не используется ресурс р. Ангары для организации судоходства. Развитие грузовых и пассажирских перевозок по реке сдерживается отсутствием пропускных устройств в плотинах Иркутской и Братской ГЭС, что препятствует выходу на озеро Байкал. В результате пассажирское движение речного транспорта на территории АМО отсутствует.

К числу проблемных может быть отнесено обеспечение транспортными услугами жителей малых поселений.

Ситуация с инфраструктурой связи и телекоммуникаций в районе в целом благополучна. Ангарск, как и все крупные города Иркутской области, обладает одной из лучших в России телекоммуникационной инфраструктурой, включающей в себя магистральные цифровые сети и скоростные региональные цифровые каналы связи. В городе работают три стандарта сотовой связи, запущены узлы передачи данных и доступа в Интернет. Ангарск полностью переведен на обеспечение связи через цифровую сеть.

Единственная серьезная проблема телекоммуникационной инфраструктуры АМО заключается в ее территориальной неравномерности. Уровень развития телекоммуникаций в городе Ангарске и других поселениях АМО существенно разнится. В последних практически отсутствуют качественные линии связи и современные пользовательские программно-технические средства. В то же время задача завершения телефонизации сельских поселений в последние годы утрачивает остроту в связи с широким распространением сотовой связи, выигрывающей у стационарных телефонов по большинству параметров.

Проблемы:
  • недостаточная развитость сети маршрутов общественного пассажирского транспорта, в особенности в новых микрорайонах
  • уменьшение объема пассажирских перевозок общественным транспортом
  • неудовлетворительное техническое состояние подвижного состава городского пассажирского транспорта
  • неравномерное развитие телекоммуникационной инфраструктуры по территории района
  • не созданы условия для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями – инвалидов-колясочников.





Рис. Объем пассажирских перевозок в АМО