Секретариат Еврорегиона "Донбасс"
| Вид материала | Документы |
- Задачи Секретариата нп по срб, 29.83kb.
- «донбасс-bellydance-2012» в рамках фестиваля открытый кубок «донбасс-bellydance-2012», 190.87kb.
- Меморандум о сотрудничестве, 21.65kb.
- Секретариат Государственного Собрания Курултая Республики Башкортостан, 2010 предисловие, 1574.98kb.
- Государственный комитет СССР по труду и социальным вопросам секретариат всесоюзного, 59.53kb.
- К/с 30101810600000000602. Бик 046015602, 50.93kb.
- Справочника работ и профессий рабочих, выпуск, 4212.27kb.
- Справочника работ и профессий рабочих, выпуск, 4175.4kb.
- Le Bulletin du, 144.67kb.
- Справочника работ и профессий, 4691.45kb.
Развитие транспортно-логистической инфраструктуры
Приграничное положение участников Еврорегиона «Донбасс» обусловливает развитие здесь транспортно-логистической инфраструктуры, призванной использовать транзитное положение региона на пути товарных потоков в направлениях «Восток-Запад». Вместе с тем комплексное развитие данной специализации должно учитывать не только транзитные потоки, но и необходимость улучшения логистики в регионе в целом, в связи с чем данная специализация может быть развита в ряде приграничных районов, ориентированная как на обслуживание трансграничных потоков, так и внутрирегиональных коммуникаций. Таким образом, содействие в развитии транспортно-логистической инфраструктуры необходимо осуществлять в двух ключевых направлениях: увеличение внутреннего грузооборота и реализация транзитного потенциала.
В настоящее время наибольшую транспортную активность межграничных контактов имеют те населенные пункты приграничных территорий, которые объединены автомобильными магистралями: М23 (Е58) – от г. Ростова-на-Дону через г. Таганрог на МАПП Весело-Вознесенка – на гг. Новоазовск и Мариуполь (Донецкая область); М18 (Е50) из г. Новошахтинска до г. Антрацита и г. Свердловска (Луганская область); из г. Гуково в г. Червонопартизанск; из г. Каменска-Шахтинского и г. Донецка – в г. Краснодон по трассе М21; из г. Миллерово в г. Луганск через МАПП Волошино; из села Алексеево-Лозовского (Чертковский район) и г. Чертково – в пгт. Меловое.
Для развития приграничных территорий, обеспечения грузопассажирских потоков по оси Восток-Запад особое значение имеет международная железнодорожная магистраль в направлении Лиховской-Гуково (Ростовская область) – Красная Могила (Луганская область) – Дебальцево (Донецкая область).
Осуществление грузопассажирских перевозок в пределах региональной сети может в полной мере обеспечивать железная дорога в направлении Миллерово – Разъезд Карьер 122 км (Ростовская область) – Луганск (Луганская область) – Дебальцево (Донецкая область).
Транспортно-логистическим потенциалом обладает железнодорожная станция Чертково (Ростовская область), расположенная на железной дороге Ростов-на-Дону – Воронеж – Москва и автодороги, в направлении Обливская – Верхнегирский – Алексеево – Лозовское – Чертково (Ростовская область) – Меловое – Сватово (Луганская область) и далее в направлении Харьков – Киев, с выходом к границам европейских стран.
Создание и интеграция транспортно-логистической системы субъектов в рамках Еврорегиона «Донбасс» должно стать одним из наиболее важных способов осуществления государственной региональной политики, направленной на повышение уровня качества жизни граждан, в том числе приграничных территорий, обеспечение конкурентоспособности хозяйственного комплекса за счет снижения логистических издержек, повышение кооперации и взаимовыгодного сотрудничества в различных сферах экономики, а также в целях дальнейшей социокультурной интеграции.
Ключевые проблемы
Неудовлетворительное состояние дорог общего пользования, влияющее на реализацию транзитного потенциала Еврорегиона, а также динамику трансграничного обмена и пассажиропотока. Кроме того данная проблема обуславливает высокий уровень аварийности на крупных автомагистралях.
Несоответствие автомобильных пунктов пропуска на российско-украинской границе как реализации транзитного потенциала, так и развитию внутреннего автомобильного грузо- и пассажирооборота Еврорегиона «Донбасс», которое проявляется в недостаточном количестве и пропускной способности пунктов пропуска, несоответствии специализации пунктов пропуска существующему распределению потоков в разрезе видов автомобильного транспорта, недостаточном развитии инфраструктуры в местах пунктов пропуска (зон сервисного обслуживания, транспортно-логистических терминалов и т.д.);
Недостаточный уровень транспортной обеспеченности поселений приграничья, проявляющийся в низком уровне качества и обеспеченности дорожной инфраструктурой, в недостаточном количестве автобусных маршрутов и сверхнормативном износе парка автобусов в приграничном сообщении.
Несовершенство законодательной и нормативной правовой базы для создания конкурентных условий функционирования автоперевозчиков на рынке международных и трансграничных грузовых перевозок.
Упадок трансграничного водного транспорта, вызванный неурегулированностью вопроса международных перевозок и речного судоходства в бассейне р. Северский Донецк, неудовлетворительным техническим состоянием гидротехнических сооружений и береговой линии, недостаточностью глубин фарватера и высокой степенью износа флота (фактически его полный упадок).
Стратегические направления развития:
- содействие в развитии транспортно-логистического комплекса в целях обеспечения реализации транзитного потенциала Еврорегиона «Донбасс», в том числе транспортно-логистической инфраструктуры пунктов пропуска;
- обеспечение и усовершенствование системы взаимодействия различных видов транспорта региона в интермодальной и мультимодальной сети, развития информационного обеспечения и системы транспортно-экспедиционного обслуживания;
- осуществление согласованного развития объектов транспортной, таможенной и пограничной инфраструктуры, обеспечивающие интеграцию евроазиатских транспортных систем, развитие инфраструктуры МАПП посредством создания зон сервисного обслуживания и транспортно-логистических терминалов;
- увеличение пропускных и провозных способностей магистральных линий железных дорог, а также повышение эффективности функционирования железнодорожных пограничных переходов;
- совершенствование нормативно-правового обеспечения реализации транспортно-логистического потенциала, гармонизация нормативно-правовой базы регулирования транспортной деятельности, уточнение, унификация технических стандартов и транспортных технологий; совершенствование режима транзитных перевозок грузов и пассажиров на основе международных договоров;
- содействие развитию приграничного автомобильного сообщения за счет расширения и модернизации транспортной инфраструктуры (строительство автомобильных дорог, связывающих между собой главные центры агломерации и приграничных районов, приведение дорожного полотна в надлежащее качество в соответствии с автомобильным потоком);
- модернизация транспортной системы, формирование сети международных магистралей с интеграцией их в европейскую систему международных коридоров;
- содействие в развитии водного транспорта, в том числе открытие внутренних водных путей р. Северский Донец для судоходства в рамках Еврорегиона «Донбасс»;
- транспортное обеспечение реализации курортно-рекреационного потенциала Азовского моря.