Справочник основных несоответствий технического состояния, конструкции, оборудования, внешнего вида и комплектации, выявляемых при проведении государственного технического осмотра транспортных средств

Вид материала

Справочник

Содержание 2. Рулевое управление (группа 200) Перемещения деталей, люфты, фиксация резьбовых соединений Усилитель рулевого управления (категории транспортных средств М, N) Состояние элементов рулевого управления (категории транспортных средств L, М, N)

Подобный материал:

• Плата за проверку технического состояния транспортных средств с использованием средств, 27.88kb.
• Одимый минимум квалификации работников оператора технического осмотра, при выполнении, 33.15kb.
• О проведении государственного, 16.88kb.
• Приказ от 15 марта 1999 г. N 190 об организации и проведении государственного технического, 492.96kb.
• Приказ от 15 марта 1999 г. N 190 об организации и проведении государственного технического, 426.9kb.
• Справка о наличии у соискателя необходимой нормативной документации, регламентирующей, 141.31kb.
• Требования к производственно-технической базе, на основе которой осуществляется проверка, 1458.72kb.
• Проект, 226.32kb.
• Правительств Российской Федерации от 31. 07. 98 N 880 #S и #M12291 940102554закон, 70.78kb.
• Выдержки из законодательных актов к теме, 730.7kb.

2. Рулевое управление (группа 200)

0. Суммарный люфт

(категории транспортных средств М, N)

Технические требования:

Не должен превышать предельных значений указанных изготовителями в эксплуатационной документации, или, если такие значения не указаны, следующих предельных допустимых значений: автомобили пассажирские и грузопассажирские, созданные на базе легковых автомобилей - 10º; автобусы - 20º; грузовые автомобили - 25º [ПДД, Приложение 4, п. 8; СТБ 1641, п. 4.2.3]. Контроль показателя проводится с использованием прибора для проверки суммарного люфта в рулевом управлении.

Основное несоответствие:

Превышает установленное значение.

0. Перемещения деталей, люфты, фиксация резьбовых соединений

(категории транспортных средств L, М, N)

Технические требования:

Элементы рулевого управления должны быть очищены от загрязнений и подготовлены к проведению органолептической проверки. Не должно быть не предусмотренных конструкцией перемещений деталей и узлов, резьбовые соединения должны быть зафиксированы установленным способом [ПДД, Приложение 4, п. 9]. Должны быть закреплены рулевое колесо (руль), отсутствовать люфты в соединении с валом рулевой колонки [СТБ 1641, п. 4.2.4; СТБ 1730, п. 4.2.2]. Рулевая колонка должна надежно соединяться с сопрягаемыми деталями. Не допускается подвижность рулевой колонки [СТБ 1641, п. 4.2.5; СТБ 1730, п. 4.2.3]. Рулевой механизм должен быть надежно закреплен [СТБ 1641, п. 4.2.6]. Рулевые тяги и рычаги поворотных цапф должны быть затянуты и зафиксированы от отворачивания [СТБ 1641, п. 4.2.10]. Не допускается люфт в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг [СТБ 1641, п. 4.2.10]. Контроль п.п. 1, 5, 6 проводится путем органолептической проверки с использованием стенда (тестера) для проверки рулевого привода транспортных средств. Контроль п.п. 2-4 проводится путем органолептической проверки.

Основные несоответствия:

1. Элементы рулевого управления не подготовлены к проведению органолептической проверки. 2. Рулевое колесо ненадежно закреплено или имеется люфт в месте соединения с валом рулевой колонки. 3. Имеется подвижность рулевой колонки. 4. Рулевой механизм ненадежно закреплен. 5. Рулевые тяги или рычаги ненадежно затянуты или не зафиксированы от отворачивания установленным способом. 6. Имеется люфт в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг.

0. Усилитель рулевого управления

(категории транспортных средств М, N)

Технические требования:

Не допускается неисправность или отсутствие предусмотренного конструкцией усилителя [ПДД, Приложение 4, п. 10; СТБ 1641, п. 4.2.7]. Не допускается самопроизвольный поворот рулевого колеса при работающем двигателе [СТБ 1641, п. 4.2.2]. Не допускаются ненадежное крепление и повреждения деталей усилителя, в том числе трубопроводов и гибких шлангов [СТБ 1641, п. 4.2.7]. Не допускается подтекание рабочей жидкости из системы гидроусилителя [СТБ 1641, п. 4.2.7]. Контроль состояния усилителя проводится путем органолептической проверки.

Основные несоответствия:

1. Неработоспособен или отсутствует. 2. Происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса. 3. Элементы усилителя ненадежно закреплены или повреждены. 4. Система гидроусилителя негерметична.

0. Состояние элементов рулевого управления

(категории транспортных средств L, М, N)

Технические требования:

Не допускается наличие деталей с остаточной деформацией, трещинами и другими дефектами [ПДД, Приложение 4, п. 11; СТБ 1641, п. 4.2.6; СТБ 1730, п. 4.2.4]. Изменение усилия во всем диапазоне поворота рулевого колеса (руля) должно быть плавным. Не допускается вращение рулевого колеса с рывками и (или) заеданиями [ПДД, Приложение 4, п. 12; СТБ 1641, п. 4.2.1; СТБ 1730, п. 4.2.1]. Должны быть работоспособны устройства для регулировки положения рулевой колонки и устройства для защиты от несанкционированного доступа [СТБ 1641, п. 4.2.5]. Максимальные углы поворота управляемых колес должны ограничиваться только устройствами, предусмотренными конструкцией [СТБ 1641, п. 4.2.9; СТБ 1730, п. 4.2.5]. Не допускается отсутствие предусмотренных конструкцией транспортного средства или установка без согласования с организацией (заводом) - изготовителем либо иной уполномоченной организацией дополнительных элементов рулевого управления [ПДД, Приложение 4, п. 50]. Контроль состояния элементов проводится путем органолептической проверки.

Основные несоответствия:

1. Элементы рулевого управления имеют деформацию, трещины или другие дефекты. 2. Рулевое колесо вращается с рывками и (или) заеданиями. 3. Устройство для регулировки положения рулевой колонки неработоспособно. 4. Устройство для защиты от несанкционированного доступа неработоспособно. 5. Максимальные углы поворота управляемых колес не ограничиваются устройствами, предусмотренными конструкцией. 6. Отсутствуют предусмотренные конструкцией транспортного средства или установлены без согласования с организацией (заводом) - изготовителем либо иной уполномоченной организацией дополнительные элементы рулевого управления.