Geum.ru

Премию Правительства Российской Федерации, с 2000 года Министерство образования и науки среди вузов организовали конкурс

Вид материалаКонкурс
Выявление и влияние морских течений на результаты гонки в парусных соревнованиях Ю. Н. Нисковский, Д. С. Гайдаенко, И. Е. Молдов
Виндсерфинг. Прошлое, настоящее и будущее М. Н. Пожидаев, МГУ им. адм. Г. И. Невельского
Подобный материал:
1   ...   51   52   53   54   55   56   57   58   59

Выявление и влияние морских течений на результаты гонки в парусных соревнованиях

Ю. Н. Нисковский, Д. С. Гайдаенко, И. Е. Молдованов, Н. Н. Ломанов,

МГУ им. адм. Г. И. Невельского



При проведении парусных соревнований большинство гонщиков считают, что основное влияние на результат гонок оказывает материальная часть и подготовка корпуса яхты. Безусловно, новые заграничные паруса и корпус яхты по сравнению с отечественной материальной частью в умах молодых и начинающих гонщиков имеют главенствующее значение, в результате чего тратятся значительные суммы в иностранной валюте для приобретения новой дорогостоящей материальной части, чтобы добиться высоких результатов в парусном спорте. Однако это не всегда приводит к желаемым результатам.

Например, в авиамотоспорте эти факторы действительно приводят к желаемым результатам. Парусный же вид спорта значительно отличается от других видов. Здесь нет прямых трасс, на которых скорость определяется мощностью двигателя. В парусном спорте нет прямой дороги и прежде чем прийти к намеченной цели (финишу) надо пройти по водной поверхности несколько поворотных пунктов (знаков), преодолеть приливные, отливные, ветровые и другие течения, встречные, боковые и попутные; изменения ветровых направлений и только после этого достичь финиша. Чем длиннее гонка, например 50, 100 или более миль, тем больше этих препятствий. Поэтому в этом виде спорта большое, а порой решающее значение имеет фактор опыта, мастерства вождения рулевого и знания водной акватории, обладать интуицией и смелостью сделать вовремя необходимый поворот на другой галс и множество иных факторов (например, слаженность работы экипажа) и т. д.

Из нашей практики известно много факторов, когда рулевой, имея прекрасную материальную часть, не может войти в отдельных соревнованиях даже в 1-ю десятку яхт. В докладе мы остановимся на влиянии и выявлении одного из факторов – морские течения, покажем их влияние на скорость яхты, дадим примерные параметры и укажем на возможность их действия. Дадим примерную классификацию и их определение во время гонки.


Виндсерфинг. Прошлое, настоящее и будущее

М. Н. Пожидаев, МГУ им. адм. Г. И. Невельского



План.

1. История развития виндсерфинга в СССР.

2. Иностранный опыт (на примере Польши).

3. Перспективы развития виндсерфинга в Приморском крае.

4.Новое направление в виндсерфинге.


Основные тезисы

1. История отечественного виндсерфинга берёт своё начало с 1974г. Уже весной 1975 года был освоен серийный выпуск и проведены первые соревнования по виндсерфингу. В те годы проводилось много Всесоюзных соревнований, собиравших огромное, по нынешним временам, количество участников. Не рекордным был одновременный старт 180 человек.

В 1976 году доска вошла в Олимпийскую программу. Первым Олимпийским классом стала доска «Виндгляйдёр». В 1988 году класс поменялся. Им стала более современная тогда доска «Лехнер – 390», принадлежащий к 2-му Дивизиону. В 1992 году произошла очередная смена Олимпийского класса. На этот раз Олимпийский комитет выбрал Mistral One Design, по которому уже до этого проводили чемпионаты мира. Был разрешён пампинг и олимпийский виндсерфинг стал атлетическим видом спорта. Тем временем огромную популярность приобрёл, можно сказать, другой вид спорта – Фанбординг. Другой потому что в нём применяется совсем другая мат. часть, побеждают в соревнованиях совершенно другие спортсмены.

С развалом СССР прекратили своё существование сотни спортивных клубов, культивирующих парусный спорт в частности виндсерфинг. Спорт из обще доступного «народного» превратился в закрытый элитный вид свободного отдыха на воде.

2. В это время маленькая Польша, пережившая почти такие же политические потрясения, как и Советский Союз. Находящаяся в точно такой же, как и Россия, климатической зоне. Является самой развитой виндсёрфовой державой в мире. Как это получилось? Население около 40 млн. человек, катаются на виндсёрфинге по разным оценкам от 50тысяч до 400 тысяч человек. Число школ виндсерфинга более 100. В каждом городе с населением более 100 тысяч человек есть специализированный магазин. Например, в Гданьске их 5, в Познани 5, в Варшаве 7, на Хеле более 20. Крупные соревнования прошедшие за последние 5 лет. Formula Windsurfing:

Чемпионаты Мира и Европы – 3

Этапы PWA World Tour - 3

Этапы Euro Cup - 7

Коммерческие старты - 4

Mistral One Design:

Чемпионаты Мира и Европы - 4

Огромное внимание польским правительством уделяется подготовке квалифицированных инструкторов школ виндсерфинга. Идёт работа по введению единого государственного лицензирования. Во всех институтах физкультуры есть специальность «Парусный спорт», со специализацией «Виндсерфинг». Человек без диплома института либо курсов Польского Союза Виндсерфинга не может быть принят на работу инструктором. Среди большого числа катающихся, в жёсткой конкуренции вырастают сильные спортсмены мирового уровня.

3. В Приморском крае есть все предпосылки выйти на мировой уровень. Рост материального благосостояния населения. Повышенный интерес к активному отдыху, в том числе к экстремальным видам спорта. Восстановление, возрождение яхт – клубов и детских спортивных школ. Географическое расположение, близость к странам, культивирующим виндсерфинг: (Япония, Китай, Тайвань, Корея). Хорошая парусная школа.

4. Новое направление в виндсерфинге. Formula Windsurfing – самый быстро развивающийся класс в мире. Для участия в гонках можно использовать только один корпус (без шверта), 3 паруса и 3 плавника. Пампинг без ветра не эффективен, зато глиссировать и лавироваться они начинают уже с 3.5 – 4.0 м/с.