«Сопротивление материалов»
| Вид материала | Документы |
- Сопротивление материалов, 300.59kb.
- Рабочая программа по дисциплине сд. 02 «Химическое сопротивление материалов и защита, 129.47kb.
- Конспект лекций по сопротивлению материалов Владивосток 2004, 268.1kb.
- Учебная работа, 16.77kb.
- Формулы электротехники, 34.75kb.
- Сопротивление материалов, 63.59kb.
- Аннотация рабочей программы «сопротивление материалов» По направлению 150100. 62 Технологические, 91.96kb.
- Примерная программа дисциплины сопротивление материалов Рекомендуется Минобразованием, 250.16kb.
- Лекций: 34 Практических: 18 Лабораторных: 0 sm. 5 Сопротивление материалов и основы, 22.99kb.
- Место нанотехнологий в современном обществе, 57.47kb.
Зазор – это разность размеров отверстия и вала если размер отверстия больше размера вала. Натяг – разность размеров вала и отверстия до сборки, если размер вала больше размера отверстия.
- Взаимозаменяемость. Допуски и посадки. (Посадки с натягом). Пример.
Взаимозаменяемость — свойство элементов конструкции, изготовленных с определённой точностью геометрических, механических, электрических и иных параметров, обеспечивать заданные эксплуатационные показатели вне зависимости от времени и места изготовления при сборке, ремонте и замене этих элементов.
Допуск – разность между наибольшим и наименьшем предельными размерами, или абсолютная величина алгебраической разности между верхним и нижним отклонениями.
Поле допуска – поле ограниченное верхним и нижнем отклонением, положение поля допуска относительно нулевой линии, зависящее от номинального размера, обозначается буквами латинского алфавита. Прописными для отверстия и строчными для вала.
Посадка – характер соединения деталей. Характеризует посадку разность размеров деталей до сборки. Посадками обеспечивается в соединении зазор или натяг.(метода страница 13).
Зазор – это разность размеров отверстия и вала если размер отверстия больше размера вала. Натяг – разность размеров вала и отверстия до сборки, если размер вала больше размера отверстия.
- Взаимозаменяемость. Допуски и посадки. (Переходные посадки). Пример.
Взаимозаменяемость — свойство элементов конструкции, изготовленных с определённой точностью геометрических, механических, электрических и иных параметров, обеспечивать заданные эксплуатационные показатели вне зависимости от времени и места изготовления при сборке, ремонте и замене этих элементов.
Допуск – разность между наибольшим и наименьшем предельными размерами, или абсолютная величина алгебраической разности между верхним и нижним отклонениями.
Поле допуска – поле ограниченное верхним и нижнем отклонением, положение поля допуска относительно нулевой линии, зависящее от номинального размера, обозначается буквами латинского алфавита. Прописными для отверстия и строчными для вала.
Посадка – характер соединения деталей. Характеризует посадку разность размеров деталей до сборки. Посадками обеспечивается в соединении зазор или натяг.(метода страница 13).
Зазор – это разность размеров отверстия и вала если размер отверстия больше размера вала. Натяг – разность размеров вала и отверстия до сборки, если размер вала больше размера отверстия.Переходные посадки могут иметь или зазор или натяг, они характеризуются наибольшим зазором
и натягом 
.Деталь у которой положение поля допуска не зависит от вида посадки, называют основной деталью системы. Если этой деталью является отверстие, соединение выполнено в системе отверстия. Если вал – то система вала. У основного отверстия нижнее отклонение EI=0. Поле допуска направлено в сторону увеличения номинального размера. У основного вала верхнее отклонение ei=0. Поле допуска направлено в сторону уменьшения номинального размера. 
система отверстия. 
система вала. Квалитет – совокупность допусков соответствующих одинаковой степени точности для всех номинальных размеров.- Элементы теории зубчатого зацепления.
Зубча́тое колесо́ (шестерня́) — основная деталь зубчатой передачи в виде диска с зубьями на цилиндрической или конической поверхности, входящими в зацепление с зубьями другого зубчатого колеса. В машиностроении принято малое ведущее зубчатое колесо независимо от числа зубьев называть шестернёй, а большое ведомое — колесом. Однако часто все зубчатые колёса называют шестернями.
- Порядок конструирования валов редуктора.
Конструкция вала зависит от типа и размеров расположенных на нем деталей (зубчатые колеса, муфты, подшипники) и способа закрепления этих деталей в окружном и осевом направлениях. Валы передач, как правило, ступенчатые. Ступенчатая конструкция позволяет: 1) строго базировать детали на валу в осевом направлении. 2) приблизить форму вала к равнопрочному брусу.
При изготовлении вала из круглого проката или кованной болванки объем обработки резанием и потери металла в стружку больше чем больше разность деаметров его ступеней. При конструировании ступенчатых валов со спадом диаметров от середины в обе стороны желательно унифицировать деаметры ступеней, выполняемых с одинаковым допуском.
- Планетарная передача. Пример расчета передаточного отношения.
Можно привести пример как в классе, с планетарной частью задача самая первая.
На рисунке представлена схема наиболее распространенной простейшей планетарной передачи, в которой центральное колесо 1 — ведущее, водило Н — ведомое, три сателлита 2 вращаются вместе с водилой вокруг центральной оси передачи, центральное колесо 3 закреплено неподвижно.
Передаточное отношение этого редуктора вычисляется по формуле
Где
- означает передаточное отношение от колеса 1 к колесу 3, освобожденному от связи со стойкой при неподвижной водиле .к- число внешних зацеплений. Если i больше еденицы то редуктор служит для уменьшения частоты вращения, если меньше 1 то мультипликатор.- Статическая и динамическая балансировка.
Влияние динамических нагрузок можно снизить, если уменьшить величину главного вектора сил инерции, который в общем случае определяется по формуле:
где 
-угловая скорость ротора, m – масса жиска, r – расстояние от оси вращения до центра масс груза, укрепленного на диске. сумма произведения mr – статический момент массы ротора.Однако и в статически уравновешенном роторе могут возникать динамические нагрузки, за счет неравномерного распределения массы по блине ротора. В этом случае появляется главный момент сил инерции, определяемый по формуле:
где z – расстояние от плоскости приведения до плоскости расположения m.Ротор будет статически и динамически уровновешен, если: 
