Годовой отчет открытого акционерного общества «Петербургский трамвайно-механический завод»
| Вид материала | Отчет |
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Петербургский трамвайно-механический, 506.26kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Челябинский механический завод» за 2010, 300.01kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Мелеузовский завод железобетонных конструкций», 803.39kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества, 530.58kb.
- Годовой отчет Открытого акционерного общества «Красноярский электровагоноремонтный, 1448.47kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Муромский стрелочный завод», 233.09kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Муромский стрелочный завод», 412.3kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Демиховский машиностроительный завод», 1554.22kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «выксунский металлургический завод», 978.42kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Ярославский завод топливной аппаратуры», 310.31kb.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНО УТВЕРЖДЕН УТВЕРЖДЕН
Советом директоров Годовым общим собранием
ОАО «Петербургский акционеров ОАО «Петербургский
трамвайно-механический завод» трамвайно-механический завод»
Протокол № 99 от 16.05.2011 года Протокол № 100 от 21.06. 2011 года
ГОДОВОЙ ОТЧЕТ
Открытого акционерного общества
«Петербургский трамвайно-механический завод»
за 2010 финансовый год
Санкт-Петербург
2011 год
ОГЛАВЛЕНИЕ
- Сведения об Обществе
- Приоритетные направления деятельности Общества
- Отчет о результатах развития Общества по приоритетным направлениям деятельности
- Положения Общества в отрасли
- Финансово-хозяйственная деятельность Общества
- Перспективы развития Общества
- Отчет о выплате объявленных (начисленных) дивидендов по акциям Общества
- Описание основных факторов риска, связанных с деятельностью Общества
- Корпоративные действия
- Сведения об Обществе
Полное фирменное наименование: Открытое акционерное общество «Петербургский трамвайно-механический завод» (далее – Общество).
Полное фирменное наименование Общества на английском языке: Open joint-stock company «Petersburg tram mechanical factory».
Сокращенное фирменное наименование Общества на английском языке: OJSC «PTMF».
Место нахождения: Российская Федерация, город Санкт-Петербург, ул. Чугунная, дом 2.
Почтовый адрес: 194044, Российская Федерация, г. Санкт- Петербург, ул. Чугунная, дом 2.
Дата государственной регистрации Общества и регистрационный номер: зарегистрировано Регистрационной Палатой мэрии СПб от 22 июня 1993 года № 2953.
ИНН 7804036680, ОГРН 1027802483940.
Сведения об уставном капитале: Уставный капитал общества составляет 21 737 (Двадцать одна тысяча семьсот тридцать семь) рублей и разделен на 16 303 (Шестнадцать тысяч триста три) обыкновенных акции, номинальной стоимостью 1 (Один) рубль и 5434 (Пять тысяч четыреста тридцать четыре) привилегированных акции типа А, номинальной стоимостью 1 (Один) рубль.
Уставный капитал оплачен полностью.
За отчетный период уставный капитал не изменялся.
Ведение реестра владельцев именных ценных бумаг Общества в 2010 году осуществлялось специализированным регистратором, что направлено на защиту прав собственности на акции и создание надежных и эффективных способов их учета.
Специализированный регистратор, осуществляющий ведение реестра акционеров:
- Закрытое акционерное общество «Специализированный регистратор – Держатель реестра акционеров газовой промышленности»
Место нахождения: 117420,г. Москва, ул. Новочеремушкинская, д.71/32
Информация о лицензии: № 10-000-1-00291 выдана Федеральной комиссией по рынку ценных бумаг 26.12.2003 г., бессрочная.
- Приоритетные направления деятельности Общества
Общество является ведущим производителем трамвайных вагонов.
Основными направлениями деятельности Общества являются:
- производство и реализация трамвайных вагонов;
- проведение КВР и аварийно-восстановительного ремонта трамвайных вагонов;
- обеспечение сервисного обслуживания и поставки запасных частей всех видов выпускаемой продукции.
В последние годы, учитывая современные тенденции рынка и пожелания заказчиков, предприятие спроектировало и серийно производит подвижной состав по основным параметрам соответствующий европейскому уровню, следующих моделей трамвайных вагонов:
- Шестиосный трамвай модели 71-152
Первый низкопольный трамвай в России с долей низкого пола 52%. Максимальная пассажировместимость 250 чел. Эксплуатируется в районах с интенсивными пассажиропотоками.
Всего на 31.12.2010г. построено 25 единиц для ГУП «Горэлектротранс» Санкт-Петербурга. В конце 2009г. первый трамвай данной модели был поставлен в Барнаул (Алтайский край).
- Четырехосный трамвай модели 71-153
Классический вагон одностороннего движения с долей низкого пола 40% в средней части вагона. Презентация вагона состоялась в мае 2008 года, а к серийным поставкам Общество приступило с сентября.
Всего на 31.12.2010г. всего построено 60 единиц. Эксплуатируются в 6 городах России и Украины: Москве, Санкт-Петербурге, Туле, Нижнем Новгороде, Красноярске, и Донецке.
- Трехсекционный трамвай модели 71-154
Первый вагон построен в декабре 2008 года. С двумя кабинами управления, челночный характер движения, соответственно данной модели не нужны разворотные кольца в конце маршрута. Низкопольные площадки в каждой из трех секций.
Всего на 31.12.2010г. два трамвая данной модели эксплуатируются на линии Волгоградского Метротрама. Также модель 71-154 может быть востребована на линиях с интенсивными пассажиропотоками в любом городе и на линиях скоростного трамвая.
- Трехсекционный трамвай модели 71-154М
Вагон для одностороннего движения с одной кабиной управления. Осенью 2009 года первый трамвай данной модели был поставлен для скоростных линий города Киева (Украина).
Проектирование моделей трамвайных вагонов 71-154 и 71-154М значительно расширило возможности адаптации модельного ряда низкопольных трамваев производства ОАО «ПТМЗ» к требованиям заказчика и применению таких вагонов в системах ЛРТ.
За сравнительно небольшой срок Обществу удалось создать модельный ряд трамваев с частично низким уровнем пола. Причем все модели прошли необходимый комплекс испытаний, разрешены МВК к серийному производству, и самое главное, построены и находятся в эксплуатации. Все модели нового модельного ряда адаптированы к существующей инфраструктуре предприятий городского электрического транспорта с учетом текущего состояния трамвайных путей и контактной сети в соответствии с требованиями нормативных документов.
Освоение в серийном производстве новых конкурентоспособных образцов подвижного состава позволит Обществу в ближайшей перспективе выйти на новые рынки в городах России и стран СНГ.
- Результаты развития Общества по приоритетным
направлениям деятельности
В отчетном году уделялось большое внимание развитию производства, совершенствованию технологии и качества выпускаемой продукции, а так же обеспечению выполнения заключенных контрактов.
Учитывая негативные последствия международного финансово-экономического кризиса в сфере транспортного машиностроения, Обществу не удалось достигнуть всех основных целей, заложенных в Бизнес-плане развития Общества.
В целях реализации задач, предусмотренных Бизнес-планом развития Общества на 2010 год, деятельность Общества осуществлялась по следующим приоритетным направлениям:
В области производства и продаж основной продукции:
В 2010 году поставка продукции Обществом осуществлялась по 3 заключенным договорам.
Изготовлено всего товарной продукции на сумму 400,7 млн. руб., в том числе трамвайных вагонов 37 штук на сумму 375,5 млн. руб.
Заключены контракты и обеспечена поставка вагонов для наших традиционных и новых заказчиков:
- поставлено 15 вагонов модели 71-153 для г.Санкт-Петербурга;
- поставлен 1 вагон модели 71-153 в город Донецк;
- поставлено 23 вагона модели 71-153 в город Москва.
Предприятие заключило и готово к производству 7 трехсекционных вагонов модели 71-154 для скоростной системы «Метротрам» в городе Волгограде.
Реализация вагонной продукции за 2010 год (без НДС)
Всего Выручка в 2010 году составила 488,1 млн. руб.
Производительность труда (выработка) на одного работающего в год: 1402,68 тыс. руб./чел.
Доля доходов Общества от основной хозяйственной деятельности
в общей сумме доходов
| Наименование изделий | 2008 год | 2009 год | 2010 год |
| Доля доходов Общества % | Доля доходов Общества % | Доля доходов Общества % | |
| Производство новых трамвайных вагонов | 76 | 81.3 | 81 |
| Ремонт трамвайных вагонов | - | 0,4 | - |
| Производство запасных частей | 2 | 5,6 | 5 |
| Капитально-восстановительный ремонт вагонов метро | 1 | - | - |
| Прочая продукция | 21 | 12,7 | 14 |
| ИТОГО | 100 | 100 | 100 |
Производство новых трамвайных вагонов
| Наименование показателей | 2008 год | 2009 год | 2010 год |
| Объем выручки от продаж продукции (работ, услуг), т. руб. | 848997 | 289703 | 396 676 |
| Доля общего объема выручки, % | 74 | 91 | 81 |
Капитально восстановительный ремонт вагонов метро
(КВР вагонов метро - начат с декабря 2005 года)
| Наименование показателей | 2008 год | 2009 год | 2010 год |
| Объем выручки от продаж продукции (работ, услуг), т. руб. | 13334 | - | - |
| Доля общего объема выручки. % | 3 | - | - |
Совершенствование технологии и качества продукции
В течение 2010 года Общество продолжало работу в области совершенствования технологий и качества продукции.
В рамках совершенствования технологии Обществом проведен комплекс мероприятий, направленных на оптимизацию производства и сокращение циклов производственных процессов. В рамках указанных мероприятий установлены и введены в эксплуатацию:
- Кромкорез на раскройно-гибочном участке производства (ранее данная работа выполнялась ручным инструментом).
- Трубогибочный станок на заготовительном участке производства.
- Дополнительное оборудование (фрезерный и сверлильный станок) на участке резки труб.
- Подъёмники для поднятия 4-х, 6-ти и 16-тиосных вагонов.
Кроме того, освоена технология окраски продукции в малой окрасочной камере и введена в эксплуатацию большая окрасочная камера.
Благодаря проведенным работам существенно сократилась трудоемкость выполняемых процессов и существенно уменьшилась стоимость изготовления необходимых деталей.
В рамках совершенствования качества выпускаемой продукции велась работа по нескольким направлениям:
- Контроль за соблюдением требований установленных к продукции выпускаемой Обществом:
- Разработка планов в области качества;
- Подбор и обучение персонала;
- Определение необходимых контрольно-измерительного, испытательного и технологического оборудования;
- Совершенствование методов контроля
- Определение необходимых проверок в процессе выпуска продукции.
- Усиление ответственности и разграничение полномочий сотрудников, выполняющих и проверяющих работу, влияющую на качество:
- Выявление и регистрация проблем, связанных с выпуском продукции;
- Разработка и проведение мероприятий по предотвращению возникновения несоответствий при выпуске продукции;
- Проверка выполнения принимаемых решений;
- Управление несоответствующей продукцией, пока недостатки не устранены.
- Контроль за качеством приобретаемых материалов и комплектующих:
- Контроль на соответствие приобретаемых материалов, комплектующих установленным требованиям;
- Оценка и выбор Поставщиков на основании качества поставляемой ими продукции;
- Сбор, анализ и систематизация информация о действующих Поставщиках;
- Обработка карт разрешений и актов несоответствий;
- Входной контроль закупаемой продукции необходимой для выполнения заказ.
- Анализ удовлетворенности покупателей продукции Общества посредством обработки информации и претензий.
В области взаимодействия с общественными
и профессиональными организациями:
В 2010 году Общество продолжило активное сотрудничество с Санкт-Петербургской торгово-промышленной палатой.
ОАО «ПТМЗ» на протяжении 2010 года принимало активное участие во всех совещаниях, семинарах, конференциях и иных мероприятиях, проводимых Международной Ассоциацией предприятий городского электрического транспорта, по конкретным проблемам и итогам деятельности хозяйств Горэлектротрансов. Международная Ассоциация предприятий городского электрического транспорта объединяет не только данные предприятия, но и производителей подвижного состава для них. Структура до сих пор остается главным связующим звеном между горэлектротрансами России и зарубежья. Общество - член МАП ГЭТ с момента основания Ассоциации в 1993 году.
С 28 сентября по 1 октября 2010 года Группа компаний Вагонмаш (ЗАО «ВАГОНМАШ» и ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод») приняла активное участие в III Петербургском международном инновационном форуме. Губернатор Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко охарактеризовала данное мероприятие как масштабное событие, направленное на выработку ключевых решений, рекомендаций и мер по реализации инновационного сценария развития экономики.
06-08 сентября 2010 года Группа компаний Вагонмаш (ЗАО «ВАГОНМАШ» и ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод») приняла участие в первом Евразийском конгрессе и выставке «ЭкспоСитиТранс 2010» под девизом «Общественный транспорт - движущая сила экономического развития городов», которые организовал Международный Союз Общественного Транспорта (МСОТ). Уже 125 лет МСОТ пропагандирует необходимость совершенствования систем городского общественного транспорта. Эффективная работа перевозчиков повышает качество жизни населения и обеспечивает стабильное развитие городов. МСОТ поставил перед собой задачу к 2025 году увеличить использование общественного транспорта в два раза. Данный проект МСОТ осуществил при поддержке ГУП «Московский метрополитен» и ГУП «Мосгортранс» - крупнейших транспортных предприятий России. Проект также получил поддержку со стороны председателя Комитета по транспорту Государственной Думы Российской Федерации и Министра Транспорта России.
ЗАО «ВАГОНМАШ» и ОАО «ПТМЗ» представили на данном мероприятии свои последние разработки. ОАО «ПТМЗ» продемонстрировало на стенде всю новую линейку трамвайных вагонов с асинхронным приводом: шестиосный вагон с долей низкого пола более 60%, низкопольные восьмиосные трамвайные вагоны двустороннего (челночного) и одностороннего движения, четырехосный вагон с долей низкого пола 40%, который может быть также использован в СМЕ (системе многих единиц).
Социальная сфера
На протяжении 2010 года Общество значительное внимание уделяло работе в области социальной сферы:
За 2010 год средняя зарплата работников Общества составила 26 817 руб., что позволило сохранить кадровый потенциал, прежде всего конструкторов, технологов, основных производственных рабочих.
В течение последних 5-ти лет наблюдается неуклонный рост заработной платы.
Рост средней заработной платы на предприятии ОАО «ПТМЗ»
- Положение Общества в отрасли
Общество, является правопреемником Государственного предприятия "Ленинградский трамвайно-троллейбусный завод", образованного в 1934 году.
Основными конкурентами Общества в настоящее время являются предприятия, производящие трамвайные вагоны в России: ФГУП «УКВЗ», ФГУП «УРАЛТРАНСМАШ»
В настоящий момент трамвайный транспорт функционирует в 64 городах России. На 31.12.2009г. инвентарный парк трамвайных вагонов составил 9000 единиц. Парк подвижного состава включает три основные группы производителей трамвайных вагонов:
- ФГУП «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (УКВЗ) – 47% от общего числа трамваев страны;
- ТАТРА – 37,3%;
- ОАО «ПТМЗ» – 11%;
Кроме того, в стране эксплуатируются вагоны «Спектр» производства ФГУП «Уралтрансмаш», что составляет менее 2% от общего числа трамваев страны.
Количественные и качественные параметры состояния парка трамвайных вагонов в последнее время существенно ухудшились. В целом по стране снизилось количество трамваев и продолжается старение подвижного состава.
Таблица 1 – Структура парка городского электрического транспорта в России
| | 2000 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| Трамвайные вагоны - всего в % | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| в том числе находящиеся в эксплуатации, лет: | | | | | | |
| до 5 | 4 | 6 | 7 | 8 | 10 | 11 |
| 5,1 - 10 | 17 | 5 | 4 | 5 | 5 | 6 |
| 10,1 - 15 | 36 | 18 | 16 | 13 | 10 | 7 |
| 15,1 - 20 | 30 | 37 | 32 | 28 | 25 | 21 |
| более 20 | 13 | 34 | 41 | 46 | 50 | 55 |
Так, например, в аварийном состоянии находится 330 км трамвайных путей Петербурга. Общая протяженность трамвайных путей составляет 557 км. Из них 477 км используется для пассажирских перевозок (274 км — на обособленном трамвайном полотне). При этом 187 км с просроченным капремонтом, а это 39% от общего числа путей.
На сегодняшний день действуют всего 39 трамвайных маршрутов СПб ГУП «Горэлектротранс». На балансе предприятия состоят более 800 трамваев. В год ГУП перевозит 476 млн. пассажиров, из них порядка 300 млн — на трамваях.
Рост удельного веса трамвайных вагонов с истекшим сроком службы ежегодно увеличивается. На сегодняшний день общий износ подвижного состава в трамвайных парках РФ составляет более 87%.
При прогнозировании рынка необходимо учитывать следующие факторы:
- износ подвижного состава;
- при существующих темпах обновления трамвайного парка и сильно ограниченных возможностях региональных бюджетов в условиях экономического кризиса, за отчетный период количество закупаемых вагонов резко снизилось, но при условии разработки и принятия федеральной программы по субсидированию закупки трамвайных вагонов количество закупаемого подвижного состава для Горэлектротрансов в среднем по РФ может возрасти до 200-250 вагонов в год.
Несмотря на то, что износ подвижного состава непрерывно увеличивается, в настоящий момент ряд факторов негативно сказывается на спросе:
- недостаточное финансирование трамвайных парков;
- давление автомобильного и маршрутного лобби;
- несоответствие предельно изношенного путевого хозяйства требованиям эксплуатации современных трамвайных вагонов и городской инфраструктуры в целом;
- отсутствие федеральной программы по поддержке отечественных производителей трамвайных вагонов.
Результатом вышеописанных фактов является сокращение количества трамвайных маршрутов как в Санкт-Петербурге, так и в других городах.
Факторы, оказавшие влияние на изменение размера выручки
от продажи Обществом товаров, продукции, работ, услуг и прибыли
(убытков) Общества от основной деятельности
В 2010 году Обществом было произведено 37 трамвайных вагонов, всего отгружено 39 вагон.
По итогам работы за 2010 год получен отрицательный финансовый результат - убыток в размере 253 499 т. рублей. По сравнению с 2009 г. объем реализации увеличился в 1,5 раза, но не достиг докризисного уровня, что объясняется отсутствием финансирования в городских и муниципальных бюджетах на приобретение подвижного состава.
Доходы от основной деятельности составили 488 133 тыс. рублей. Доля прочих доходов в хозяйственной деятельности составляет 7,9%, в т.ч. от сдачи в аренду помещений и их обслуживание в сумме 25 905 тыс. рублей, доходы от сдачи металлолома и продажи неликвидов 3 713 тыс. рублей.
Расходы на ведение основной деятельности составили 643 534 тыс. рублей. Убыток от продаж составил 155 400 тыс. рублей. Прочие расходы в составе общих расходов составляют 18% , из них 110 998 тыс. рублей составили проценты по привлеченным заемным средствам (14% от всех расходов), расходы по приобретению валюты и курсовые разницы составили 8 798 тыс. рублей, страхование имущества переданного по договору ипотеки и услуги банка 1 612 тыс. рублей, расходы по штрафным санкциям составили 8 728 тыс. рублей. На выплаты социального характера использовано 0,2% от суммы всех расходов.
В процентном соотношении изменение выручки (+52,9%) опережает изменение расходов (+41,4%), что свидетельствует о положительной динамике рентабельности продаж.
В 2009 – 2010 г.г. на фоне общего экономического спада по стране был существенно сокращен объем государственных заказов на поставку трамвайных вагонов. Однако, в 2010 г. было произведено на 16 трамвайных вагонов больше, чем в 2009 г., что свидетельствует о положительной тенденции, но высокий процент накладных расходов не позволил выйти на положительный финансовый результат по итогам 2010 г.
Одной из основных составляющих накладных расходов являются энергоносители, стоимость которых постоянно растет. Так же как и для любого производственного предприятия, затраты на ремонт и обслуживание оборудования и сооружений составляют значительную часть накладных расходов, снижение которых не представляется возможным из-за риска поломки оборудования и снижения качества продукции, увеличение размера социальных взносов на фонд оплаты труда явилось дополнительной нагрузкой при формировании себестоимости.
В апреле 2010г. был получен заказ на изготовление 15-ти трамвайных вагонов со сроками отгрузки – май 2010г.–сентябрь 2010г. Для начала строительства вагонов возникла необходимость в привлечение дополнительных заемных средств, что повлекло за собой рост кредитного портфеля, а также затрат на его обслуживание. Проценты к уплате за 2010 год увеличились в 1,6 раза по сравнению с 2009 годом и составили 78% от прочих расходов, что соответственно оказало значительное влияние на убыток от прочих операций, который составил 98 098 тыс.руб.
Так же на увеличение убытка от прочих операций оказали влияние:
- курсовая разница, которая возникла из-за изменения курса евро по контракту с г.Киев, заключенному на условиях предоставления отсрочки платежа, отгрузка по которому была произведена в августе 2009г. Таким образом, курсовая разница за 2010г. составила 2 627 тыс.руб.
- штрафы по экологии и хозяйственным договорам, выставленные организации, которые составили 4,5% от прочих расходов.
V. Финансово-хозяйственная деятельность Общества
5.1. Характеристика деятельности Общества за отчетный год:
Основные виды производственной, коммерческой и инвестиционной деятельности Общества: строительство новых трамвайных вагонов, ремонт, производство запасных частей.
Объем реализации продукции, товаров, услуг по видам деятельности брутто: 610,65 млн.руб.
5.2. Основные показатели финансовой деятельности Общества за отчетный год:
5.2.1. Счет прибылей и убытков Общества:
| № п/п | Показатели | Код строки по форме 2 | За отчетный период (тыс.руб.) |
| 1. | Выручка (нетто) от реализации товаров, продукции, работ, услуг (за минусом налога на добавленную стоимость, акцизов и аналогичных обязательных платежей), в т.ч.: | 010 | 488 133 |
| 2. | Себестоимость реализации товаров, продукции, работ, услуг, в т.ч.: | 020 | (551 718) |
| 3. | Коммерческие расходы | 030 | (7 216) |
| 4. | Управленческие расходы | 040 | (84 600) |
| 5. | Прибыль (убыток) от реализации (строки (010 – 020 – 030 – 040) | 050 | (135 985) |
| 6. | Проценты к получению | 060 | 2 808 |
| 7. | Проценты к уплате | 070 | (110 998) |
| 8. | Доходы от участия в других организациях | 080 | - |
| 9. | Прочие доходы | 090 | 42 034 |
| 10. | Прочие расходы | 100 | (31 942) |
| 11. | Прибыль (убыток) отчетного года (строки (050 + 060 – 070 + 080 + 090 – 100 + 120 – 130)) | 140 | (253 499) |
| 12. | Чистая (нераспределенная) прибыль (убыток) отчетного года (строки (140 – 150 + 170 – 180) | 190 | (214 288) |
5.2.2. Сумма уплаченных Обществом налогов и иных платежей и сборов в бюджет за отчетный год. Сведения о задолженности Общества по уплате налогов и иных платежей и сборов:
| № п/п | Показатели | Начислено за год (руб.) | Уплачено за год (руб.) | Задолженность (руб.) |
| 1. | Налог на добавленную стоимость | 21 060 944 | 4 766 585 | 25 737 828 |
| 2. | Налог на имущество | 2 082 624 | 2 133 022 | 490 124 |
| 3. | Налог на прибыль | | | |
| 4. | Земельный налог(аренда земли) | 6 447 851 | 6 447 851 | - |
| 5. | Единый социальный налог(страховые взносы) | 26 941 288 | 25 407 448 | 2 326 674 |
| 6. | НДФЛ | 15 250 811 | 14 540 454 | 1 835 200 |
| 7. | Транспортный налог | 34 901 | 40 604 | 7 297 |
| 8. | Прочие налоги и сборы | 5 642 958 | 5 360 153 | 731 931 |
Сумма причитающихся платежей в бюджет в отчетном году составила: 77 461 тыс. руб.
- Сведения об административных и экономических санкциях, налагавшихся органами государственного управления и судом в течение 2010 года: не налагались.
- Сведения о резервном фонде Общества: нет
- Сведения о размере чистых активов Общества (в тыс. руб.):
| № п/п | Наименование активов | 01.01.2009 | 01.01.2010 | 01.01.2011 | |
| 1. | Сумма чистых активов | (28 773) | (64 945) | (438 695) | |
| 2. | Уставный капитал | 22 | 22 | 22 | |
| 3. | Резервный фонд | - | - | - | |
| 4. | Отношение чистых активов к уставному капиталу (стр. 1/стр. 2) | | | | |
| 5. | Отношение чистых активов к сумме уставного капитала и резервного фонда (стр.1/(стр. 2 + стр. 3)) | | | | |