«Моделирование систем»
| Вид материала | Курсовая |
СодержаниеБ) Место получения информации COneOff CTwoOn |
- Программа спецкурса "Компьютерное моделирование нелинейных волновых процессов" Специальность, 27.11kb.
- Рабочая программа По дисциплине «Экономико-математическое моделирование производственных, 373.58kb.
- Календарный план учебных занятий по дисциплине Моделирование информационных процессов, 24.12kb.
- Темы курсовых работ по дисциплине «моделирование систем» Ваш № в списке группы, 19.48kb.
- Программа вступительных испытаний (собеседования) для поступающих в магистратуру, 31.28kb.
- Тематика курсовых работ по курсу «Моделирование систем», 12.64kb.
- Рабочая программа и задание на курсовой проект для студентов Vкурса специальности, 92.59kb.
- Имитационное моделирование инвестиционных рисков, 462kb.
- Моделирование экологических систем, 54.46kb.
- Программы магистерской подготовки 210400. 68. 04 Микроволновая техника и антенны Аннотация, 484.71kb.
Б) Место получения информации
Исходные данные перегона с двумя и с одним включением тяговых двигателей соответствуют 17 варианту таблиц 2 и 1 методических указаний [1].
3.1.3. Определение параметров и переменных моделируемой системы
А) Параметры
Все параметры моделируемой системы можно разделить на параметры движения и параметры перегона.
Параметры движения:
- напряжение на контактном рельсе [В];
- масса загрузки вагона [т];
- коэффициент учета основного сопротивления;
- координата 1-ого отключения тяги [м];
- координата 2-ого включения тяги [м];
- координата 2-ого отключения тяги [м];
- координата контрольной точки [м];
- шаг интегрирования в режиме тяги [м];
- шаг интегрирования в режиме выбега и торможения [м];
- управление движением [ручное/автоматическое];
- количество включений тяги [одно/два].
Параметры перегона:
- допустимая скорость [км/ч];
- длина перегона [м];
- длины элементов профиля [м];
- уклоны элементов профиля;
- радиус кривой [м];
- координаты начала и конца кривой [м].
Б) Переменные
Все используемые переменные сведены в табл. 3.
Таблица 3
Обозначения переменных, используемых в модели движения поезда
Обозначение | Наименование | Примечание |
КоеfA0 | Массив свободных членов кусочно-линейной аппроксимации зависимости магнитного потока от тока | Вб |
КоеfA1 | Массив коэффициентов при переменной кусочно-линейной аппроксимации зависимости магнитного потока от тока | Вб/А |
| КоеfB0 | Массив свободных членов кусочно-линейной аппроксимации зависимости силы тяги от тока | Н |
| КоеfВ1 | Массив коэффициентов при переменной кусочно-линейной аппроксимации зависимости силы тяги от тока | Н/А |
| СооЕndDорV | Массив координат концов уровней допустимых скоростей | м |
| DорV | Массив уровней допустимых скоростей | м/с |
СооЕndРrоf | Массив координат концов элементов профиля | м |
| Prof | Массив уклонов элементов профиля | 1/м |
| СооВеgRаd | Массив координат начал участков с кривизной | м |
| СооЕndRаd | Массив координат концов участков с кривизной | м |
| Rad | Массив радиусов участков с кривизной | м |
| СоlDорV | Количество уровней допустимых скоростей | |
| СоlPrоf | Количество элементов профиля | |
| СоlRаd | Количество участков с кривизной | |
| Dlina | Длина перегона | м |
| RealU | Реальное напряжение на контактном рельсе | В |
| Massa | Масса загрузки вагона пассажирами | т |
| СооОnеОff | Координата 1го отключения тяговых двигателей | м |
| СооТwоОn | Координата 2го включения тяговых двигателей | м |
| СооТwоОff | Координата 2го отключения тяговых двигателей | м |
| CooKT | Координата контрольной точки | м |
| StepT | Шаг интегрирования по пути в режиме тяги | м |
| StepV | Шаг интегрирования по пути в режиме выбега или торможения | м |
| FlagHand | Признак «ручного» управления движением поезда | |
| FlagOneOn | Признак перегона с одним включением тяговых двигателей | |
| ТеkРrоf | Номер текущего элемента профиля пути | |
| ТеkRаd | Номер ближайшего (по ходу движения поезда) участка с кривизной | |
| ТеkDорV | Номер текущего уровня допустимой скорости | |
| ТеkТоk | Ток двигателя на данном шаге интегрирования | А |
| Rеgim -3 -2 -1 0 1 2 3 | Режим ведения поезда: подтормаживание между 1й и 2й тягой подтормаживание перед прицельным торможением прицельное торможение выбег перед прицельным торможением выбег между 1й и 2й тягой 1я тяга 2я тяга | |
| S | Текущая координата поезда | м |
| V | Текущая скорость поезда | м/с |
| Т | Текущее время | с |
| dS | Приращение пути на данном шаге интегрирования | м |
| dV | Приращение скорости на данном шаге интегрирования | м/с |
| dT | Приращение времени на данном шаге интегрирования | с |
| Pow | Мощность двигателя на данном шаге интегрирования | кВт/ч |
| Wosn | Основное сопротивление движению на данном шаге интегрирования | |
| Wdop | Дополнительное сопротивление движению на данном шаге интегрирования | |
| Uskor | Замедление на данном шаге интегрирования, если режим движения поезда торможение или подтормаживание | м/с2 |
| Vtorm | Скорость начала торможения | м/с |
| TimeGo | Заданное время хода по перегону | с |
| TekIter | Номер текущего варианта движения поезда по перегону | |
| MasParam COneOff CTwoOn СTwоOff СТоrт СStop VOпеОff VТwоОп VTwоOff VТоrт VКТ ТопеOff ТТwоОп ТТwоОff ТTоrт Тstoр ТКТ Еlесtro | Массив параметров движения поезда со следующими полями: координата 1го отключения тяговых двигателей координата 2го включения тяговых двигателей координата 2го отключения тяговых двигателей координата начала прицельного торможения координата остановки поезда скорость при 1м отключении тяговых двигателей скорость при 2м включении тяговых двигателей скорость при 2м отключении тяговых двигателей скорость в начале прицельного торможения скорость прохождения контрольной точки время в момент 1го отключения тяговых двигателей время в момент 2го включения тяговых двигателей время в момент 2го отключения тяговых двигателей время в момент начала прицельного торможения время в момент остановки поезда время в момент проезда контрольной точки расход электроэнергии поездом | м м м м м м/с м/с м/с м/с м/с с с с с с с кВт/ч |