Профильный комитет проводит конкурс на монтаж участка богатырского проспекта в петербурге по цене 418 млн. Руб. Рбк спб, 06. 11. 2007
| Вид материала | Конкурс |
- Проект застройки микрорайона «Уютный», 15.13kb.
- В петербурге будет объявлен конкурс на право заключения соглашения о реализации инвестиционного, 4092.87kb.
- Информация о реализации пнп «Здоровье» по Республике Бурятия за 1 квартал 2011 года, 254.23kb.
- СПб ф ииет ран, м н. с. Как готовились экспедиции ирго «школы Пржевальского» в Центральную, 210.43kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 12 апреля 2011, 2481.88kb.
- Исполнение консолидированного бюджета муниципального района Белорецкий район за 2010, 64.25kb.
- Расшифровка Амортизационные отчисления (АО), 25.09kb.
- Государственный долг, 201.01kb.
- Федеральное агентство по образованию, 1069.51kb.
- Найти параметры уравнения линейной регрессии, дать экономическую интерпретацию углового, 231.6kb.
РЕМОНТ И РАЗВИТИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ ПЕТЕРБУРГА
ВИЦЕ-ГУБЕРНАТОР САНКТ-ПЕТЕРБУРГА: ПЛАТНЫЙ ВЪЕЗД В ЦЕНТР ПОКА НЕЦЕЛЕСООБРАЗЕН
Regnum, 06.11.2007
Власти Санкт-Петербурга намерены сделать платными стоянки на Лиговском проспекте. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM, об этом заявил сегодня, 6 ноября, на совещании в Смольном вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Полукеев.
"Такое предложение сделал председатель Комитета по транспорту администрации Санкт-Петербурга Александр Дацюк, - отметил Полукеев. - В этом случае это будут первые платные городские стоянки".
"При такой автомобилизации, как сейчас, это необходимо, - убежден Полукеев. - Центр не расширить. Не расширить Садовую, Казанскую улицы. Мы мечтаем сократить въезд в центр города и сделать его платным, но пока это нецелесообразно. Это создаст излишнюю нагрузку на метро, где и так не протолкнуться. Пока этот проект не потянуть".
ОТ ПРОБОК ИЗБАВИТ ЧЕТЫРЕХКРАТНОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ ФИНАНСИРОВАНИЯ
Росбалт, 06.11.2007
Для решения проблем, связанных с пробками на улицах, Санкт-Петербургу требуется в четыре раза увеличить финансирование дорожной отрасли. Как передает корреспондент ИА «Росбалт-Петербург», об этом заявил на конференции «Промышленное, коммерческое и транспортное строительство в Санкт-Петербурге и Ленинградской области» заместитель генерального директора ОАО «Мостострой N6» Сергей Чижов.
«Чтобы развитие транспортной инфраструктуры хотя бы не отставало от роста автомобилей, Петербургу требуется не менее 110 млрд рублей ежегодно – это почти в четыре раза больше, чем есть», — сказал он. В последние годы, по словам Чижова, отмечается устойчивое увеличение бюджета Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству – основного заказчика на модернизацию транспортной инфраструктуры города: если в 2000 году он составлял менее 5 млрд рублей, то в 2007 году – уже более 30 млрд.
Структура рынка транспортного строительства в прошлом году выглядела следующим образом: городской бюджет взял на себя 56% финансирования программ, федеральный – 38%, частные инвестиции – 6%.
По мнению заместителя гендиректора ОАО «Мостострой N6», слабыми местами транспортной инфраструктуры являются: несоответствие уровня автомобилизации пропускной способности существующих искусственных сооружений, высокая степень вовлеченности городской транспортной инфраструктуры в транзитный грузопассажирский оборот, недостаточные темпы развития общественного пассажирского транспорта. А также — недостаточное количество транспортных развязок, и, как следствие этого — причина снижения транзитных возможностей городских магистралей. Из чего вытекает необходимость более активного строительства подземных и надземных переходов
ОПРЕДЕЛЕНА АДРЕСНАЯ ПРОГРАММА СТРОИТЕЛЬСТВА И РЕКОНСТРУКЦИИ РЯДА ВЕДУЩИХ ГОРОДСКИХ МАГИСТРАЛЕЙ В 2008 ГОДУ
СПБ-ТАСС, 06.11.2007, Лев Фролов
Определена адресная программа строительства и реконструкции ряда ведущих городских магистралей в 2008 году, и подведены итоги конкурса на строительство и реконструкцию этих крупнейших объектов городской дорожно-транспортной инфраструктуры.
Как информирует пресс-служба Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству правительства Санкт-Петербурга, реконструкцией Суздальского проспекта займется ЗАО "Буер", право реализовать проект реконструкции путепровода "Нева" в створе Народной улицы и Мурманского шоссе получило ОАО "Мостостроительный трест номер 6", а реконструкцию автодороги М-20 "Санкт-Петербург-Киев" (Пулковское-Киевское шоссе) на участке от дороги на Пушкин до поселка Дони будет осуществлять ЗАО "ПО - Возрождение".
Работы по всем трем объектам планируется начать уже в 2007 году. В соответствии с проектом, строительство участка автодороги М-20 разбито на 3 очереди, ориентировочная стоимость первой и третьей очереди - 4,5 млрд рублей, вторая находится в проектировании.
ВИЦЕ-ГУБЕРНАТОР ОБОГНАЛ АВТОМОБИЛИСТОВ НА ТРАМВАЕ
Росбалт, 06.11.2007
«Трамвай по Лиговке идет быстрее, чем машины, — с удовлетворением заметил вице-губернатор Александр Полукеев сегодня в Смольном, передает корреспондент ИА «Росбалт-Петербург».
По словам Полукеева, на Лиговском проспекте 10 ноября состоится рабочий пуск, а 17 ноября он откроется полностью. При этом вице-губернатор заявил, что по выделенным полосам на Лиговке будут идти трамваи и автобусы, а сам проспект будет полностью очищен от маршрутных такси.
Также Полукеев заявил о том, что понятие выделенных полос — это новое понятие для города и горожан. «Народ к этому еще не привык», — отметил вице-губернатор.
Однако, Полукеев высказал уверенность в том, что люди поймут преимущества выделенных полос для общественного транспорта, когда Большой проспект Петроградской стороны можно будет проехать, к примеру, не за 37, а за 7 минут.
ВЛАСТИ ПЕТЕРБУРГА ВОЗВРАЩАЮТСЯ К ПРАКТИКЕ ПЛАТНЫХ ПАРКОВОК
БИА, 06.11.2007
Власти Петербурга намерены предпринять очередную попытку ввести платные парковки в центре города. Пилотный проект предполагается реализовать на обновленном Лиговском проспекте, сообщил журналистам во вторник, 6 ноября, вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Полукеев. Он также добавил, что соответствующее предложение внес в ходе рабочего совещания по реконструкции Лиговского проспекта председатель городского комитета по транспорту Александр Дацюк.
Данный проект, по словам вице-губернатора, является частью разрабатываемого в настоящее время комплекса мер по ограничению движения автотранспорта в центре Северной столицы. При этом введение платного въезда в исторический центр в настоящее время не планируется, поскольку для альтернативных видов передвижения у города не хватит мощностей. В частности, с наплывом пассажиров может не справиться петербургский метрополитен.
«Мы мечтаем ограничить въезд в центр, но сделаем это только тогда, когда будем готовы», - подчеркнул А.Полукеев.
Напомним, еще одной разработкой городского правительства в части ограничения движения автотранспорта в центре города стало введение так называемых перехватывающих парковок. Первая из них открылась у станции метро «Ладожская» 1 октября текущего года, однако особым спросом у автомобилистов данная услуга не пользуется, в связи с чем было принято решение о размещении рекламы перехватывающих парковок на различных носителях.
Платные парковки в центре Санкт-Петербурга планировалось ввести еще в 1997 году. Губернатор Северной столицы Владимир Яковлев подписал распоряжение о платных парковках на проезжей части магистралей, которое просуществовало около 2 лет, однако разрешения на их создание впоследствии были опротестованы городской прокуратурой. К вопросу вернулись в 2003 году - создали рабочую группу по разработке нового законопроекта, однако и в этот раз инициатива городских властей реализована не была.
ВИЦЕ-ГУБЕРНАТОР ПОЛУКЕЕВ В ШОКЕ ОТ ДТП
Росбалт, 06.11.2007
«Сорок минут назад прямо передо мной случилась автомобильная авария. Один автомобиль влетел в другой, и вся Гороховая улица встала», — поделился сегодня в Смольном своими впечатлениями вице-губернатор Петербурга Александр Полукеев, передает корреспондент ИА «Росбалт-Петербург».
По словам Полукеева, глядя на ДТП, он задавал себе вопросы — кто у нас садится за руль и как эти люди получают права? Полукеев отметил, что действия специальной Комиссии по организации дорожного движения при правительстве Санкт-Петербурга явно недостаточны.
Для того, чтобы исправить ситуацию, вице-губернатор предложил координировать действия вышеуказанной комиссии с Комиссией, которая занимается обеспечением безопасности дорожного движения.
Сферы ведения этих комиссий вице-губернатор назвал схожими и взаимосвязанными.
Напомним, что сегодня вице-губернатор Петербурга Александр Полукеев принял участие в заседании Комиссии по организации дорожного движения при правительстве Санкт-Петербурга.
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ЧИНОВНИК: МАРШРУТОК НА ЛИГОВСКОМ ПРОСПЕКТЕ НЕ БУДЕТ
Росбалт, Regnum СПб, 06.11.2007
Власти Санкт-Петербурга планируют запретить движение маршрутных такси по Лиговскому проспекту. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM, соответствующее заявление сделал сегодня, 6 ноября, на совещании в Смольном вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Полукеев.
"Если открывать Лиговский проспект таким, какой он есть сейчас - значит перечеркнуть всю работу по его реконструкции, - считает Полукеев. - Это не даст никакого положительного эффекта в организации дорожного движения. Мы приняли решение открывать Лиговский проспект без маршрутных такси. Ни одной маршрутки там не будет". "Завершите переговоры с перевозчиками так, чтобы они понимали, что их там не будет. И установите такой контроль, который отобьет у них охоту хулиганить" - сказал чиновник, обращаясь к председателю городского Комитета по транспорту Александру Дацюку, добавив, что трамвайное движение по Лиговскому проспекту откроется не позднее 17 ноября.
Напомним, реконструкция Лиговского проспекта началась в начале апреля 2007 года. Ориентировочная стоимость проекта благоустройства оценена властями Санкт-Петербурга в 900 млн рублей. Согласно проекту, трамвайные пути на проспекте будут располагаться только до Кузнечного переулка. Кольцо трамвай будет делать через Свечной переулок, при этом выделенной полосы для него не оставят, и автомобили смогут двигаться по всей ширине проспекта. Также от рельсов освободят Площадь Восстания. Как прежде заявляла губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, все работы должны были завершиться 1 ноября. "Все работы на Лиговском проспекте должны быть завершены к 15 сентября, а 1 ноября объект будет сдан под ключ", - заявляла ранее губернатор.
АНТИПРОБОЧНАЯ СТРАТЕГИЯ
Фонтанка.ру, 06.11.2007, Анна Генкина
Развитие транспортных артерий Петербурга не поспевает за мегапроектами, которые реализует город с привлечением частных, в том числе зарубежных, инвестиций. Ряд мер «Программы развития улично-дорожной сети до 2015 года», разработанной научно-исследовательским проектным институтом территориального развития и транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ) по заказу администрации, должен улучшить транспортную ситуацию в городе. В частности, предполагается строительство 77 путепроводов и развязок на разных уровнях, 35 наземных и подземных переходов, возведение 17 мостов (из них четырех больших), строительство подземных парковок, а также демонтаж более 150 бездействующих железнодорожных переездов и подъездных путей, задерживающих движение автотранспорта. Эти вопросы были рассмотрены на специальном заседании Комиссии по организации дорожного движения при правительстве Петербурга, в которой участвуют представители различных ведомств, отвечающих за ситуацию на дорогах города.
По словам вице-губернатора Александра Полукеева, на сегодняшний день мероприятий по улучшению организации дорожного движения недостаточно; ежедневно случается масса аварий – по статистике, в день от ДТП погибает 2 человека, в год – в среднем 750 человек. Сутками не работают светофоры, пробки в городе не уменьшаются.
Чиновник заявил, что в настоящее время комитетом по градостроительству и архитектуре (КГА) будут проводиться изыскательские работы по 100 проектам подземных парковок в историческом центре города. «Если хотя бы треть из этих парковок будет построена, это уже облегчит движение в центре города», - отметил Александр Полукеев. По его словам, в течение трех лет будут построены подземные парковки на 5 тысяч машиномест. Первая будет возведена через год под Манежной площадью. Кроме того, вице-губернатор сообщил, что сейчас изучается возможность строительства парковки для экскурсионных автобусов под Марсовым полем. Предполагается, что благодаря этому удастся вывести автобусы, которые привозят туристов в Эрмитаж или Русский музей, с площади Искусств. На будущий год запланировано также строительство подземного перехода на Приморском и двух - на Пулковском шоссе. По словам вице-губернатора, строительство крупных гипермаркетов и торговых центров на Пулковском, установка большого количества светофоров привели к резкому увеличению пробок. В Смольном полагают, что строительство подземных переходов на шоссе должно уменьшить число светофоров, в результате чего автомобильный поток будет двигаться быстрее. В целом, по словам и.о. председателя комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Владимира Антонова, в городе до 2015 года будет построено 35 надземных и подземных переходов.
Большая транспортная нагрузка сегодня идет на Большой Морской порт Санкт-Петербурга: более половины российского импорта по сухим грузам доставляется в порт автотранспортом. По словам генерального директора НИПИ ТРТИ Александра Солодкия, сегодня ежедневные грузоперевозки по городу обеспечивают около 74 тысяч грузовых машин. В целом ежегодно на дорогах Петербурга появляется более 100 тысяч автомобилей. Сегодня на 1000 жителей приходится 242 автомобиля; к 2015 году количество машин на 1000 жителей возрастет до 350 машин, а в перспективе – до 450-550 машин. Дополнительную сложность в организации дорожного движения, по словам Александра Солодкия, создает дисбаланс расселения жителей города по периферийным районам: на сегодняшний день около 600 тысяч человек ежедневно приезжают в центр города на работу или учебу. Плотность движения увеличивается, в результате дорожная сеть перегружена.
Согласно Программе развития улично-дорожной сети до 2015 года, планируется создание магистралей скоростного движения, непрерывного движения и регулируемого движения с путепроводами и тоннелями. Начало их формирования связано со строительством западного скоростного диаметра и кольцевой автодороги. До 2015 года предполагается прокладка 77 путепроводов и развязок на разных уровнях: на пересечении пр. Славы с ул. Седова, Народной ул. и пр. Большевиков, на примыкании Пискаревского пр. к Свердловской наб., Заневского пр. с пр. Энергетиков, на перекрестке, где сходятся Северный пр., ул. Карпинского и ул. Руставели и т.д.. В ближайшее время начнется возведение путепровода над путями станции Старая деревня.
Одной из причин пробок являются закрытые шлагбаумы. К примеру, жители северо-приморской части ежедневно теряют 20-40 минут, простаивая перед закрытыми переездами. По словам заместителя председателя Комитета по транспортно-транзитной политике Алексея Чумака, на сегодняшний день по 101 переезду невысокая интенсивность движения, по 147 – данные о движении вагонов отсутствуют, из них 131 переезд находится в черте города. Эти объекты необходимо демонтировать. По словам чиновника, в целях оптимизации работы переездов, в ближайшее время будут определены недействующие объекты, а также будут решаться вопросы с ведомственными переездами, которые принадлежат крупным предприятиям. В качестве удачного решения проблемы Алексей Чумак привел демонтаж переездов Бадаевских складов.
Кроме того, в Петербурге к 2015 г. будет построено 17 мостов через Неву. Как сообщил Александр Солодкий, строительство первого крупного моста, который соединит Васильевский остров в районе 24-25 линии с островом Серный, начнется уже в ноябре. При этом Александр Полукеев заявил журналистам, что начало работ тормозит отсутствие проекта, обеспечить который должен был комитет по благоустройству дорожного хозяйства (КБДХ).
Вице-губернатор, в частности, отметил, что строительство переправы планировалось начать в мае текущего года. «КБДХ в этом году с трудом осваивает средства, которые были выделены под конкретные проекты, а в следующем году цифры еще возрастут», - сказал он.
В целом, по расчетам НИПИ ТРТИ, к 2015 году дорожная сеть города увеличится на 525 км, будет сделано 75 транспортных развязок, 34 моста и тоннеля будут построены и реконструированы.
В ЦЕНТРЕ ПЕТЕРБУРГА ЗАПРЕЩАЮТ ДВИЖЕНИЕ МАРШРУТОК И ТРОЛЛЕЙБУСОВ
РБК СПб, 06.11.2007
В Санкт-Петербурге на Лиговском проспекте в ближайший месяц будет упразднено движение коммерческих маршрутных такси и троллейбусов. Об этом заявил журналистам вице-губернатор Северной столицы Александр Полукеев на заседании комиссии по организации дорожного движения про правительстве города.
Как уточнил председатель комитета по транспорту Александр Дацюк, большинство социальных маршрутов, которые останутся на проспекте, на 90% совпадают с маршрутами коммерческого транспорта и троллейбусов. Кроме того, для улучшении дорожной ситуации в этом проблемном районе, на Лиговском проспекте появится выделенная полоса для общественного транспорта. Вице-губернатор пообещал, что интервалы движения общественного транспорта составят около 12 минут.
Отметим, что движение по Лиговскому проспекту открывается после реконструкции. На трассе полностью заменено асфальтовое покрытие, переложены все инженерные сети, заменены трамвайные пути. На проведение ремонтных работ в 2007г. было затрачено порядка 700 млн руб.
До конца текущего года в Петербурге будет открыт после реконструкции еще ряд городских магистралей. В частности, 25 ноября планируется возобновить движение по Пискаревскому проспекту, одной из наиболее загруженных трасс города на Неве.
Кроме того, на завершающем этапе в настоящее время находятся реконструкция Синопской набережной, которую также планируется открыть в ноябре с.г., подведение 3-го и 4-го районов Морского порта Санкт-Петербурга к кольцевой автодороге (КАД) и Западному скоростному диаметру. В текущем году закончатся работы на проспектах Маршала Жукова и Дунайском.
В числе крупных проектов, реализацию которых планируется начать в нынешнем году, а завершить в следующем, можно отметить строительство первой очереди Софийской развязки с КАД. В следующем году она будет протянута до г.Колпино.
Всего в адресной программе КБДХ на 2007г. значатся 23 адреса капитального строительства и 90 адресов, по которым должен быть осуществлен ремонт.
Одним из наиболее важных проектов, запланированных в КБДХ на следующий год, является замена покрытия на главном проспекте Петербурга - Невском. Дорожники обновят трассу на участке от Адмиралтейства до площади Восстания. Ее планируется ремонтировать участками, с разработкой объездных трасс для отвода автомобильных потоков.
Соответствующая адресная программа, регламентирующая ход ремонтных работ, еще не принята, однако общая стоимость смены дорожного покрытия может составить порядка 144 млн руб. Отметим, что последний раз главный городской проспект ремонтировали почти десять лет назад - в 1998г.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕЕЗДЫ ВНОВЬ В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ СМОЛЬНОГО
Росбалт, 06.11.2007
Работу железнодорожных переездов обсудили сегодня в Смольном участники заседания Комиссии по организации дорожного движения при правительстве Петербурга. Как передает корреспондент ИА «Росбалт-Петербург», с докладом о состоянии переездов выступил заместитель председателя Комитета по транспортно-транзитной политике Александр Чумак.
«Мы получили от Октябрьской железной дороги сведения о 350 объектах такого рода, находящихся в городе. Теперь нужно решить, какие переезды мы уберем, а где построим развязки и двухуровневые переезды», — заявил Чумак.
По данным Чумака, анализ показал, что на 50-ти переездах интенсивность движения составляет от 40 до 700 вагонов в сутки, еще на 50-ти — от 1 до 10 вагонов в сутки, на 101 объектах проходит лишь 1 вагон в сутки, и еще по 147 переездам данных получить не удалось.
«Мы будем проводить жесткую политику в отношении предприятий, которые слабо используют подъездные пути. Так, например, нами уже согласован демонтаж ветки, ведущей на Бадаевские склады и ветки, ведущей к ТЭЦ N1», — отметил вице-губернатор Петербурга Александр Полукеев. Но если переезды используются пассажирскими поездами и электричками, то городу необходимо строить развязки, подчеркнул Полукеев.
Вице-губернатор также рассказал о ближайших планах построить два путепровода — в районе метро «Старая деревня» и на Краснопутиловской улице.
Напомним, что 10 октября на церемонии открытия реконструированного участка Митрофаньевского шоссе от Благодатной ул. до Обводного канала губернатор отметила, что строительство путепроводов — одна из наиболее важных задач, так как практически на всех ж/д переездах северной столице существует проблема пробок.
Также Матвиенко пообещала, что до конца года в Петербурге будут введены в строй 12 дорожных объектов, среди которых реконструкция Пискаревского пр. с созданием путепровода, а также завершение строительства развязки на Софийской ул. В этом году, по словам градоначальницы, на работы по строительству и реконструкции дорожных объектов северной столицы было выделено финансирование из федерального бюджета в размере 6,5 млрд рублей. «На этот год эти цифры еще больше», — заметила она.
ПЕТЕРБУРГСКИЕ ВЛАСТИ НАМЕРЕНЫ ПОСТРОИТЬ ПОДЗЕМНУЮ ПАРКОВКУ ПОД МАРСОВЫМ ПОЛЕМ
Санкт-Петербург.ру, Росбалт, Regnum СПб, БИА, 06.11.2007
Подземная парковка для туристических автобусов может появиться в Санкт-Петербурге под Марсовым полем. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM, об этом сегодня, 6 ноября, на пресс-конференции в Санкт-Петербурге рассказал вице-губернатор города Александр Полукеев. "Парковка расположится в том месте, где нет мемориала", - отметил чиновник. Сроки и примерную стоимость реализации проекта Полукеев не назвал, ссылаясь на то, что "в настоящее время чиновники только ожидают получения разрешения на проведение проектно-изыскательных работ".
Петербургский вице-губернатор также отметил, что первая подземная парковка появится в Санкт-Петербурге через год, а первая крупная парковка будет расположена под Конюшенной площадью. Время ее появления в городе чиновник не уточнил. "Мы получили около 100 адресов для исследовательских работ по строительству там подземных парковок, - сказал чиновник. - В течение трех лет мы создадим более 5000 машиномест для петербургских водителей в подземных парковках".
Напомним, в мае этого года председатель петербургского Комитета по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) заявлял, что КИСП ведет изыскательские работы для организации парковок по ряду адресов. По его словам, в центре можно организовать около десяти подземных парковок примерно на 20 тысяч машиномест. В Комитете по инвестициям полагают, что парковки должны быть платными и включать в себя небольшие зоны коммерческой торговли - с тем, чтобы сократить сроки окупаемости. Город при этом мог бы финансово поучаствовать в социально необходимых проектах, однако парковки должны строиться в основном за счет инвестиционных средств. Предполагалось, что одну такую парковку можно организовать под Марсовым полем: проект не изменит ландшафта.
Комитет присматривает для создания подземных парковок адреса под городскими площадями - Манежной, Растрелли, Декабристов, Островского, Биржевой, площадями у Финляндского и Балтийского вокзалов, у ДК Ленсовета, в районе гостиницы "Астория", Кленовой аллеи. Возможности каждой площадки будут тщательно изучены, и, если правительство Санкт-Петербурга одобрит идею Комитета по инвестициям, они могут быть либо выставлены на конкурс, либо переданы инвестору целевым образом. Однако после публикации в прессе губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко официально заявила, что никаких автомобильных парковок под Марсовым полем строиться не будет.