Краны мостовые общего назначения грузоподъемностью 5 50 т
| Вид материала | Документы |
СодержаниеКраны поставляются с управлением из кабины, с пола (с помощью подвесного пульта для интенсивного использования) или с радиоуправ |
- Д. Н. Прянишникова Кафедра деталей машин курсовая, 114.24kb.
- Краны мостовые и козловые. Руководящий документ по составлению паспорта рд росэк-01-011-96, 396.01kb.
- Краны мостовые грузоподъемное оборудование крановое оборудование, 49.34kb.
- Типовые технологические карты на производство отдельных видов работ раздел 07 типовая, 319.88kb.
- Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации мостовых, 574.73kb.
- Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации мостовых, 603.15kb.
- Прайс-лист на краны мостовые, 59.69kb.
- Методические указания по обследованию специальных металлургических кранов рд 10-112-6-03, 1763.74kb.
- Полезная информация, 1036.84kb.
- Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине 'Основы конструирования механизмов, 345.53kb.
Краны мостовые общего назначения грузоподъемностью 5 - 50 т
Основные параметры кранов показаны в таблице 1. В необходимых случаях возможна поставка кранов с промежуточными значениями параметров.
Таблица 1
| Грузоподъемность, т | 5,0; 10,0; 12,5; 12/3,2; 16,0; 16/3,2 (5,0); 20/5,0; 32/5,0; 50/10,0 (12,5) |
| Режим работы | 2К; 3К; 5К; 6К; 7К |
| Способ управления | из кабины (для всех режимов) |
| с пола (как правило для режимов 2К и 3К | |
| дистанционное (на заказ) | |
| Пролет, м | 10,5; 13,5; 16,5; 19,5; 22,5; 25,5; 28,5; 31,5; 34,5 |
| Высота подъема, м | 8,0; 10,0; 12,5; 16,0 |
Конструкции кранов, за небольшим исключением, аналогичны и состоят из коробчатого двухбалочного моста, оборудованного четырехколесной ходовой частью с колесами на угловых буксах и с раздельным приводом, и грузовой тележки (также четырехколесной) с одним (5,0; 10,0; 12,5; 16,0; и 20,0 т) или двумя (16/3,2; 20/5; 32/5; 50/12,5 т) механизмами подъема.
Краны поставляются с управлением из кабины, с пола (с помощью подвесного пульта для интенсивного использования) или с радиоуправлением.
В механизмах кранов используются фазные (а в отдельных случаях и короткозамкнутые) двигатели, зубчатые соединительные муфты, цилиндрические редукторы горизонтальные и вертикальные (для механизмов передвижения) и колодочные тормоза. Барабаны механизмов подъема выполняются с двумя нарезками с целью равномерного распределения нагрузки по главным балкам. В кабинах, выполняемых закрытыми или открытыми, устанавливаются контроллеры или кресла-пульты. Электроприводы выполняются, как правило, с силовыми контроллерами или пультами управления при мощностях двигателей соответственно до 15 кВт и с панелями управления (магнитными контроллерами) при больших мощностях двигателей. В необходимых случаях применяются регулируемые приводы. В особых случаях применяют электрооборудование постоянного тока.
Краны отработаны, надежны и предназначены (если не оговорено особо) для эксплуатации в помещении или на открытом воздухе при температуре от -40 до +40ºС. Краны изготавливаются, как правило, в климатическом исполнении У, а другие исполнения должны быть оговорены при заказе. Сейсмичность района установки – до 6 баллов по СНиП II-7-81.
При работе на открытом воздухе краны оснащаются противоугонными захватами.
Питание кранов осуществляется, как правило, трехфазным током напряжением 380 В и частотой 50 Гц.
Группа режима работы приведены по ГОСТ 25546, подкрановые рельсы типа КР по ГОСТ 4121, а типа Р – по ГОСТ 7174.
Информация размещена с разрешения ОАО НПО "ВНИИПТМАШ": Справочное издание ОАО "ВНИИПТМАШ" "Подъемно-транспортное оборудование", Каталог поставляемой продукции", 2002 год.