Инструкция по разборке и сборке катков опорных гидроцилиндр автогрейдера дз-98в

Вид материала

Инструкция

Содержание 3. Гидроцилиндр автогрейдера ДЗ-98В 5. Меры безопасности при техническом обслуживании 6. Меры пожарной безопасности 1.1. Назначение и область применения бульдозеров 1.2. Классификация бульдозеров Рис. 1.1. Бульдозер Д-355А Гусеничный бульдозер Землеройный отвал 1.3. Развитие черной металлургии 1.4. Краткая характеристика рудника 1.5 Охрана окружающей среды и рациональное использование недр 2.1. Устройство и принцип работы опорных катков 2.2. Техническое обслуживание 2.4. Инструкция по разборке и сборке катков опорных Механизм рулевой гидравлический Меры безопасности при подготовке к работе на тракторе Меры безопасности при техническом обслуживании 5.2. Меры безопасности при техничес­ком обслуживании Запрещается вливать воду в концентрированную серную кислоту! 6.1. Меры пожарной безопасности на тракторе Д-355А ... Полное содержание

Подобный материал:

• Ходовая часть, 561.51kb.
• Настоящая технологическая инструкция определяет требования по подготовке, сборке, сварке,, 139.25kb.
• Методика проведения производственного ультразвукового неразрушающего контроля опорных, 70.15kb.
• Инструкция по сборке и эксплуатации душевых кабин тимо:, 182.75kb.
• Инструкция по охране труда № при сооружении воздушных линий электропередачи, 461.98kb.
• Методические рекомендации по работе со схемами опорных сигналов внимательно ознакомьтесь, 42.68kb.
• Инструкция по сборке введение, 22.48kb.
• Организация учебного процесса на основе использования опорных конспектов, 42.02kb.
• Положение о смотре-конкурсе опорных предметных кабинетов общеобразовательных учреждений, 241.96kb.
• Задачи: Образовательная расширить представление учащихся об опорных системах животных, 65.48kb.

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Професійний гірничий ліцей

м. Комсомольська


Дипломна робота


на тему:

Опорный каток бульдозера Д-355А

Гидроцилиндр автогрейдера ДЗ-98В


Учня групи Т6/10

за професією

«Машиніст бульдозера

(гірничі роботи),

слюсар-ремонтник,

машиніст автогрейдера»

Скворцова Є.О.


Керівник роботи

Викладач спецтехнології

Фенько В.М.


2012

Содержание


Титульный лист…………………………………………………….…...1

Задание…………………………………………………………………...2

Содержание………………………..…………………………………......3

1. Введение…………………………………….........................................4

1.1.Назначение и область применения бульдозеров …………………..5

1.2.Классификация бульдозеров……...………………………………....6

1.3. Развитие черной металлургии……………………...……………...12

1.4. Краткая характеристика рудника……………………………….....13

1.5. Охрана окружающей среды и

рациональное использование недр…………..……………...…….15

2. Опорный каток бульдозера Д-355А …...……………..….............22

2.1. Устройство и принцип работы опорного катка ………..………...23

2.2. Техническое обслуживание ……………………………………….25

2.3. Ремонт ……………………………………………………………...26

2.4. Инструкция по разборке и сборке катков опорных ……………..27

3. Гидроцилиндр автогрейдера ДЗ-98В…………..............................31

4. Меры безопасности при подготовке к работе на тракторе……………………………..……………………..…....…...38

5. Меры безопасности при техническом обслуживании…………41

5.1. Меры безопасности при техничес­ком обслуживании

трактора Д-355А………………………………………………………..42

5.2. Меры безопасности при техничес­ком обслуживании

автогрейдера ДЗ-98В…………………………………………………...42

6. Меры пожарной безопасности…………………………………...44

6.1. Меры пожарной безопасности на тракторе Д-355А…..…...……45

6.2. Меры пожарной безопасности на автогрейдере ДЗ-98В………..46

Выводы…………………………………………………..……………..47

Литература…………………………….…………..………………........48


Введение


1.1. Назначение и область применения бульдозеров

Бульдозер — землеройно-транспортная машина, состоящая из трактора и навесного оборудования и предназначенная для раз­работки и перемещения грунта на небольшое расстояние и его разравнивания. Бульдозеры находят широкое применение в раз­личных отраслях промышленного, гидротехнического, мелиоратив­ного и гражданского строительства, а также при разработке по­лезных ископаемых открытым способом. На горных предприя­тиях с открытым способом разработки бульдозеры используются в качестве как основного добычного оборудования, так и вспомо­гательного, обеспечивающего работу высокопроизводительных до­бычных комплексов.

В качестве основного оборудования бульдозеры применяются:

при разработке россыпных месторождений для перемещения песков и песчано-гравийных смесей из полигонов и отвалов к про­мывочным приборам;

при разработке нерудных строительных материалов на про­изводстве вскрышных работ, в карьерах небольшой производст­венной мощности с мягкими покрывающими породами;

при строительстве горных предприятий (рудных карьеров, угольных разрезов) на расчистке площадок от леса и кустарника, при удалении растительного слоя почвы, засыпке выемок, соору­жении дамб, проходке канав и траншей, сооружении котлованов;

при рекультивации нарушенных производственной деятельно­стью площадей;

при отвалообразовании в схемах с одноковшовыми экскавато­рами, автомобильным и железнодорожным транспортом.

В качестве вспомогательного оборудования бульдозеры при­меняются:

при выемочно-погрузочных работах в забое, на зачистке по­дошвы уступа и строительстве подъездных дорог в схемах с одноковшовым экскаватором и автомобильным транспортом;

при строительстве и передвижке карьерного железнодорожного пути и конвейерных линий, на планировке, подсыпке и зачистке трасс;

при строительстве и ремонте карьерных дорог, на зачистке и планировке;

при подготовке блока к выемке, например на угольных разре­зах —зачистка кровли пласта, на рудных карьерах — зачистка после взрывных работ;

при работе на аккумулирующих и усреднительных складах, на перемещении грунта или полезного ископаемого к месту по­грузки, формировании штабеля, зачистке площадок и т. д.

1.2. Классификация бульдозеров

Современные бульдозеры, экскаваторы и другие землеройные машины передвигаются по земле на колесах или гусеницах, по рельсам или с помощью специальных опор могут «шагать», есть и плавающие землечерпалки. Однако едва ли не самым распространенным способом передвижения тяжелых машин стал гусеничный ход. Машины на таком ходу могут надежно перемещаться по неровной поверхности, работая на стройке, в котловане или в карьере, добывая полезные ископаемые. Проблема надежного передвижения землеройных машин всегда занимала их создателей. Еще в начале прошлого века в различных странах пытались заменить колесный ход на какой-либо другой. В России в 1879 году русский крестьянин Федор Блинов получил, как

тогда говорили, привилегию на «Вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по проселочным дорогам». К тому времени уже были построены железные дороги, уже были известны рельсы. И изобретателю пришла идея использовать замкнутые и перебегающие по каткам «рельсы в качестве ходового устройства». Изучение чертежей и описания этого изобретения показало, что «вагон» Блинова не что иное, как гусеничный трактор. Такие машины начали строить за границей лишь в ХХ веке.

Освоение гусеничных тракторов позволило уже в начале 20 века использовать их как базу для землеройных машин, которые стали широко применяться при строительстве дорог, водных путей, в горнодобывающей промышленности.

Классификация. Бульдозеры классифицируют по назначению, типу ходовой части, конструкции рабочего оборудования, форме и назначению рабочего органа, типу привода рабочего оборудо­вания, тяговому классу базовой машины (мощности двигателя).

По назначению различают бульдозеры общего назначе­ния и специальные.

Бульдозеры общего назначения используют для выполнения основных видов землеройно-транспортных и вспомогательных работ на различных грунтах и в климатических условиях умерен­ной зоны с температурой окружающей среды +40°С и холодно­го климата с температурой воздуха до -60°С.





Рис. 1.1. Бульдозер Д-355А


Специальные бульдозеры предназначены для выполнения це­левых работ в специфических грунтовых или технологических ус­ловиях. Выпускают бульдозеры-путепрокладчики, используемые при прокладке дорог и путей, бульдозеры-толкачи — для работы со скреперами,

трюмные бульдозеры — для штабелирования ма­териалов и полезных ископаемых в трюмах теплоходов, под­земные бульдозеры — для работы в шахтах и штольнях, под­водные бульдозеры — для работы в воде.

По типу ходовой ч а с т и выпускают гусеничные и ко­лесные бульдозеры.

Гусеничный бульдозер распространен наиболее широко, так как может быть использован в тяжелых грунтовых условиях.

Колесный бульдозер применяют при работе в более легких до­рожных условиях и необходимости часто перебазироваться с объекта на объект.

По конструкции рабочего оборудования раз­личают бульдозеры с неповоротным отвалом, поворотным отва­лом в плане и универсальные.

В бульдозерах первого типа отвал установлен перпендикуляр­но продольной оси машины неподвижно или с небольшим угловым качанием в поперечной плоскости.

В бульдозерах второго типа отвал можно поворачивать на определенный угол в обе стороны от основного положения.

Универсальные бульдозеры оборудованы шарнирно-сочлененным отвалом из двух одинаковых частей, которые могут быть установлены перпендикулярно продольной оси машины, под углом в одну сторону или под углом в разные стороны.

По форме рабочего органа различают прямой, по­лусферический, сферический отвалы, по назначению — зе­млеройный, скальный, снежный, угольный отвалы, а также от­валы для толкания скреперов, уборки древесных отходов, му­сора.




Рис. 1.1. Бульдозер Д10Т


У прямого отвала — одинаковая форма по всей ширине. Концы полусферического отвала загнуты вперед на ширину бо­ковых ножей. У сферического отвала боковые секции выдвинуты вперед на ¹/3 ширины отвала.

Землеройный отвал используют при разработке грунтов и на­сыпных материалов. Скальный отвал с лобовым листом большей толщины и усиленной металлоконструкцией предназначен для перемещения горных пород и крупнокусковых материалов. Снежный отвал, состоящий из двух половин, установленных под определенным углом один к другому, применяют при уборке снега. Угольный отвал используют при складировании материа­лов. Отвал для толкания скреперов усиливают в средней части толстым листом. Отвалы для уборки древесных отходов и мусора изготовляют больших размеров и снабжают прорезным козырь­ком.

По типу привода рабочего оборудования из­вестны бульдозеры с гидравлическим и канатно-блочным упра­влением. По классу, который означает номинальную силу тя­ги базового трактора, различают бульдозеры следующих видов: малогабаритные (класса до 0,9, мощностью 18,5...37 кВт), лег­кие (классов 1,4...4, мощностью 37 ...96 кВт), средние (классов 6... 15, мощностью 103... 154 кВт), тяжелые (классов 25...35, мощностью 220 ...405 кВт), сверхтяжелые (классов 50... 100, мощ­ностью 510...880 кВт).


1.3. Развитие черной металлургии

Горнорудная промышленность является сырьевой базой металлургической промышленности. Без металла не может существовать ни одна отрасль народного хозяйства.

Черная металлургия относится к тяжелой индустрии и является одной из ведущих отраслей промышленности, играющих важную роль в развитии всего народного хозяйства страны. Продукция черной металлургии – чугун, сталь, прокат – служат основой развития машиностроения и металлообработки, широко используется в строительстве, на транспорте и в других отраслях народного хозяйства. Уровень развития черной металлургии и обьем потребления металла являются важными показателями технического и экономического могущества страны.

Металлургия относится к комплексообразующим отраслям, она тесно связана с угольной, горнорудной, коксо-химической промышленностью, тяжелым машиностроением и металлообработкой, производством строительных материалов, огнеупоров и другими отраслями промышленности.

Сырьем для черной металлургии является железная и марганцевая руда, хромиты и руды, содержащие легирующие металлы – никель, кобальт, вольфрам, молибден, ванадий и другие, а также

отходы машиностроительной промышленности (обрезки металла, стружка, металлолом). В качестве основного топлива используется каменноугольный кокс, а также природный газ.

Многие предприятия вместе с обычным металлом выпускают высококачественную сталь, ферросплавы, сложные профили проката. В процессе выплавки металла успешно применяется новая технология кислородного дутья и природного газа. Предприятия отрасли размещаются в трех основных районах – в Приднестровье, Донбассе и в Приазовье. Экономико – географические условия работы приднепровских заводов считаются более благоприятными, чем донецких, так как они лучше обеспечены водой и ближе находятся к рудной базе. Новым направлением развития черной металлургии является создание электрометаллургических комбинатов для производства стали из металлизированных окатышей.

В организационном отношении черная металлургия представляет собой разветвленную отрасль промышленности,

включающую добычу, обогащение и агломерирование железных руд и производства металлизированных окатышей, ферросплавное производство. Завершающим циклом в черной металлургии является производство проката. В настоящее время выделилась новая подотрасль черной металлургии – порошковая металлургия или металлокерамика, позволяющая получать такие соединения металлов, которые обычным способом получить не возможно. Центр порошковой металлургии – г. Бровары Киевской области.

Черная металлургия – материало- и видоемкая отрасль промышленности.

Если учесть все стадии металлургического производства, то на 1т готового проката расходуются 300-800 кВт электрической энергии и 200-500 м³ воды.

В настоящее время в производство идут более бедные железные руды: необходимо их обогащение, производство железорудного концентрата или алгомерата, в котором содержание железа повышается до 55-62%. При строительстве заводов отдается предпочтение районам добычи железной руды, но в тоже время иногда приходится возить концентрат и кокс за многие сотни километров от места добычи на металлургические заводы.

Главные месторождения железной руды на Украине находятся в Криворожском бассейне, мелкие месторождения - Кременчугское, Белозерское, Керченское. Металлургические заводы Приднепровья расположены в близи месторождений железной руды и марганца, а уголь или кокс для них привозят из Донбасса.

1.4. Краткая характеристика рудника

Полтавский государственный промышленности в Полтавской области горнообогатительный комбинат является первым горнорудной, построенным на базе месторождений Кременчугской аномалии. Сырьевой базой комбината является Горишне-Плавненское и Лавриковское месторождения железных кварцитов. Балансовые запасы обоих месторождений на 1.01.92 г. составляют 2 млрд.т. Подготовка к выемке рудоскальной горной массы осуществляется буровзрывным способом. Бурение скважин производится станками СШБ-250МНА. Взрывание скважин многорядное короткозамкнутое, количество взрывов 4-5 в месяц. Разработки проектов массовых взрывов, бурение скважин выполняется лабораторией БВР и двумя буровыми участками рудника, а взрывные работы производит Крывбассвзрывпром. Выемочно-погрузочные работы в забоях, на перегрузочных площадках и отвалообразовании производится экскаваторами ЭКГ-4У;ЭКГ-5А;ЭКГ-8И;ЭКГ-6,3У;ЭКГ-10И;ЭКГ – 12.5; ЭКГ – 15;ЭКГ – 6/45;ЭШ – 10/70.

Для зачистки подъездов к экскаваторам, строительства и поддерживания автодорог, подготовки земляного полотна, железнодорожных путей используются бульдозеры, автогрейдеры и скреперы.

Основные объемы горной массы транспортируются комбинированным способом. Руда и вскрышные породы из забоев транспортируются автосамосвалами до площадок перегрузки, где экскаваторами перегружаются в железнодорожный транспорт и вывозятся в отвалы или на дробильную фабрику.

Увеличить мощность технологического транспорта на 3млн. м³

позволил ввод в эксплуатацию конвейера. До 1983 года вскрышные породы на карьере Полтавского ГОКА вывозились, как автотранспортом, так и железнодорожным транспортом. Но в связи с тем, что транспортировка породы с помощью автотранспорта на значительные расстояния не целесообразна, то в настоящий момент в основном вывозится на отвал с помощью железнодорожного транспорта. А в карьере породы перевозятся автосамосвалами на перегрузочной площадки, где перегружаются в железнодорожный транспорт. Расстояния перевозки вскрывших пород железнодорожным транспортом 4-6 км. На отвале думпкары опрокидываются в заранее приготовленный экскаваторами приямок глубиной около 10 м, откуда экскаватор вычерпывает породу и укладывает в отвал.

Формируется отвал следующим образом. Экскаватор формирует насыпь, укладываются железнодорожный путь и по нему ведут приемку вскрышных пород. Породы укладываются в несколько ярусов.

Угол откоса отвала зависит от пород. При достижении отвалов достаточной ширины железнодорожные тупики закольцовываются и железнодорожные составы идут один за другим по кольцевой схеме.

С целью уменьшения вовлечения дополнительных площадей под отвалы будет продолжено развитие ярусов, как на восточных, так и на западных отвалах. Схема водоотлива включает шесть насосных станций.

Основные добычные работы сосредоточены на нижних горизонтах, а общее направление их юго-западное. Экскаваторы ЭКГ-8И; ЭКГ-12.5; ЭКГ-15 на нижних горизонтах производят погрузку горной массы в автосамосвалы типа Белаз-549; НД-1200; которые перевозят горную массу на экскаваторные перегрузочные пункты, находящиеся на верхних горизонтах. С перегрузочных пунктов экскаваторами ЭГК-8И производятся погрузка в железнодорожный транспорт, который транспортирует руду на дробильную фабрику, а вскрышу на экскаваторные отвалы, где применяют экскаваторы ЭКГ-4.6; ЭШ-6/45; ЄШ-10/70. На средних и верхних горизонтах производят погрузку горной массы в железнодорожный транспорт экскаватора ЭКГ-8И.

Экскаваторы ЭКГ-8И производят погрузку руды в автосамосвалы на нижних горизонтах. Руда транспортируется в бункер дробильной установки и по ленточному конвейеру поступает на поверхность, на железнодорожный транспорт и на ДОФ.


1.5 Охрана окружающей среды и рациональное использование недр

Работа любого горно­добывающего предприя­тия, ведущего добычу по­лезных ископаемых от­крытым способом, сопро­вождается разрушением почвенного покрова; за­пыленностью атмосферы при производстве массо­вых взрывов в карьере, выполнении погрузочных и транспортных работ, измельчении исходного сырья и шихтовых добавок, при ветровой эрозии на сухих незакрепленных пляжах хвостохранилищ, при сжигании топлива в топках котлов про­мышленных котельных; негативным влиянием на гидросферу в связи с забором воды из рыбохозяйственных водоемов, сбросом в них сточных вод, выпадением загрязненных осадков и пыли из атмосферы; загрязнением земель, почв, недр.

Учитывая масштабность этого влияния, нейт­рализовать эколого-экономические и социальные последствия отрицательного воздействия горного производства на окружающую среду крайне сложно. Поэтому общество с пониманием и одоб­рением относится к тому, что с каждым годом требования природоохранных служб и природо­охранного законодательства ужесточаются.

Природоохранную службу ОАО «Полтавс­кий ГОК» возглавляет главный инженер пред­приятия. Ответственность за состояние окружающей среды возложена на главного специалиста охране окружающей среды, в ведении которого планирование природоохранных работ, подключение к решению экологических проблем проектных организаций, контроль за внедрением прогрессивных технологий очистки загрязнение промышленных выбросов и сбросов, разработка технической документации и ее

согласование соответствующих органах. Функционально главному специалисту по охране окружающей среды подчинена спецлаборатория защиты воздушна и водного бассейнов (ЗВВБ), ведущая системам ческий лабораторный контроль за состоянием амосферного воздуха на промплощадке и в санитарно-защитной зоне комбината, качеством сточных вод, контролирующая соблюдение графике планово-предупредительного ремонта газоочисного оборудования, ведение паспортов газоочисных установок, осуществляющая инструментальный контроль за эффективностью работы газоочистного и вентиляционного оборудования. Сотрудники спецлаборатории исследуют санитарное состояние рабочих мест цехов, готовят расчетные документы для получения лимитов на сбросы, выбросы, размещение и утилизацию от-

ходов, выполняют расчеты платежей за фактическое загрязнение окружающей среды, несут ответственность за установленную статистически отчетность по переделу. Лаборатория укомплектована квалифицированными специалистами, обеспечена современным оборудованием и новейшими средствами для лабораторных исследова­ний, получила государственную аккредитацию на право осуществления лабораторных исследова­ний.

Ответственными за экологическую работу в цехах приказом по комбинату назначены главные инженеры цехов.

В соответствии с требованиями Закона «Об охране окружающей среды» на комбинате еже­годно разрабатываются природоохранные меро­приятия по следующим направлениям:

экологопропагандистская работа;

охрана водного бассейна;

охрана воздушного бассейна;

рациональное использование полезных иско­паемых;

охрана и рациональное использование земель;

озеленение.

На комбинате ведется планомерная работа, направленная на рациональное использование водных ресурсов и предотвращение их загрязне­ния: расчистка малых рек, строительство и на­ращивание емкостей шламохранилищ. При осу­ществлении мокрой газоочистки на фабрике окомкования и технологических операций на че­тырех линиях производства окатышей по проек­ту потребляли свежую речную воду (до 3 млн. м³/год). После сбросов с фабрик окомкова­ния излишков известковосодержащих стоков в аварийную емкость и зумпфы пульпонасосных станций вода перекачивалась в шламохранилища, вызывая дебаланс воды в них. Учитывая требования Минводхоза, Минэкоресурсов и Минздрава Украины по сокращению использования на технологические нужды свежей речной воды, специалисты цеха технического водоснабжения совместно с сотруд­никами Днепропетровской лаборатории разрабо­тали мероприятия по замене речной воды в тех­нологическом цикле цеха производства окаты­шей (ЦПО) на оборотную техническую. Это дало возможность уменьшить забор воды из р. Днепр до 1 млн. м³/год.

В соответствии с требованиями Кабинета Ми­нистров Украины в части выполнения работ по расчистке малых рек, на комбинате реализован проект института Укрводоканалпроект по рас­чистке русла

р. Сухой Кобелячек на протяжении 10 км с устранением вероятности подтопления в весенний паводок дренажного канала и дамбы III отсека шламохранилища.

Разработан проект рекультивации высохших озер и болот в районе

с. Колхозная Гора, преду­сматривающий заполнение озер и болот карьер­ной водой до естественной отметки +64 м, что даст возможность откачать из шламохранилища более 1 млн. м³ карьерных вод, уменьшив его де­баланс.

Один из острых вопросов на комбинате - пере­полнение чаши шламохранилища дебалансными водами, поступающими из городских очистных сооружений (до 7 млн. м³/год) и сброс карьерных вод (до 14 млн. м³/год). Эти сбросы обусловливают образо­вание излишков воды в шламохранилище (до 10 млн. м³/год). Дебалансная вода вызывает под­топление подпорных пляжей дамб, обводнение ог­раждающих дамб, что уменьшает их устойчи­вость и создает угрозу прорыва дамб и выхода се­левого потока в сторону промплощадки рудника, горнотранспортного цеха, городских очистных со­оружений и р. Днепр.

Для устранения дебаланса воды в шламохранилище и обеспечения возможности постоянного отвода излишней воды специалистами Харьков­ского института УкрНИИЭП разработан проект строительства биоинженерных сооружений (БИС) мощностью по очистке 72 тыс. м³ воды сутки, с отводом очищенной воды через устье р. Сухой Кобелячек в Днепродзержинское водохранилище. Площадь БИС составляет 18 га. По технологии биоинженерных сооружений в очист­ке воды принимают участие сообщества водных (на поверхности блока) и почвенных (в фильтру­ющем слое) микроорганизмов, высшая водная растительность (камыш, тростник, рогоз) и собст­венно фильтрующий слой.

Введение в эксплуатацию биоинженерных со­оружений дало возможность комбинату прекра­тить сброс неочищенных дебалансных вод из шламохранилища в объеме 10 млн. м³/год. В на­стоящее время высшая водная растительность на отсеках сооружений достаточно развилась, что в комплексе с внедренными рационализаторскими предложениями инженеров цеха шламового хо­зяйства (в частности, принудительная аэрация исходной воды) дало положительные результаты. Особое внимание ОАО «Полтавский ГОК» уде­ляет состоянию грунтовых вод. С этой целью в 2002-2004 гг. было восстановлено 34 наблюда­тельные скважины режимной сети наблюдения за состоянием подземных вод в междуречье Псла и Сухого Кобелячека для отслеживания влияния объектов комбината на уровень и качество вод.

Комбинат вносит свой вклад в спасение малых рек Украины, в частности, в 2002 г. была прове­дена расчистка от ила 2,7 км старого русла р. Су­хой Кобелячек.

Для обеспечения безаварийной работы гидро­технических сооружений шламохранилищ, под­держания функционирования оборотного цикла водоснабжения, предотвращения подтопления близлежащих территорий на комбинате ведется наращивание емкостей действующих шламохра­нилищ. В настоящее время эксплуатируются два шламохранилища площадью 1250 га. В работе на­ходятся объединенный I—II и III отсеки, ведется их наращивание картовым методом.

Большое внимание на комбинате уделяется уменьшению выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от стационарных и пере­движных источников загрязнения. В настоящее время проводится инвентаризация источников выбросов.

Из 195 стационарных источников выбросов 120 оборудованы газоочистными установками с коэффициентом очистки 85 %. На участке шихтоподготовки фабрики окомкования установлены электрофильтры ЕКЕ (2 шт.) чешского производ­ства и УГ-3-37 (8 шт.) российского производства. Долгое время на фабрике окомкования не решал­ся вопрос с улавливанием извести на участке об­жига и измельчения известняка. Установленные электрофильтры не полностью очищали отходя­щие газы от мелкодисперсной известковой пыли, и при контрольных замерах инспекция госуправ­ления экобезопасности фиксировала сверхнорма-вные выбросы, что влекло за собой штрафные санкции.

Специалисты комбината совместно с сотруд­никами Харьковского строительного института разработали техническую документацию на установку дополнительного вентилятора и четырех выхревых пылеуловителей перед электрофильт­ром, разгрузив таким образом электрофильтр и доведя степень очистки отходящих газов газоочистной установкой на участке обжига и из­мельчения известняка до 96 %.

Внедряется новая технология производства взрывных работ в карьере. Осуществляется ин­тенсивное орошение забоев после взрывов в ка­рьере и в засушливый период года. Работы эти выполняют гидромониторами, смонтированными на базе автомобиля БелАЗ.

Серьезная проблема всех горнодобывающих предприятий, имеющих намывные шламохрани­лища, - отработанные сухие пляжи, на которых при скорости ветра более 5 м/с начинается ин­тенсивное пыление.

Ситуация усугубляется тем, что в последнее время для извлечения полезно-то компонента проводит­ся более глубокое из­мельчение железной ру­ды (до 30 мкм). Это ос­ложняет процесс закреп­ления мелкодисперсных частиц на сухих пляжах. С целью ликвидации пыления шламохранили­ща на предприятии в августе 1989 г. создан отдельный производственный учас­ток хвостового хозяйства обогатительной фабри­ки «Экология» численностью 20 человек. На со­держание этого подразделения ежегодно выделя­ется более 0,5 млн. гривен. Участок осуществляет закрепление сухих пылящих пляжей химичес­ким и биологическим методами.

Биологическое закрепление пылящих пляжей выполняется посевами ржи. Ежегодно засеивается от 27 до 72,5 га. Рожь на шламохранилище выра­стает слабая, высотой от 10 до 40 см, но главное, что ее корневая система препятствует пылению.

На сегодняшний день закреплено 133,5 га по­верхности песком и илистым грунтом, который подавался на пылящие пляжи при расчистке земснарядом старого русла р. Сухой Кобелячек. Вместе с грунтом на закрепляемые участки попа­ли семена луговой растительности поймы реки, и в настоящее время она образует зеленый травя­ной ковер, густо заросший самосейным тополем и лохом серебристым, а также искусственно заса­женной ивой. 77,8 га поверхности пляжей закреп­лено скальными породами. На этой площади за 5 лет выросли тополь, камыш.

В 2002-2003 гг. на объединенном I—II отсеке шламохранилища провели отсыпку скальными породами 4,6 км дорог (16 га), что позволило про­водить закрепление химическим методом тех пы­лящих пляжей, которые до этого вследствие об­водненности пульпы было невозможно закрепить из-за угрозы потери техники. В 2003-2004 гг. на этом же отсеке осуществлено закрепление щебнем 87 га пылящих пляжей. Кроме этого, в 2004 г. закреп­лено раствором бишофита 4 га пляжей и 2,5 га технологических дорог. Эксперименты по закреп­лению сухих пылящих пляжей проводят ученые Государственного университета им. В. Н. Каразина и Института экологических проблем (г. Харь­ков).

Значительное влияние на загрязнение атмо­сферного воздуха оказывают передвижные источ­ники выбросов загрязняющих веществ. На комби­нате эту проблему решают двумя способами: пере­ходом от использования тепловозов к внедрению электровозов и регулированием топливной аппара­туры на всех передвижных источниках выбросов. В частности, по состоянию на конец 2004 г. 74,4 % перевозок горной массы осуществлялось электро­возами, и эта тенденция сохранится в будущем.

В горнотранспортном цехе создан отдел тех­нического контроля, специалисты которого осу­ществляют регулирование топливной аппарату­ры большегрузных автомобилей и другой само­ходной техники. Результаты не замедлили ска­заться: в конце 1990-х годов предприятие выпла­чивало большие штрафы за сверхнормативные выбросы, проверки же цеха в сентябре 2004 г. выявили, что все работавшие на линии больше­грузные автомобили эксплуатировались без пре­вышения в выбросах загрязняющих веществ.

Добываемые попутно при вскрышных работах пески, сланцы складируются на восточных отвалах комбината. Хвосты обогатительной фабрики (3,6 млн м³/год) применяются для строительства дамб шламохранилища при наращивании их картовым методом.

Работа по охране и рациональному использованию земель на комбинате ведется маркшейдерским отделом. Составляются ежегодные планы работ по снятию растительного грунта для благоустройства на промплощадке и в городе. При строительстве III отсека шламохранилища был полностью снят слой чернозема с целью проведе­ния рекультивации земель взамен занятых у сельхозпредприятий угодий под шламохранили­ща. Рекультивация была выполнена на площади 157,3 га, в том числе передано колхозу с. Саловка 109,5 га. Улучшено состояние малоплодород­ных угодий на площади 26,3 га. Проведено землевание подсобных участков работников комбината общей площадью 3 га.

Посадкой деревьев, кустарников, обустройст­вом газонов и уходом за ними занимается участок озеленения. Ежегодно на промплощадке высажи­вается до 2000 декоративных лиственных и хвой­ных деревьев, а также около 2000 кустарников.

Работники комбината вносят свою лепту в ох­рану окружающей среды и за пределами пред­приятия. В частности, было предложено исполь­зовать отработанные шины от большегрузных ка­рьерных самосвалов для укрепления берега Кре­менчугского водохранилища. Научно-исследова­тельский институт экологических проблем Мини­стерства охраны окружающей природной среды Украины провел исследования по определению влияния используемых отработанных шин на обитателей водоемов. Результаты исследований показали, что негативного влияния на живую природу не отмечено. Институтом Полтававодхоз был разработан проект укрепления 100 м берего­вой

линии с использованием 200 отработанных шин диаметром 3 м и массой 1,5 т в районе с. Максимовка Кременчугского района. После со­гласования проекта в Укринвестэкспертизе он был успешно реализован МКП «Тайга» (г. Кре­менчуг) в октябре 2004 г.

Таким образом, все подразделения комбината, понимая важность решения возникших в настоя­щее время экологических проблем, принимают активное участие в природоохранной работе.