Blog

Анонс доклада

Вид материала

Содержание

Степанидкова Людмила
Богомолов Алексей
Самондеева Ольга
Дельдюжов Антон и Матюков Константин
Тропинин Максим

Подобный материал:

Доклады, заслушанные на заседаниях Студенческого научного кружка воздушного права

при кафедре Транспортного права СПбГУ ГА

в 2011/2012 учебном году

№	Дата заседания	Тема доклада	Анонс доклада	Докладчик
1	26.10.2011	Общие правила компенсации и помощи пассажирам в случае отказа в перевозке, а также в случае отмены или длительной задержки рейса по законодательству Европейского Союза	В основе доклада лежит Регламент ЕС 261/2004 от 11.02.2004 устанавливающий Общие правила компенсации и помощи пассажирам в случае отказа в перевозке, а также в случае отмены или длительной задержки рейса. Описывается структура и содержание Регламента. Приводится историческая справка, поясняющая мотивы принятия Регламента. Рассматривается место Регламента в системе источников права, регулирующих отношения по воздушной перевозке пассажиров, соотношение норм Регламента с нормами Варшавской конвенции 1929 года и Монреальской конвенции 1999 года. Сравнивается порядок и размеры компенсаций, предусмотренные Регламентом и Воздушным кодексом России.	Степанидкова Людмила, студентка 5 курса юридического факультета (ЮФ) СПбГУ ГА
2	03.11.2011	Правовой режим воздушного судна временно ввезенного на территорию Таможенного Союза	В докладе раскрываются нововведения в нормативно-правовом регулировании отношений, связанных с перемещением через таможенную границу государства-участника Таможенного Союза (Россия, Беларусь и Казахстан) воздушного судна как транспортного средства. Описываются требования касающиеся соблюдения формальностей, конструкции воздушного судна и его топливных баков, срока пребывания на территории Таможенного Союза, характера деятельности эксплуатанта и требования к последнему. Рассматривается также отличие правового режима временного ввоза (допуска) иностранного воздушного судна на территорию государства-участника Стамбульской конвенции о временном ввозе от 26 июня 1990 года.	Богомолов Алексей, юрисконсульт СПбГУ ГА
3	10.11.2011	Взаимодействие сотрудников службы авиационной безопасности и сотрудников органов внутренних дел на транспорте при проведении предполетного досмотра	В докладе подробно рассматриваются источники права, регламентирующие порядок проведения предполетного и послеполетного досмотра пассажиров, багажа, груза и почты. Описывается механизм взаимодействия сотрудников органов внутренних дел на транспорте и службы авиационной безопасности аэропорта вылета/прилета. Отдельное внимание уделяется порядку оформления для перевозки воздушным транспортом огнестрельного оружия. Рассматриваются как случаи выявления при проведении предполетного досмотра вещей, запрещенных к перевозке воздушным транспортом, так и случаи выявления вещей, запрещенных к ношению (хранению).	Самондеева Ольга, студентка 5 курса инженерно-технического факультета СПбГУ ГА
4	18.11.2011	О введении сокращенного интервала вертикального эшелонирования в воздушном пространстве Российской Федерации	17.11.2011 на территории РФ вводятся в действие изменения к Федеральным правилам использования воздушного пространства. В частности, нововведением является п.68(1) правил о сокращенном интервале вертикального эшелонирования (RVSM) в воздушном пространстве от эшелона полета 8850 м до эшелона полета 12500 м. В докладе освещаются нормативные предпосылки введения RVSM в воздушное законодательство России. Описываются как акты ИКАО, так и источники права США и Европейского Союза, регулирующие схожий режим использования воздушного пространства. Освещаются эксплуатационные сложности при применении в течение одного полета различных единиц измерения высоты полета (метры, футы).	Дельдюжов Антон и Матюков Константин, студенты 5 курса факультета летной эксплуатации СПбГУ ГА
5	30.11.2011	Кейптаунская конвенция 2001 года и международные гарантии кредиторов воздушных судов, авиационных двигателей и вертолетов	Доклад посвящен раскрытию одного из предметов правового регулирования Кейптаунской конвенции 2001 года, а именно воздушным судам, авиационным двигателям и вертолетам, чему посвящен отдельный протокол к Конвенции. Делается акцент на то, что в части авиационного подвижного оборудования с момента ратификации Россией Кейптаунской конвенции 2001 года для нее в отношении такого оборудования не применяется Конвенция о международном финансовом лизинге 1988 года. Рассматриваются оговорки. с которыми Российская Федерация ратифицировала Кейптаунскую конвенцию 2001 года, касающиеся очередности удовлетворения требований кредиторов.	Тропинин Максим, студент 5 курса факультета авиационного менеджмента СПбГУ ГА
6	10.02.2012	Правовое регулирование деятельности полярной авиации	В докладе представлен исторический экскурс начиная с 1932 года, когда было образовано легендарное управление полярной авиации в Главном управлении Северного морского пути при Совнаркоме СССР, до наших дней. Особое внимание в докладе уделено описанию видов авиационных работ, получивших нормативное закрепление, как в воздушном законодательстве СССР, так и в отечественном воздушном праве. Освещаются актуальные вопросы недостаточного материально-технического снабжения полярной авиации, которые должны быть решены путем финансирования из федерального бюджета.	Олейников Вадим Анатольевич, эксперт Комитета по транспорту Государственной Думы Федерального Собрания Российской федерации