Оглавление и названия докладов
| Вид материала | Доклад |
- Рекомендации к составлению реферата. Реферат следует записывать лаконичным литературным, 57.16kb.
- Пленарные доклады, 210.19kb.
- И названия докладов сессия Фрахтование судоходства, 151.52kb.
- Требования к оформлению докладов, 25.25kb.
- Требования к оформлению докладов, 6.41kb.
- Кожич Павел Павлович Минск 2010 г Оглавление Оглавление 2 Применение информационных, 302.47kb.
- Календарно-тематический план по музыке. 1 класс, 58.28kb.
- Урок по разделу IV " Сказка мудростью богата", 129.18kb.
- Ормы докладов на конференции, 68.07kb.
- Оглавление оглавление, 63.5kb.
Авиационная безопасность: обязательства культуры большинства и меньшинства
– Merritt ………………………………….…………………………………………………………………………………………………................797
Качество деятельности диспетчера УВД, его рабочая нагрузка и распределение внимания в разграниченных задачах управления воздушного и наземного движения самолетов: влияние смешанного экипажа и поддержки решения
– Metzger, Rovira, Parasuraman…...........................................................................................................……….803
Создание среды для модульного экспериментального моделирования с использованием программы модульных полуавтоматических сил (Modular Semi-Automated Forces – MODSAF)
– Middendorf, Galster, Brown..…............................................................................................................………. 810
Внедрение передовой технологии предъявляет повышенные требования к функции цветоразличения специалистов службы УВД, работающих в автоматизированных станциях радиолокационной разведки погоды для обслуживания летных экипажей
– Milburn............……………………………………………………………………………………………………………………………………….. 815
Оценка проектирования авиационной карты: выводы для летного обучения
– Molesworth, Wiggins ........………................................................................................................................… .821
Переход от программы обучения управления экипажными ресурсами к госпитальным отделениям оказания неотложной помощи: организация обучения медицинских бригад скорой помощи
– Morey, Simon, Jay, Rice ………....................................................................................................................... 826
Изучение восприятия и оценки членами экипажа факторов риска после ознакомления с материалами расследования летных происшествий: модели, методы и личные впечатления
– Morley ............... ……………………………………………………………………………………………………………………………………..833
Испытания дисплеев класса «Туннель-в-Небе» и систем управления полетом на летных тренажерах с подвижным и неподвижным основанием
– Mulder, Chiecchio, Pritchett, van Paassen ............................................................................................. ……….839
Причины и меры к устранению ошибочных действий персонала центров управления полетами самолетов на маршрутах воздушного движения
– Muldoon, Ahlstr_……………………………………………………………………………………………………………………………………….,845
Анализ материалов добровольного информирования о предпосылках к летным происшествиям при допуске в полет самолета с минимальными перечнями вышедшего из строя оборудования
– Munro, Kanki...... ……………………………………………………………………………………………………………………………………….851
Факторы, которые посредуют отслеживание плана полета и ошибки при пересмотре плана: планирование в условиях автоматизации и высокой интенсивности рабочей нагрузки
– Muthard, Wickens……………………………………………………………………………………………………………………………………….857
Новая концепция оценки повышения профессиональной квалификации и качества подготовки пилотов в процессе линейного обучения
– Neb, Burger,……………………………………………………………………………………………………………………………………………… 863
Применение в авиации общего пользования систем спутниковой навигации с глобальным позиционированием: Обзор исследований по затронутой проблеме в Новой Зеландии, Австралии и США
– Nendick, Bevitt, Williams, Joseph, St. George.......................................................................................... ………867
Испытательные сценарии полета для редких событий, характеризующихся утратой ситуационной осмотрительности летчиков
– Newman, Foyle .……………………………………………………………………………………………………………………………………….. 873
К модели предупреждения ошибочных действий в высокоавтоматизированных кабинах самолетов с видеотелевизионными дисплеями
– Nikolic, Sarter...………………………………………………………………………………………………………………………………………… 882
Память человека и рабочие процедуры в кабине самолета: исследование материалов добровольного информирования о редпосылках к летным происшествияс (An ASRS Study)
– Nowinski, Holbrook, Dismukes........................................................................................…………..................... 888
Использование статистических данных о летных происшествиях в ВВС США для улучшения подготовки летного состава, пилотирующих самолеты военно-транспортные авиации С-130, по программе управления ресурсами экипажа (CRM Program)
– Nullmeyer, Stella, Flournoy, White........................................................................…………................................ 894
Применение прогностической оценки и умственные модели воздушной обстановки в рамках концепции свободного полета требуют большой осторожности и осмотрительности
– Nunes, St-Cyr....………………………………………………………………………………………………………………………………………….900
Распределенное содружественное решение проблемы в Национальной системе воздушно-космического пространства США (National Airspaqce System – NAS): формирование объединенных знаний между экспертами релевантных знаний и экспертами, которые принимают решение
- Obradovich, Smith……………………………………………………………………………………………………………………………………….906
Способ оценки вероятности обнаружения структурных трещин при визуальном осмотре корпуса самолетов авиакомпании
– Ostrom, Wilhemsen, Kanki.................................................................................................................... ……….912
Ошибочные действия технического персонала, допущенные при обслуживании авиационной техники в период пересменки, по материалам добровольных сообщений о предпосылках к летным происшествиям (ASRS) Shift Turnover Related Errors in ASRS Reports
– Parke, Patankar, Kanki......................................................................................................................…………… 918