Министерство транспорта Российской Федерации

Вид материала

Документы

Содержание для транспортирования опасных грузов осуществляющих транспортирование опасных грузов 3.4. Условия транспортирования опасных грузов отдельных классов Вещества опасные 3.5. Прекращение движения автотранспортных средств с опасными грузами 3.6. Система информации об опасности 4.1. Требования к погрузке и разгрузке опасных грузов 4.2. Требования к машинам и механизмам, используемым

Подобный материал:

• Государственная программа Российской Федерации «Доступная среда» на 2011 2015 годы, 1560.95kb.
• Приказ министерство транспорта РФ 13 июня 2000, 207.64kb.
• Соглашение между министерством транспорта российской федерации и министерством транспорта, 27.59kb.
• Совет федерации федерального собрания российской федерации, 1410.34kb.
• Министерство транспорта российской федерации федеральное агентство железнодорожного, 557.64kb.
• Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) распоряжение, 1000.82kb.
• Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство воздушного транспорта, 8794.77kb.
• Приказ от 22 августа 2009 г. N 144 об утверждении положения о департаменте государственной, 185.73kb.
• Министерство транспорта российской федерации федеральная служба по надзору в сфере, 93.07kb.
• Министерство транспорта российской федерации департамент воздушного транспорта, 3200.39kb.

для транспортирования опасных грузов

3.2.1. Разрешение на допуск автотранспортного средства к транспортированию опасных грузов по внутренним автодорогам организации выдаётся техническим руководителем организации по результатам технического осмотра автотранспортного средства на срок, устанавливаемый локальным актом, но не более чем на 6 месяцев.


3.2.2. Автотранспортные средства предназначенные для систематического транспортирования опасных грузов класса 3, должны быть оборудованы выпускной трубой глушителя с выносом её в сторону перед радиатором с наклоном в сторону полотна дороги или в правую сторону вне зоны топливопровода.

Топливный бак должен быть удалён от аккумуляторной батареи или отделён от неё непроницаемой перегородкой, а также удалён от двигателя, электрической проводки и выпускной трубы и расположен таким образом, чтобы в случае утечки из него горючего, оно выливалось непосредственно на землю, не попадая на перевозимый груз. Топливный бак должен иметь защиту (кожух) со стороны днища и боков. Топливо не должно подаваться в двигатель самотеком.

3.2.3. В случае разового использования автомобиля для транспортирования опасных грузов классов 2, 3, 4, 5 допускается установка на выходное отверстие выпускной трубы глушителя искрогасительной сетки.


3.2.4. Электрооборудование автотранспортных средств, транспортирующих опасные грузы классов 2, 3, 4, 5 должно удовлетворять следующим требованиям:

номинальное напряжение в бортовой сети не должно превышать 24 В;

электропроводка должна состоять из проводов предохраняемых бесшовной оболочкой, не подвергаемой коррозии и не должна нагреваться;

электросеть должна быть защищена от повышенных нагрузок;

электропроводка должна быть защищена от механических повреждений и от тепла, выделяемого системой охлаждения с выхлопными газами;

если аккумуляторы расположены не под капотом двигателя, то они должны находиться в вентилируемом отсеке из металла или другого материала эквивалентной прочности с изолирующими внутренними стенками;

автомобиль должен иметь приспособление для отключения аккумулятора от электрической цепи с помощью двухполюсного выключателя (или другого средства), который должен быть расположен как можно ближе к аккумулятору. Привод управления выключателем – прямого или дистанционного – должен находиться как в кабине водителя, так и снаружи автотранспортного средства. Он должен быть легко доступным и обозначаться отличительным знаком.


Выключатель должен быть таким, чтобы его контакты могли размыкаться при работающем двигателе, не вызывая при этом опасных перегрузок электрической цепи;

запрещается пользоваться лампами, имеющими цоколи с резьбой. Внутри кузовов автотранспортных средств не должно быть наружных электропроводок, а электролампы освещения, находящиеся внутри кузова, должны иметь прочную оградительную сетку или решётку.


3.2.5. Автомобили, используемые для транспортирования опасных грузов, должны быть оборудованы металлической цепочкой заземления с касанием земли на длине 200 мм и металлическим штырем для защиты от статических и атмосферных электрических зарядов на стоянке.


3.2.6. Кузов типа фургон должен быть полностью закрытым, не иметь щелей и оборудован системой вентиляции в зависимости от свойств транспортируемого груза. Обивка кузова не должна вызывать искрение, двери должны быть оборудованы замками, их конструкция не должна снижать жёсткость кузова.

В тех случаях, когда в качестве покрытия открытых кузовов используется брезент, он должен изготовляться из трудно воспламеняющейся и непромокаемой ткани, прикрывать борта на 200 мм ниже их уровня и прикрепляться металлическими рейками или цепями с запорным приспособлением.


3.2.7. Автотранспортное средство должно быть оснащено с задней стороны по всей ширине цистерны бампером, предохраняющим от ударов сзади. Расстояние между корпусом цистерны и бампером должно быть не менее 100 мм.

Трубопроводы и вспомогательное оборудование цистерн, установленные в верхней части резервуара, должны быть защищены от повреждений в случае опрокидывания.


3.2.8. Автотранспортное средство, предназначенное для транспортирования опасных грузов, должно иметь следующий исправный инструмент и оборудование:

- набор инструментов для аварийного ремонта автотранспортного средства;

- аптечку;

- один тормозной башмак на каждое автотранспортное средство;

- два фонаря жёлтого цвета (постоянные или мигающие) с автономным питанием;

- два опломбированных переносных огнетушителя ёмкостью не менее 2 кг и не менее 6 кг сухого порошка;

- оборудование для защиты водителя (специальная куртка яркого цвета, средства защиты глаз и органов дыхания, защитные перчатки, обувь и одежда, переносная лампа, бутыль с водой для промывки глаз);

- оборудование для защиты других лиц (четыре светоотражающих предупредительных знака с собственными опорами);

- оборудование для защиты окружающей среды (крышка для отверстий канализационных и дренажных коллекторов, стойкая к воздействию перевозимого вещества, лопата, метла, абсорбент, ёмкость для сбора земли с перевозимым веществом объёмом не более 0,2 м³).

Необходимость обеспечения автотранспортного средства радиосвязью с диспетчером организации устанавливается локальным актом.


3.2.9. Крепление таблиц системы информации об опасности на автотранспортных средствах должно производиться с помощью специальных устройств, обеспечивающих их надёжную фиксацию.


3.2.10. Автотранспортные средства, транспортирующие опасные грузы, ни в коем случае не должны включать более одного прицепа или полуприцепа.


3.3. Требования к водителям автотранспортных средств,

осуществляющих транспортирование опасных грузов

3.3.1. К транспортированию опасных грузов по внутренним автодорогам организации допускаются водители, имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя автотранспортного средства данной категории не менее трёх лет и свидетельство о прохождении специальной подготовки по утверждённым программам для водителей, осуществляющих транспортирование и перевозку опасных грузов (п. 5.1.8 Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом).

3.3.2. Специальная подготовка водителей автотранспортных средств, занятых на транспортировании опасных грузов, включает:

- изучение СИО (маркировка автотранспортных средств, тары и упаковок);

- изучение свойств перевозимых опасных грузов;

- обучение приёмам оказания первой медицинской помощи пострадавшим при аварийных ситуациях (инцидентах);

- обучение действиям в случае инцидента;

- подготовку и передачу донесений (докладов) соответствующим должностным лицам о происшедшем инциденте.


3.3.3. Специальная подготовка водителей производится на специальных курсах учреждений и организаций, перечень которых утверждается федеральным органом исполнительной власти Российской Федерации в области транспортного комплекса (маргинальный номер 240200 ДОПОГ).


3.3.4. Водителям, прошедшим подготовку, выдаются свидетельства международного образца (ДОПОГ – свидетельство). Бланки ДОПОГ – свидетельств изготавливаются централизованно федеральным органом исполнительной власти в области транспортного комплекса и распространяются по заявкам образовательных учреждений, имеющих аккредитацию указанного федерального органа исполнительной власти.


3.3.5. ДОПОГ – свидетельство действует три года и действительно при предъявлении документа, удостоверяющего личность водителя. При этом водитель автотранспортного средства в течение последнего года действия ДОПОГ – свидетельства должен пройти курсы переподготовки, сдать соответствующие экзамены и получить новое ДОПОГ – свидетельство.

Срок действия нового ДОПОГ – свидетельства начинается с даты сдачи водителем вышеуказанных экзаменов (маргинальный номер 10315 ДОПОГ).


3.3.6. Водители, занятые на транспортировании опасных грузов, обязаны проходить медицинское освидетельствование при поступлении на работу, последующие медицинские переосвидетельствования в соответствии с установленным графиком, но не реже одного раза в 3 года (приказ Минздрава СССР от 29.08.89г. №555), а также предрейсовые медицинские осмотры перед каждым рейсом.


3.3.7. Водители, занятые на транспортировании опасных грузов, должны проходить инструктаж по особенностям перевозки конкретного вида груза.

Инструктаж включает ознакомление водителя:

- с маршрутом перевозки опасного груза;

- с физико-химическими особенностями груза;

- с правилами размещения и закрепления тары и упаковок с опасным грузом в автотранспортном средстве;

- с правилами движения по маршруту;

- со специальным оснащением автотранспортного средства;

- с системой информации об опасности (СИО);

- с порядком стоянки и охраны автотранспортного средства;

- с другими особенностями транспортирования опасного груза в соответствии с локальным актом.

Инструктаж проводится ответственным лицом организации, на которого возложена эта обязанность.

Инструктаж проводится при каждом изменении вида транспортируемого опасного груза, но не реже одного раза в полугодие с отметкой в специальном журнале учёта инструктажей водителей, занятых на транспортировании опасных грузов.

3.3.8. В процессе транспортирования опасного груза водителю запрещается:

резко трогать автотранспортное средство с места;

производить обгон транспорта со скоростью 30 км/ч и более;

резко тормозить;

двигаться с выключенным сцеплением и двигателем;

курить за рулём;

оставлять автотранспортное средство без надзора;

перевозить посторонних лиц.


3.3.9. В обязанности ответственного за сопровождение опасного груза входит:

- внешний осмотр (проверка правильности упаковки и маркировки груза) и приёмка опасных грузов в местах получения груза;

- наблюдение за погрузкой и креплением груза;

- организация мер личной безопасности персонала, осуществляющего транспортирование;

- сдача груза по прибытии на место назначения.


3.3.10. В тех случаях, когда ответственность за сопровождение опасного груза возлагается на водителя, последний должен быть перед отправкой в рейс проинструктирован по правилам обращения с опасным грузом.


3.4. Условия транспортирования опасных грузов отдельных классов


Г а з ы с ж а т ы е, с ж и ж е н н ы е и р а с т в о р ё н н ы е п о д д а в л е н и е м

3.4.1. Транспортирование баллонов со сжатыми и сжиженными газами допускается при полной исправности баллонов и их арматуры, заглушек, а также при наличии на баллонах чётких надписей, определённой окраски, предохранительного колпака, знаков опасности.


3.4.2. На бортовых транспортных средствах баллоны со сжатым и сжиженным газом транспортируются:

- в горизонтальном положении на специальных деревянных подкладках с вырезанными гнёздами по размеру диаметров баллонов, вентилями внутрь кузова;

- в вертикальном положении - с установленными на баллонах кольцами, изготовленными из резины или верёвки диаметром не менее 25 мм для предохранения от ударов.

Предельная загрузка транспортных средств устанавливается в зависимости от категории дорог и их технической характеристики.


3.4.3. При транспортировании баллонов с газом в летнее время они должны укрываться тентом в целях защиты от нагрева солнечными лучами, кроме того на бортовые транспортные средства должны быть установлены два углекислотных или порошковых огнетушителя.


3.4.4. Транспортные средства – цистерны, применяемые для перевозки сжатых, сжиженных и растворённых под давлением газов, должны иметь помимо надписей, предусмотренных пунктом 3.6.6 настоящей главы, следующие клейма и надписи:

- наименование завода-изготовителя;

- номер цистерны;

- год изготовления и дата освидетельствования;

- общий вес в тоннах;

- емкость в м³;

- величина рабочего и пробного давления в кг/см²;

- клеймо ОТК завода-изготовителя;

- регистрационный номер.


3.4.5. На транспортных средствах – цистернах должно быть установлено следующее оборудование:

- вентиль для заполнения и выпуска (слива) перевозимых газов;

- вентиль для отбора паров перевозимых газов;

- вентиль для выравнивания давления и выпуска (сброса) паров на верхней части цистерны;

- два предохранительных клапана;

- манометр;

- устройства контроля уровня жидкости;

- устройства, автоматически защищающие транспортное средство – цистерну от аварийных расходов газа по сливо-наливным коммуникациям.

3.4.6. При проведении газосброса (в случае необходимости) следует руководствоваться следующими требованиями:

- в районе газосброса посторонним лицам запрещается находиться на расстоянии ближе 50 м;

- газосброс токсичных веществ разрешается в специально отведённых для этой цели местах и с соблюдением мер личной безопасности персонала;

- во время газосброса двигатель транспортного средства должен быть выключен, транспортное средство и коммуникации газосброса надёжно заземлены;

- давление сброса не должно превышать более чем на 10 % рабочее давление цистерны;

- давление в цистерне должно понижаться со скоростью не более чем на 0,1 кг/см² в минуту;

- сброс газа должен производиться по ветру в сторону от транспортного средства, населённых пунктов и строений.


Л е г к о в о с п л а м е н я ю щ и е с я ж и д к о с т и


3.4.7. В зависимости от степени представляемой ими опасности вещества и изделия класса 3 должны быть отнесены к одной из следующих 3 групп (маргинальный номер 2300 ДОПОГ).

Вещества весьма опасные: легковоспламеняющиеся жидкости с температурой кипения или начала кипения не выше 35^оС и легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки ниже 23^оС, которые либо обладают высокой токсичностью, либо являются сильно коррозионными;

Вещества опасные: легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки ниже 23^оС и температурой кипения выше 35^оС.

Вещества незначительно опасные: легковоспламеняющиеся жидкости температурой вспышки от 23^оС до 61^оС и температурой кипения выше 35^оС.

3.4.8. В случае утечки и разлива внутри транспортного средства спиртового раствора нитроглицерина, нитрилов или изонитрилов, пропиленимина, этилизоцианата, прочих изоцианатов, прочих азотосодержащих веществ, галогеносодержащих органических веществ, кислородосодержащих органических веществ, серосодержащих органических веществ, растворов и смесей с температурой вспышки ниже 23^оС, токсичных и коррозионных веществ, растворов и смесей с температурой вспышки 23^оС – 61^оС, характеризующихся незначительной степенью токсичности, а также пестицидов жидких воспламеняющихся с температурой вспышки ниже 23^оС, это транспортное средство можно вновь использовать только после тщательной очистки и, в случае необходимости, обеззараживания. Все грузы и предметы, перевозимые на том же транспортном средстве, должны пройти проверку на возможное загрязнение.


3.4.9. К автоцистернам с несколькими отсеками, в которых транспортируются два или более веществ с идентификационными номерами 1202 (дизельное топливо), 1203 (бензин моторный) или 1223 (керосин), но не транспортируются какие-либо другие опасные вещества, необязательно прикреплять таблички оранжевого цвета, если на табличках, прикреплённых спереди и сзади, указаны идентификационные номера наиболее опасного из перевозимых веществ, т.е. для вещества с самой низкой температурой вспышки.


Л е г к о в о с п л а м е н я ю щ и е с я т в ё р д ы е в е щ е с т в а


3.4.10. Вещества, выделяющие при соприкосновении с водой легковоспламеняющиеся газы, должны транспортироваться в герметичной таре на транспортном средстве с закрытым кузовом. В сопроводительном документе на транспортирование легковоспламеняющегося вещества отправителем обязательно делается пометка «Загорается от воды».


3.4.11. Кинолента, рентгеновская плёнка и другие аналогичные грузы транспортируются в металлических коробках, уложенных в металлические ящики, общий вес упаковки до 50 кг;

- карбид кальция и другие аналогичные грузы упаковываются в железные барабаны. Вес упаковки должен быть не более 100 кг;

- аммониевый никрат, никриновая кислота, мочевина азотнокислая, тринитробензол, тринитробензойная кислота или тринитротолуол, увлажнённые с содержанием воды не менее 10 % или пикромат цирнория, влажный с содержанием не менее 20 % воды, транспортируются в стеклянной таре. Вес груза в одной упаковке должен быть не более 1 кг. Для перевозки стеклянные ёмкости упаковываются в деревянные ящики.


3.4.12. Сера и нафталин в расплавленном состоянии могут транспортироваться в транспортных средствах-цистернах.


3.4.13. Цистерны, применяемые для транспортирования расплавленной серы или нафталина, должны быть изготовлены из листовой стали толщиной не менее 6 мм или алюминиевых сплавов, обладающих такой же механической прочностью и иметь:

- термоизоляцию для поддержания температуры внутри цистерны у стенок не менее 70^оС;

- клапан, открывающийся внутрь или наружу под давлением от 0,2 до 0,3 кг/см². Наличие клапанов на цистерне, используемой для транспортирования расплавленной серы или нафталина, необязательно, если цистерна рассчитана на рабочее давление в 2 кг/см².


О к и с л я ю щ и е в е щ е с т в а и о р г а н и ч е с к и е п е р о к с и д ы


3.4.14. Окисляющие вещества и органические перекиси должны транспортироваться в стандартной заводской упаковке.


3.4.15. Перед загрузкой окисляющих веществ и органических перекисей кузова транспортных средств должны быть тщательно очищены от пыли и остатков ранее перевозимых в них грузов.


Е д к и е и (и л и) к о р р о з и о н н ы е в е щ е с т в а


3.4.16. Едкие и (или) коррозионные вещества могут перевозиться во встроенных или съёмных цистернах, а также тарным способом в транспортных средствах с кузовами-фургонами.


3.4.17. Корпуса цистерн, предназначенных для транспортирования триоксида серы, должны иметь теплоизоляцию и оборудоваться наружным подогревательным устройством.


3.4.18. Корпуса цистерн, предназначенных для транспортирования триоксида серы ингибированного или стабилизированного, должны наполняться не более чем на 88 % их вместимости; корпуса цистерн, предназначенных для транспортирования брома или растворов брома – не менее чем на 88 %, но не более чем на 92 % их вместимости.


3.4.19. Корпуса цистерн, предназначенных для перевозки растворов фтористого водорода и фтористо-водородной кислоты, содержащей более 85 % фтористого водорода – должны наполняться из расчёта не более 0,84 кг на литр вместимости.

П р о ч и е о п а с н ы е в е щ е с т в а


3.4.20. Упаковки, содержащие жидкости в сосудах, затворы которых не видны снаружи, должны иметь на двух противоположных боковых сторонах знак опасности «Верх не кантовать».


3.5. Прекращение движения автотранспортных средств с опасными грузами


3.5.1. Движение автотранспортных средств с опасными грузами временно прекращается:

- в туман, ливень, град, метель. снегопад, пыльную бурю, при пожарах, когда видимость из кабины водителя в светлое или тёмное время суток при дальнем свете вне города фар составляет менее 50 м, а в городе – менее 30 м. (Под видимостью из кабины водителя следует понимать максимальное расстояние чёткого, без напряжения зрения водителя, распознание объектов на дороге, встречных и покупных транспортных средств, пешеходов и т.д.).

Исключение составляют случаи, когда на отдельных участках маршрута (не превышающих 300 м) видимость ограничена до расстояния менее 50 м (например, в низинах, балках, долинах рек и т.п.). При этом водитель, как минимум, должен видеть кромку земляного полотна, выполнять меры предосторожности и двигаться со скоростью не более 20 км/час;

- при гололёде, обледенении дорожного покрытия. В указанном случае движение автотранспортных средств возобновляется только после обработки проезжей части противогололёдными материалами. Исключения могут представлять маршруты, где движение при незначительном гололёде может быть разрешено, если протяжённость зоны этого гололёда не превышает 100 м в городе. 1 км – вне города, а также при отсутствии уклонов дороги более 4 %;

- при скорости ветра более 25 м/сек.;

- в случае, если известно, что на дороге имеются снежные, песчаные заносы или другие препятствия, которые могут вызвать застревание транспортных средств;

- по дороге, покрытой водой, снегом, или в других случаях, когда водитель чётко не видит её границ;

- в случаях, если при проведении на дороге ремонтных работ созданы условия, представляющие опасность для транспортировки (основная или объездная дороги не соответствуют требованиям безопасности движения, места проведения ремонтных работ не обозначены и не оборудованы в соответствии с действующими инструкциями);

- в случаях стихийных явлений, аварий на тепловых, газовых, электрических и других коммуникациях, пожарах, когда возникают условия, угрожающие безопасности перевозки груза (возможность схода снежных лавин, селевых потоков, камнепадов. частичные разрушения участков дорог, инженерных сооружений вследствие оползней, ледохода, землетрясений, аварий).


3.5.2. При остановке водитель обязан принять меры по обеспечению безопасности груза, предотвращению наезда других транспортных средств.


3.6. Система информации об опасности


3.6.1. Система информации об опасности (СИО) при транспортировании опасных грузов по внутренним автодорогам организации включает следующие элементы:

- информационные таблицы для обозначения класса и свойств перевозимого опасного груза (приложение 8);

- аварийные карточки содержащие мероприятия по ликвидации аварий или инцидентов и их последствий;

- знаки опасности для маркировки контейнеров, цистерн и упаковок;

- специальная окраска и надписи на автотранспортных средствах;

- специальная окраска и надписи на баллонах.


3.6.2. На автотранспортном средстве, транспортирующем опасные грузы, должны иметься две расположенные в вертикальной плоскости прямоугольные светоотражающие информационные таблички оранжевого цвета размером по высоте 300 мм и по ширине 400 мм с чёрной окантовкой шириной 15 мм. Одна из табличек устанавливается спереди, другая сзади автотранспортного средства.


3.6.3. На боковых сторонах всех автоцистерн или автотранспортных средств с цистернами, транспортирующих опасные грузы, должны быть таблички оранжевого цвета с указанием на них идентификационного номера опасности и идентификационного номера опасного вещества по классификации ООН. Размеры и расположение этих номеров на табличке показаны в приложении 7.


3.6.4. Перечисленные выше требования должны соблюдаться при транспортировании порожних неочищенных и не подвергнутых дегазации автотранспортных средств, перевозивших опасные грузы.


3.6.5. Аварийная карточка СИО должна находиться у водителя автотранспортного средства, транспортирующего опасный груз, при наличии сопровождения у ответственного лица, сопровождающего опасный груз.


3.6.6. Кузова автотранспортных средств – автоцистерн и прицепов, предназначенных для транспортирования определённых опасных грузов, должны быть окрашены в установленные для каждого груза цвет и иметь соответствующие надписи.

При транспортировании метанола автотранспортное средство (цистерна) окрашивается в оранжевый цвет с чёрной полосой и оранжевой надписью на обечайке «Метанол – яд».

При транспортировании аммиака – цвет транспортного средства любой, надпись «Аммиачная вода. Огнеопасно».

При транспортировании веществ, выделяющих при взаимодействии с водой легковоспламеняющиеся газы, автотранспортное средство окрашивается в синий цвет и наносится надпись «Огнеопасно».

При транспортировании самовозгорающихся веществ нижняя часть автотранспортного средства окрашивается в красный цвет, верхняя – в белый и наносится надпись чёрного цвета «Огнеопасно».

При транспортировании легковоспламеняющихся веществ автотранспортное средство окрашивается в оранжевый цвет и наносится надпись «Огнеопасно».

При транспортировании сжиженных углеводородных газов автотранспортное средство окрашивается в светло-серый (серебристый) цвет и наносится надпись «Пропан – Огнеопасно».

При транспортировании веществ, поддерживающих горение, автотранспортное средство окрашивается в жёлтый цвет и наносится надпись «Огнеопасно». «Окислитель».

При транспортировании едких веществ автотранспортное средство окрашивается в жёлтый цвет с чёрной полосой по обечайке, на которую наносится надпись жёлтым цветом «Едкое вещество».

Высота букв и надписей, наносимых на автотранспортное средство, должна быть не менее 150 мм.


Глава 4. Погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами

4.1. Требования к погрузке и разгрузке опасных грузов


4.1.1. К погрузочно-разгрузочным работам с опасными грузами в организациях относятся: погрузка опасных грузов в подвижной состав железнодорожного и автомобильного транспорта; выгрузка их на склад; перегрузка с одного вида транспорта на другой.


4.1.2. При проведении погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами должны соблюдаться требования настоящих Технических правил, а также «Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов» (ПОТ РМ-007-98), других нормативно-технических документов по вопросам погрузочно-разгрузочных работ, утверждённых в установленном порядке.

4.1.3. Погрузка опасных грузов в неисправной таре и упаковке, а также при отсутствии знаков опасности на них запрещаются.

Разгрузка опасных грузов в неисправной таре и упаковке должна производиться с соблюдением дополнительных мер безопасности в соответствии с опасностью разгружаемых грузов.


4.1.4. Мероприятия по обеспечению безопасности труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами должны предусматриваться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.009-76 и раздела 6.11 ПОТ РМ-007-98.


4.1.5. Места производства погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами должны быть оборудованы знаками безопасности по ГОСТ 12.4.026.


4.1.6. Пожарная безопасность на местах производства погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами должна быть организована в соответствии с ГОСТ 12.1.004-85.


4.1.7. На каждом погрузочно-разгрузочном фронте, где выполняются погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами, должен быть локальный акт о порядке проведения погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, разработанный на основе перечисленных в п. 4.1.2. документов и утверждённый техническим руководителем организации.

В указанном локальном акте должны, в частности, быть отражены:

перечень опасных грузов, с которыми производятся погрузочно-разгрузочные работы;

порядок осмотра и определения пригодности вагонов и автотранспортных средств, подаваемых под погрузку опасных грузов, а также порядок осмотра вагонов и автотранспортных средств для установления соответствия их условиям безопасной разгрузки от опасных грузов;

порядок закрепления подвижного состава, подаваемого под погрузку и разгрузку;

порядок проведения обучения, инструктажей и проверки знаний персонала, занятого на погрузочно-разгрузочных работах с опасными грузами;

организация погрузочно-разгрузочных работ и лица, ответственные за их выполнение;

особенности погрузочно-разгрузочных работ с конкретными опасными грузами отдельных классов;

требования к технике безопасности и производственной санитарии;

порядок оснащения погрузочно-разгрузочных фронтов аварийными карточками на отдельные опасные грузы или их виды и места нахождения аварийных карточек на грузовых фронтах;

порядок действий персонала при возникновении инцидентов (аварийных ситуаций);

другие вопросы с учётом местных условий.


4.1.8. Перед началом погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами железнодорожный подвижной состав должен быть закреплён соответствующими работниками, а стрелки переведены в положение, исключающее возможность попадания на путь погрузки или выгрузки другого железнодорожного подвижного состава.

При невозможности перевода стрелок в положение, исключающее попадание подвижного состава на путь погрузки или выгрузки, должны предусматриваться другие технические меры, исключающие такую возможность.

Вагоны, подаваемые под погрузку и выгрузку опасных грузов классов 2, 3, 4 должны быть закреплены тормозными башмаками в неискрообразующем исполнении.


4.1.9. Автотранспортное средство по прибытии в место погрузки или разгрузки опасного груза должно удовлетворять требованиям в отношении безопасности, чистоты и удовлетворительного функционирования его оборудования. используемого при погрузке и разгрузке, что определяется проверкой, осуществляемой соответствующим работником.


4.1.10. Погрузка опасного груза в автотранспортное средство не должна осуществляться, если результаты проверки документов и осмотра автотранспортного средства свидетельствуют о том, что автотранспортное средство или его оборудование не удовлетворяют установленным требованиям. В этом случае владелец автотранспортного средства должен устранить отмеченные недостатки, либо выделить для погрузки другое автотранспортное средство, удовлетворяющее установленным требованиям.

Разгрузка автотранспортного средства от опасного груза не должна осуществляться, если в результате проверки выявлены недостатки, которые могут негативно сказаться на безопасности разгрузки. В этом случае до начала разгрузки представители отправителя опасного груза должны устранить отмеченные недостатки.

4.1.11. Во время погрузочно-разгрузочных работ двигатель автотранспортного средства должен быть выключен, за исключением случаев, когда использование двигателя автотранспортного средства, перевозящего опасные грузы, необходимо для приведения в действие насосов или других механизмов, обеспечивающих погрузку или разгрузку транспортного средства.


4.1.12. До наполнения цистерн веществами, имеющими температуру вспышки 61^оС и ниже, и до их опорожнения должны быть приняты меры для обеспечения надлежащего электрического заземления шасси автотранспортного средства. Кроме того, скорость наполнения должна устанавливаться в соответствии с нормативными документами, разработанными изготовителем опасного вещества.


4.1.13. Во время погрузки и разгрузки автотранспортного средства с опасными грузами запрещается курить вблизи автотранспортных средств и внутри транспортных средств.

4.1.14. Опасные грузы в таре должны быть отправителем соответствующим образом уложены в автотранспортном средстве и надлежащим способом закреплены во избежание всякого незначительного их перемещения по отношению друг к другу и к стенкам автотранспортного средства.


4.1.15. Ответственный за сопровождение груза обязан проверить соответствие укладки и надёжность крепления грузов и тентов на подвижном составе требованиям безопасности и обеспечения сохранности грузов, а в случае обнаружения нарушений в укладке и креплении груза – потребовать от лица, ответственного за погрузочные работы, устранить их.

4.1.16. Автотранспортные средства, транспортировавшие опасные грузы навалом, должны быть получателем надлежащим образом очищены.


4.1.17. При возникновении ситуаций, требующих перегрузки опасных грузов из одного транспортного средства в другое (поломки, повреждения транспортных средств и т.п.) порядок перегрузки определяется должностным лицом организации, ответственным за проведение погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами на промышленном транспорте.


4.1.18. Требования к персоналу организации, занятому на погрузочно-разгрузочных работах с опасными грузами, определяются раздела 8 ПОТ РМ-007-98, другими нормативными документами в области охраны труда, утверждёнными в установленном порядке.


4.2. Требования к машинам и механизмам, используемым