Отчет о самообследовании основной образовательной программы по специальности

Вид материала

Содержание

Подобный материал:

1 2 3

Выводы и рекомендации комиссии по разделу 4.

Организация учебного процесса и практик соответствует ГОС.
Шире использовать инновационные методы в образовательном процессе: информационные ресурсы и базы знаний; электронные мультимедийные учебники и учебные пособия; проблемно-ориентированное обучение; активные методы обучения, «контекстного обучения» и «обучения на основе опыта»; методы, основанные на изучении практики (case studies); проектно-организованные технологии обучения работе в команде над комплексным решением практических задач.

5 Качество подготовки специалистов

В СамГУПС создана система контроля качества подготовки специалистов – система менеджмента качества (СМК). Ниже приводится анализ эффективности данной системы, включающий в себя оценку уровня требований при приеме студентов, эффективность системы контроля текущих аттестаций, оценку качества подготовки выпускников.

5.1 Оценка уровня требований при приеме студентов

Краткая характеристика контингента абитуриентов, уровня требований при приеме студентов, результаты мониторинга вступительных испытаний приведены в Приложении 5. Из данного Приложения видно, что фактический средний балл по ЕГЭ и фактический средний балл по результатам экзаменов значительно выше соответствующих минимальных проходных баллов.

Кафедра активно участвует в профориентационной работе. С целью популяризации специальности «Вагоны» проводятся дни открытых дверей, на которых школьники и их родители знакомятся с кафедрой «Вагоны» и отличительными особенностями специальности, с лабораторным оборудованием кафедры, ее историей, биографией известных выпускников кафедры, достижениями студентов специальности «Вагоны» в науке, спорте, художественной самодеятельности.

Вступительные испытания абитуриентов по специальности «Вагоны» в университете проводятся в соответствии с федеральными нормативными актами, конкретизируемыми в «Правилах приема в СамГУПС», утверждаемых ежегодно. В целом контингент абитуриентов достаточен для отбора наиболее подготовленных для обучения по аттестуемой специальности.

Специфической особенностью абитуриентов по специальности «Вагоны» является то, что 67 % поступающих - выпускники заведений начального и среднего профессионального образования с целевыми направлениями.

5.2 Эффективность системы текущего и промежуточного контроля

При обучении студентов специальности «Вагоны» предусмотрены следующие формы контроля: текущая аттестация, которая проводится после половины семестра, промежуточная аттестация во время сессий, внутрикафедральное тестирование студентов по некоторым дисциплинам кафедры, внутривузовское Интернет-тестирование по выборочным дисциплинам, участие дисциплин кафедры в Федеральном Интернет-экзамене в сфере профессионального образования (ФЭПО).

Показатели абсолютной и качественной успеваемости по результатам экзаменационных сессий за последние три учебных года приведены в Приложении 6, откуда видно, что средние значения абсолютной успеваемости составляют за три последние года соответственно 59,4%; 67,8% и 73,1%, а средние значения качественной успеваемости лежат в пределах от 62,2% до 70,6%. В этом же Приложении содержатся сведения по участию дисциплин кафедры в Федеральном Интернет-экзамене в сфере профессионального образования (ФЭПО), из которых видно, что качественная успеваемость более 50% составляла по дисциплинам «Теоретическая механика», «Физика» (в 2008-2009 г.г.), «Философия», «Отечественная история» и менее 40% была по дисциплинам «Метрология, стандар тизация и сертификация», «Инженерная графика» и «Физика» (в 2009-2010 г.г.).

Результаты внутреннего тестирования содержатся в Приложении 7, откуда видно, что показатель освоения дисциплины составлял от 83% до 100%.

5.3 Анализ результатов контроля знаний студентов в процессе самообследования

Анализ результатов внутривузовского тестирования и Интернет-экзаменов (Приложение 6) показал, что за последние три учебных года показатели абсолютной и качественной успеваемости возросли примерно на 10%.

Результаты внутривузовского тестирования (Приложение 7) являются достаточно высокими.

5.4 Итоговая аттестация выпускников. Востребованность выпускников

Итоговая аттестация студентов специальности «Вагоны» предусмотрена в виде защиты дипломного проекта. Результаты итоговой аттестации за 4 года представлены в Приложении 8. Качество дипломных проектов достаточно высокое, что видно по среднему баллу защит (от 4,13 до 4,34), доле дипломных проектов, защищенных на «хорошо» и «отлично» (от 70% до 83%) и количеству дипломов с отличием – 41 за 4 года.

Тематика дипломных проектов соответствует профилю подготовки специалистов, как правило, имеет актуалность и практическую значимость. Основными темами дипломных проектов являются темы, касающиеся ремонта (текущего, деповского, капитального) и технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов, в которых рассматриваются вопросы технологического характера и вопросы организации производства. Доля вопросов конструкторских и научно-исследовательских в дипломных проектах небольшая.

Средняя доля дипломных проектов, выполненных по заказам предприятий, составляла 37%. Средняя доля дипломных проектов, рекомендованных к внедрению, составляла 37,3%. Ежегодно по 2 лучших дипломных проекта участвовали в конкурсах дипломных проектов среди железнодорожных вузов, дважды (в 2008 и 2010 г.г.) дипломные проекты студентов СамГУПС специальности «Вагоны» занимали вторые места на этих конкурсах.

Руководителями дипломных проектов студентов специальности «Вагоны» назначаются, как правило, преподаватели кафедры «Вагоны» с учеными степенями или с учеными званиями, а также руководители службы вагонного хозяйства Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», например, главный инженер службы – Волошко Г.П.

Все рецензии на дипломные проекты студентов специальности «Вагоны» - внешние, рецензентами являются специалисты службы вагонного хозяйства Куйбышевской железной дороги, Куйбышевского филиала Дирекции по ремонту грузовых вагонов, Куйбышевского филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания».

Председателями ГАК специальности «Вагоны» традиционно являются начальники службы вагонного хозяйства Куйбышевской железной дороги. Основными замечаниями председателей ГАК и рецензентов были:

в 2007 г.

- недостаточное внимание в процессе обучения уделялось вопросам повышения эффективности работы ремонтных и эксплуатационных депо при реформировании отрасли;

недостаточное внимание уделялось вопросам энергосбережения и ресурсосбережения на производстве;

в 2008 г.

- недостаточное внимание в процессе обучения уделялось вопросам повышения эффективности технологических процессов ремонта вагонов;

- недостаточное внимание уделялось вопросам энергосбережения на производстве;

в 2009 г.

- недостаточное внимание в процессе обучения уделялось новым технологиям технического обслуживания вагонов, в частности, внедрению систем АСК ПС, КАССАНТ;

- недостаточное внимание в процессе обучения уделялось внедрению на вагоноремонтных предприятиях системы менеджмента качества;

недостаточное внимание уделялось вопросам энергосбережения на производстве;

в 2010 г.

- тематика дипломных проектов, посвященных ремонту пассажирских вагонов, страдает однообразием;

- недостаточное внимание в процессе обучения уделялось внедрению на предприятиях, производящих ремонт или техническое обслуживание вагонов, системы менеджмента качества;

недостаточное внимание в процессе обучения уделялось вопросам технологии проведения капитального ремонта вагонов.

Наиболее частым замечанием по дипломным проектам было недостаточное внимание вопросам энергосбережения на производстве. В связи с этим на кафедре в рамках госбюджетной НИР и договорной НИОКР разрабатывалась научная тематика, связанная с энергосбережением. Так в 2009 г. к участию в таком договоре на выполнение НИОКР между СамГУПС и ЗАО «ЭКЗА» привлекался студент Варганов А.П., который затем в 2010 г. использовал результаты НИОКР в своем дипломном проекте «Совершенствование технологии пропарки цистерн со сверхнормативными остатками застывшего нефтепродукта», посвященном энергосберегающему методу разогрева остатков нефтепродуктов при пропарке цистерн.

Другим частым замечанием было отсутствие тем дипломных проектов, связанных с системой менеджмента качества. Следует отметить, что в 2010 г. такая тема была у студента Исаева А.В. – «Повышение качества ремонта колесных пар», а на 2011 г. запланированы темы дипломных проектов «Автоматизированная система документооборота в области качества вагонного ремонтного депо» и «Снижение отказов технических средств в вагонном хозяйстве за счет внедрения системы «Барьер» на ПТО», связанные с менеджментом качества.

Анализ трудоустройства выпускников специальности «Вагоны» показал, что 70% от их числа работают по специальности в соответствии с распределением, а у студентов, обучавшимся по договорам с предприятиями, доля таких выпускников составляла 95-98%, исключения составляют студентки, обучавшиеся по целевым направлениям, но ушедшие в декрет или вышедшие замуж и переехавшие на местожительство мужа.

Рекламаций на подготовку выпускников от работодателей за все выпуски специальности «Вагоны» не поступало.

Количество студентов специальности «Вагоны», рекомендованных к поступлению в аспирантуру за последние 4 года, было – 11, из них продолживших обучение в аспирантуре –7.

Выводы и рекомендации комиссии по разделу 5.

1) Полнее учитывать замечания председателя ГАК и рецензентов по дипломным проектам при формировании тематики дипломных проектов следующего учебного года. Согласовывать темы дипломных проектов студентов, обучающихся по договорам с предприятиями, с руководством этих предприятий.

2) Повысить долю выпускников специальности «Вагоны», работающих по специальности, путем привлечения их во время обучения в вузе к овладению рабочими профессиями «Слесарь по ремонту подвижного состава» и «Осмотрщик-ремонтник вагонв».

6 Кадровое обеспечение подготовки специалистов

Кадровый состав, осуществляющий реализацию образовательной программы, приводится в Приложении 10. Качественный состав ППС в целом по ООП и по циклам дисциплин отражается в Приложении 11. Образовательный процесс по специальности (направлению) обеспечивают 119 преподавателей (включая совместителей – 9 чел.), из них с учёной степенью доктора наук и (или) учёным званием профессор – 11 человек, с учеными степенями и (или) званиями – 82 человека. Процент штатных ППС составляет 92,4 %.

Блок ГСЭ обеспечивает 45 человек, общая остепенённость – 55,6 %.

Блок ЕН обеспечивает 22 человек, общая остепенённость – 77,3 %.

Блок ОПД обеспечивает 31 человек, общая остепенённость – 83,9 %.

Блок СД обеспечивает 21 человек, общая остепенённость – 66,7 %.

Общая остепенённость (по ставкам) по ООП составляет 68,9 %. Доля преподавателей с учёной степенью доктора наук и (или) учёным званием профессор составляет – 9,2 %.

Выпускающая кафедра «Вагоны» укомплектована штатами преподавателей в количестве 13 человек (15,1 ставок). Всего на кафедре с учетом совместителей работает 20 человек (17,56 ставок). Процент штатных ППС на кафедре составляет 65 % по физическим лицам (86% по ставкам).

Доля штатных преподавателей кафедры с учёными степенями и (или) учёным званиями составляет – 84,6 % по физическим лицам (92,6 % по ставкам). Доля среди всех преподавателей кафедры с учёными степенями и (или) учёным званиями составляет – 65 % по физическим лицам (83,4 % по ставкам).

Доля штатных преподавателей кафедры с учёной степенью доктора наук и (или) учёным званием профессор составляет – 15,4 % по физическим лицам (15,4 % по ставкам). Доля среди всех преподавателей кафедры с учёной степенью доктора наук и (или) учёным званием профессор составляет – 15 % по физическим лицам (14 % по ставкам).

Средний возраст штатных преподавателей кафедры составляет 44,9 года, Средний возраст всех преподавателей кафедры составляет 44,4 года. Количество штатных ППС с ученой степенью и/или званием в возрасте до 35 лет равно 4 (доля – 30,8%). Штатных ППС с ученой степенью доктора наук и/или званием профессора в возрасте до 50 лет на кафедре нет.

При избрании на вакантные должности ППС кафедры «Вагоны» преимуществом пользуются лица, имеющие профильное базовое образование, имеющие ученые степени или звания, обучающиеся в аспирантуре по профилю специальности «Вагоны», имеющие опыт работы на профильном производстве.

Система повышения квалификации ППС на кафедре «Вагоны» предусматривает, что каждый преподаватель должен не реже одного раза в пять лет пройти стажировку без отрыва от производства на предприятиях по ремонту или техническому обслуживанию вагонов.

В 2007 г. прошли стажировку и сдали отчеты трое (Балалаев А.Н., Иванов В.А., Краснов В.А.). В 2007 г. штатная численность ППС кафедры «Вагоны» была 14 человек, следовательно, доля преподавателей, прошедших повышение квалификации, составляла 21% (норма 20%).

В 2008 г. прошли стажировку два сотрудника (Спирюгова М.А., Шайтанова И.К.), штатная численность ППС кафедры «Вагоны» была 13 человек, следовательно, доля преподавателей, прошедших повышение квалификации, составляла 15% (норма 20%).

В 2009 г. стажировались два сотрудника (Александров Е.В. и Лисевич Т.В.), штатная численность ППС кафедры «Вагоны» была 12 человек, следовательно, доля преподавателей, прошедших повышение квалификации, составляла 17% (норма 20%).

В 2010 г. стажировались два сотрудника (Золкин А.Л. и Клепиков А.В.), штатная численность ППС кафедры «Вагоны» была 13 человек, следовательно, доля преподавателей, прошедших повышение квалификации, составляла 15% (норма 20%).

Таким образом, план повышения квалификации ППС кафедры «Вагоны» в 2008-2010 г.г. выполнялся лишь частично (на 75-80%).

За последние 5 лет сотрудниками кафедры защищены три кандидатские диссертации, что составляет 23% от числа штатных сотрудников кафедры.

Из числа штатных сотрудников кафедры двое обучаются в аспирантуре вуза, еще трое аспирантов кафедры «Вагоны» являются преподавателями этой кафедры по совместительству.

Базовое образование штатных преподавателей кафедры «Вагоны» не соответствуют профилю преподаваемых дисциплин у заведующего кафедрой, д.т.н., доцента Балалаева А.Н. и к.т.н. Иванова В.А. (доля 15%). На качество подготовки специалистов это не влияет, так как стаж работы этих преподавателей на кафедре составляет соответственно 18 лет и 9 лет, за это время они неоднократно проходили стажировки на предприятиях по ремонту или техническому обслуживанию вагонов. Стаж преподавания профильных дисциплин кафедры у них составляет соответственно 16 и 7 лет.

Научная специальность (по аттестату научного звания или диплому научной степени) штатных преподавателей кафедры «Вагоны» не соответствуют профилю преподаваемых дисциплин и профилю подготовки специальности у к.т.н. Иванова В.А. (доля 7,7 %).

За период с 2007 г. убыло четыре человека: к.т.н. Шайтанова (Самаркина) И.К., преподаватель Стрельникова Т.Н., преподаватель Летов А.С. и д.т.н., профессор Фишбейн Б.Д. и прибыло четыре человека: к.т.н. Клюканов А.В., к.т.н. Золкин А.Л., преподаватель Мокшанов А.С. и преподаватель Клепиков А.В. Данные изменения уменьшили долю штатных преподавателей с учёной степенью доктора наук и (или) учёным званием профессор с 23% до 15 % и понизили средний возраст ППС с 48 до 44,9 лет.

Двое преподавателей кафедры направлялись на стажировку в другие организации для преподавания в рамках дополнительного послевузовского образования (повышения квалификации).

Выводы и рекомендации комиссии по разделу 6.

В целом по основной образовательной программе доля лиц с учеными степенями и званиями превышает лицензионный показатель 60 %.
К недостаткам можно отнести следующее: план повышения квалификации ППС кафедры «Вагоны» в 2008-2010 г.г. выполнялся лишь на 75-80%.

7 Учебно-методическое, информационное и библиотечное обеспечение

Обеспеченность основной и дополнительной учебной и учебно-методической литературой

Сведения об обеспеченности обучающихся студентов основной учебной и учебно-методической литературой по всем дисциплинам учебного плана специальности «Вагоны» представлены в Приложении 13. Анализ источников учебной информации, приведенных в Приложении 13, показал достаточность и современность этих источников по всем дисциплинам учебного плана специальности, наличие основной учебной и учебно-методической литературы, рекомендованной в качестве обязательной, а также наличие в библиотечном фонде достаточного числа экземпляров рекомендуемой учебной и учебно-методической литературы.

Сведения по обеспеченности обучающихся студентов основной учебной и учебно-методической литературой и степени ее новизны по циклам дисциплин представлены в Приложении 12. Так по циклу ГСЭ обеспеченность литературой составляет 2,63 экземпляра на одного студента, а доля изданий, изданных за последние 5 лет, от общего количества экземпляров – 0,72. По циклу ЕН обеспеченность литературой составляет 3,36 экземпляра на одного студента, а доля изданий, изданных за последние 10 лет, от общего количества экземпляров – 0,87. По циклу ОПД обеспеченность литературой составляет 5,16 экземпляра на одного студента, а доля изданий, изданных за последние 10 лет, от общего количества экземпляров – 0,91. По циклу СД обеспеченность литературой составляет 5,47 экземпляра на одного студента, а доля изданий, изданных за последние 5 лет, от общего количества экземпляров – 0,67.

Из всех дисциплин специальности «Вагоны» только 6 дисциплин имеют норматив обеспеченности литературой одного студента ниже нормы, это дисциплины блока ГСЭ «Теория и история культуры», «Русский язык и культура речи», «Речевой имидж делового человека», «Психология управления», «История и теория религии» и дисциплина блока ОПД «Начертательная геометрия».

В рабочих программах дисциплин указана дополнительная литература, которая, как правило, издана ранее основной литературы (обеспеченность такой литературы больше 1) или специальная литература (инструкции), которая переведена в электронный формат. В качестве дополнительной литературы по специальным дисциплинам рекомендуются периодические журналы «Вагоны и вагонное хозяйство», «Железнодорожный транспорт», «Железные дороги мира».

Для поиска нужной литературы библиотеки СамГУПС имеют справочно-библиографические каталоги, в том числе электронный каталог.

7.2 Учебно-методические материалы, разработанные преподавателями выпускающей кафедры

Преподавателями кафедры «Вагоны» за период с 2007 г. издано 39 методических указаний к выполнению курсовых проектов и работ, контрольных работ, лабораторных работ и к проведению практических занятий. Содержание этих методических указаний отражает изменения, происходящие в России в сфере железнодорожного транспорта и в частном случае в вагонном хозяйстве, а также общее направление развития техники, заключающееся в использовании средств автоматизации и механизации, высокопроизводительного оборудования, энерго и ресурсосберегающих технологий, средств информатизации.

Перечень монографий, изданных сотрудниками кафедры «Вагоны» за рассматриваемый период, содержится в Приложении 14. В перечне одна монография, изданная в 2007 г. под редакцией профессора кафедры «Вагоны», д.т.н. Б.Д. Фишбейна.

Учебных пособий, изданных за аттестуемый период согласно Приложению 15 не было.

7.3 Программно-информационное обеспечение учебного процесса

На выпускающей кафедре «Вагоны» имеется два компьютерных класса. Класс в ауд. 8208 предназначен для проведения лабораторных работ и практических занятий, чтения интерактивных лекций. В нем расположено 15 рабочих станций для студентов, сервер, кинопроектор. В классе установлено программное обеспечение: Windows XP Professional, MS Office 2007, Mathcad 14, Solid Works 2008, «Универсальный механизм», а также контролирующие и обучающие программы: «Колесные пары и буксы вагонов», «Ремонт колесных пар и букс вагонов», «Конструкция тележек грузовых тележек грузовых вагонов», «Конструкция грузовых вагонов», «Осмотр и ремонт вагонов на ПТО», «Автосцепное устройство СА-3», «Опрос по теме: Автосцепка СА-3», «Тележки пассажирских вагонов», «Тормозное оборудование пассажирских вагонов», «Кондиционирование пассажирских вагонов», «Ударно-тяговые приборы пассажирских вагонов», «Буксовые узлы с подшипниками качения».

На кафедре имеется также компьютерный класс для самостоятельной работы студентов в ауд. 8204 с 8-ю рабочими станциями, на которых установлено программное обеспечение: Windows 2000 Professional, MS Office 2000.

В обоих компьютерных классах возможен выход в Интернет и использование сетевых ресурсов СамГУПС (электронная библиотека, учебно-методические комплексы).

Для эффективного использования вычислительной техники студентами в учебном плане специальности предусмотрено несколько дисциплин, изучение которых ведется с использованием компьютеров. На 1 курсе изучаются дисциплина блока ЕН «Информатика» и дисциплина блока ОПД «Инженерная графика», на 3 курсе изучается дисциплина блока ЕН «Математическое моделирование вагонов в расчетах на ЭВМ», на 5 курсе изучается дисциплина блока СД «АРМ в эксплуатации и ремонте вагонов».

Программное обеспечение и мультимедийные лекции, разработанные ППС кафедры за аттестуемый период, приведены в следующей таблице.

Таблица

Программное обеспечение, разработанное ППС кафедры «Вагоны»

Год	Авторы	Наименование программы или мультимедийной лекции	Назначение программы	Дисциплина (ы), в которой используется программа
2009	Балалаев А.Н.	Функции и возможности СУБД Access. Создание и связывание таблиц. Создание форм и отчетов. Итоговые поля в отчетах. Создание пользовательского меню	Мультимедийная лекция	АРМ в эксплуатации и ремонте вагонов
2009	Балалаев А.Н.	АРМ руководителя ремонтных работ депо (АРМ ВЧД Р). Основные функции АРМ ЛВЧД Р. Применение АРМ в системе управления качеством предприятия	Мультимедийная лекция	АРМ в эксплуатации и ремонте вагонов
2009	Балалаев А.Н.	АРМ оператора вагонного депо (АРМ ВЧД). Основные функции АРМ ВЧД. Вид форм и порядок их заполнения. Вид отчетов	Мультимедийная лекция	АРМ в эксплуатации и ремонте вагонов
2009	Балалаев А.Н.	Использование в АРМ баз данных экспертных систем. Применение АРМ в системе обеспечения транспортной безопасности	Мультимедийная лекция	АРМ в эксплуатации и ремонте вагонов
2008	Александров Е.В.	Факторы, учитываемые при разработке вагонов нового поколения	Мультимедийная лекция	Конструирование и расчет вагонов
2008	Александров Е.В.	Конструкция, проектирование и расчет колесных пар. Колесные пары для вагонов нового поколения. Анализ конструкций, проектирование и расчет буксовых узлов	Мультимедийная лекция	Конструирование и расчет вагонов
2008	Александров Е.В.	Конструкция, проектирование и расчет рессорного подвешивания	Мультимедийная лекция	Конструирование и расчет вагонов
2008	Александров Е.В.	Анализ конструктивных схем и решений, направленных на улучшение ходовых качеств тележек. Проектирование и расчет тележек	Мультимедийная лекция	Конструирование и расчет вагонов
2008	Александров Е.В.	Конструкция, проектирование и расчет ударно-тяговых устройств. Автосцепное устройство вагонов нового поколения	Мультимедийная лекция	Конструирование и расчет вагонов
2008	Александров Е.В.	Анализ конструктивных схем кузовов вагонов. Выбор оптимальных линейных размеров кузовов вагонов. Их архитектурная компоновка. Материалы для элементов кузовов	Мультимедийная лекция	Конструирование и расчет вагонов
2010	Краснов В.А.	Дефекты и неисправности рам и кузовов вагонов	Мультимедийная лекция	Технология производства и ремонта вагонов
2008	Буштрук А.Д., Корбан В.В., Фазлыев И.И.	Типовые звенья	Лабораторная работа «Исследование цифровых алгоритмов типовых звеньев»	Системы автоматизации производства и ремонта вагонов

Blog

Отчет о самообследовании основной образовательной программы по специальности

Содержание