Информационная услуга
| Вид материала | Бюллетень |
- Н. Г. Чернышевского В. В. Копнина Курс лекций, 1994.72kb.
- Информационная услуга, 1185.87kb.
- Информационная услуга, 838.58kb.
- Информационная услуга, 368.35kb.
- Информационная услуга, 3871.72kb.
- Информационная услуга, 846.64kb.
- Информационная услуга, 1008.21kb.
- Информационная услуга, 994.15kb.
- Информационная услуга, 5174.37kb.
- Информационная услуга, 1647.21kb.
Продажи машин продолжают бить рекорды
Продажи новых автомобилей в ноябре выросли на 80%, по итогам года они должны приблизиться к 2 млн машин. По оценкам дилеров, спрос возвращается в наиболее популярный до кризиса средний ценовой сегмент. Но участники рынка до сих пор воспринимают восстановление рынка с осторожностью, допуская, что продажи машин просядут из-за завершения госпрограммы утилизации. Это может произойти уже весной 2011 года.
Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) вчера опубликовала данные о продажах новых автомобилей в России за январь—ноябрь. Они выросли на 28% — до 1,7 млн машин, а за ноябрь — на 80%, до 190 тыс. машин. Самой продаваемой маркой стала российская Lada. Лидерами среди иномарок были Chevrolet, Kia и Renault. Месячный прирост — 80% рынок показал впервые с начала восстановления продаж в апреле. В декабре продажи будут на уровне ноябрьских, то есть составят порядка 200 тыс. машин, заявил вчера глава комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас, а рынок новых автомобилей в России в 2010 году, таким образом, составит 1,9 млн машин. Это означает, что он вырастет к кризисному 2009 году на 30%. Ранее в АЕБ прогнозировали рост на 10-15%, а затем трижды корректировали эту цифру в большую сторону. Всего месяц назад аналитики АЕБ говорили, что в 2010 году в России будет продано 1,8 млн новых машин.
В ноябре динамику продаж, опережающую рынок, показали, в частности, Chevrolet, Ford, Hyundai, Toyota, Nissan, Volkswagen, Mitsubishi, Opel, Peugeot и Mazda. У остальных брендов был рост в пределах рыночного, а падение показали только японские Suzuki, Honda и Subaru, Land Rover, а также традиционные аутсайдеры вроде китайских Geely и Chery или американских Hummer, Dodge и Chrysler. Самой продаваемой иномаркой стал Ford Focus, Renault Logan занял второе место.
Помимо них в список самых продаваемых машин вошли, в частности, обновленная Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Chevrolet Lacetti и Aveo, Kia Rio и C`eed, Hyundai Getz, кроссоверы Nissan Qashqai и Kia Sportage.
Наверняка по итогам года лидером рынка останется бренд Lada, которому крайне серьезно помогает программа утилизации, считает аналитик ИК "Атон" Михаил Пак. Тройка лидеров среди иномарок (Chevrolet, Kia и Renault), по его мнению, также не поменяется, поскольку каждый из брендов прочно держит свою рыночную долю. Корейская Hyundai не сможет оттеснить Ford с четвертого места, потому что динамика прироста продаж Ford выше. Hyundai могло бы помочь начало продаж новой модели Solaris в России, но ее сборка на заводе концерна в Петербурге начнется не раньше января. Nissan, занимающий седьмую строчку, имеет шансы за последний месяц обогнать Toyota и выйти на шестое место, предполагает аналитик. Nissan с осени продает в России по 9 тыс. машин в месяц, что сопоставимо с объемами продаж Kia и Renault.
В то же время дилеры смотрят на перспективы рынка с осторожностью. По словам совладельца холдинга КМ/Ч Ленура Ислямова, "никаких сенсаций рынок не показывает", а 80% роста в ноябре объясняется эффектом низкой базы. Кроме того, добавляет управляющий директор Ford в России Марк Овенден, "необходимо не забывать анализировать данные без учета программы утилизации". По ней за апрель—ноябрь было подписано 260 тыс. твердых договоров купли-продажи машин (данные Минпромторга), что составляет 15% рынка. Как только утилизация закончит свое действие, рост авторынка будет целиком зависеть только от ситуации в экономике, отмечает господин Овенден.
Программа утилизации может завершиться уже весной 2011 года, а не осенью, как прогнозировал Минпромторг. С учетом предварительных договоров на продажу машин в рамках программы по ней в целом законтрактовано не менее 345 тыс. автомобилей из 400 тыс. возможных. Это означает, что в среднем по программе контрактуется порядка 50 тыс. машин в месяц. Соответственно, если такие темпы сохранятся, поясняет Михаил Пак, то уже весной или в начале лета 2011 года рынок "может ожидать некая проверка на прочность".
Сильнее всего от отмены программы утилизации может пострадать АвтоВАЗ, а не производители иномарок: завод продает по ней половину своих Lada, тогда как в сбыте иностранных брендов программа никогда не превышала 5-7%. Если экономика будет стабильна, цена на нефть составит $90-100 за баррель, а доллар российские власти будут держать в пределах 31-32 руб., добавляет Ленур Ислямов, рынок не просядет даже с отменой программы утилизации и может вырасти до 2,2-2,3 млн машин в 2011 году. Директор департамента автопрома Минпромторга Алексей Рахманов вчера не исключил, что правительство даст на программу дополнительные 5 млрд руб. Об этом уже давно говорят в министерствах, но решения до сих пор нет.
Сейчас спрос более или менее стабилен, и, главное, растет средний чек покупки автомобиля, поясняет дилер, то есть спрос возвращается в самый популярный до кризиса средний ценовой сегмент. Такого дефицита на автомобили, который был летом, уже не наблюдается, добавляет он. Однако на рынке появилась другая проблема, добавляет Ленур Ислямов: во время кризиса обанкротилось большое количество логистических операторов, и дилерам не хватает автовозов. Рост стоимости перевозок автомобилей неизбежно будет ложиться в цену машин — и "с учетом инфляции, слабого рубля и прочих вещей, которые никто не отменял, иномарки могут подорожать в среднем на 10-15%".
Самые продаваемые автомобили в России
| | Модель | Марка | Продажи в январе-ноябре 2010 года | Изменение к январю–ноябрю 2009 года, % | Продажи в ноябре 2010 года | Изменение к ноябрю 2009, % |
| 1 | 2105/2107 | LADA | 124200 | 99% | 11737 | 142% |
| 2 | Priora | LADA | 113325 | 24% | 11753 | 82% |
| 3 | Kalina | LADA | 97406 | 73% | 12148 | 232% |
| 4 | Samara | LADA | 92653 | 11% | 8853 | 50% |
| 5 | Focus | FORD | 58682 | 24% | 6348 | 90% |
| 6 | Logan | RENAULT | 56119 | 15% | 5893 | 15% |
| 7 | Nexia | DAEWOO | 39659 | 55% | 3751 | 67% |
| 8 | 4x4 | LADA | 39646 | 68% | 5043 | 74% |
| 9 | Niva | CHEVROLET | 31428 | 43% | 4256 | 79% |
| 10 | Lacetti | CHEVROLET | 28574 | 8% | 3166 | 93% |
| 11 | Matiz | DAEWOO | 27849 | 30% | 2520 | 62% |
| 12 | Rio | KIA | 26965 | 227% | 2133 | 15% |
| 13 | Astra (вкл. Astra Cabrio) | OPEL | 26191 | 46% | 4344 | 704% |
| 14 | Cee'd | KIA | 24851 | 46% | 2819 | 67% |
| 15 | Getz | HYUNDAI | 21480 | 23% | 3410 | 142% |
| 16 | Aveo | CHEVROLET | 20496 | 39% | 2141 | 127% |
| 17 | Sportage | KIA | 18859 | 59% | 2012 | 17% |
| 18 | Qashqai | NISSAN | 18773 | 29% | 2774 | 138% |
| 19 | Cruze | CHEVROLET | 16664 | 1599% | 2118 | 670% |
| 20 | Sandero | RENAULT | 16302 | – | 2664 | – |
| 21 | Octavia A5 | SKODA | 15904 | 88% | 1968 | 121% |
| 22 | 308 | PEUGEOT | 15771 | 53% | 1601 | 113% |
| 23 | Grand Vitara | SUZUKI | 14934 | 36% | 1526 | -34% |
| 24 | RAV 4 | TOYOTA | 14668 | 86% | 1525 | 60% |
| 25 | Camry | TOYOTA | 14654 | –2% | 1302 | 19% |
Продажи новых автомобилей в России в ноябре
| | Марка | Продажи в ноябре 2010 года, шт. | Изменение к ноябрю 2009 года, % |
| 1 | LADA | 49534 | 107% |
| 2 | CHEVROLET | 12298 | 93% |
| 3 | RENAULT* | 9900 | 58% |
| 4 | KIA* | 9200 | 27% |
| 5 | NISSAN | 9149 | 178% |
| 6 | FORD* | 8810 | 84% |
| 7 | HYUNDAI* | 8527 | 7% |
| 8 | ГАЗ* | 8181 | 84% |
| 9 | TOYOTA* | 8083 | 94% |
| 10 | VOLKSWAGEN | 6703 | 157% |
| 11 | DAEWOO | 6271 | 65% |
| 12 | OPEL* | 5442 | 316% |
| 13 | MITSUBISHI* | 5311 | 121% |
| 14 | УАЗ* | 4996 | 56% |
| 15 | SKODA* | 3498 | 43% |
| 16 | PEUGEOT* | 3465 | 118% |
| 17 | MAZDA* | 3189 | 157% |
| 18 | SUZUKI | 2874 | –7% |
| 19 | MERCEDES–BENZ | 2202 | 76% |
| 20 | FIAT* | 2015 | 36% |
| 21 | BMW | 1906 | 34% |
| 22 | CITROEN* | 1846 | 170% |
| 23 | AUDI | 1411 | 30% |
| 24 | SSANGYONG | 1346 | 61% |
| 25 | CHANCE | 1334 | 31% |
| 26 | VOLVO | 1277 | 167% |
| 27 | LEXUS | 1166 | 125% |
| 28 | VORTEX | 1164 | 228% |
| 29 | HONDA | 1134 | –8% |
| 30 | ИЖ (вкл. ВАЗ 2104) | 1129 | 724% |
| 31 | VOLKSWAGEN коммерческие автомобили | 1005 | 141% |
| 32 | LIFAN | 864 | 586% |
| 33 | LAND ROVER | 756 | –3% |
| 34 | INFINITI | 584 | 113% |
| 35 | БОГДАН | 574 | – |
| 36 | SUBARU | 572 | –31% |
| 37 | GREAT WALL* | 442 | 180% |
| 38 | CHERY | 422 | –13% |
| 39 | GEELY | 235 | –27% |
| 40 | JEEP | 187 | 450% |
| 41 | CADILLAC | 172 | 102% |
| 42 | PORSCHE | 144 | 64% |
| 43 | MERCEDES-BENZ коммерческие автомобили | 140 | –20% |
| 44 | MINI | 110 | 28% |
| 45 | SEAT | 70 | 46% |
| 46 | АГАЗ* | 68 | –82% |
| 47 | IVECO* | 67 | –41% |
| 48 | JAGUAR | 66 | 22% |
| 49 | DODGE | 23 | –30% |
| 50 | ISUZU* | 15 | 36% |
| 51 | CHRYSLER | 14 | –67% |
| 52 | HUMMER | 10 | –72% |
| 53 | ALFA ROMEO | 1 | –86% |
| 54 | SAAB (продажи остановлены) | 0 | – |
| 55 | BYD (продажи остановлены в июне 2010) | 0 | – |
| | Всего: | 189902 | 80% |
* Продажи легких коммерческих автомобилей включены в общие цифры продаж по маркам, если присутствуют в продуктовой линейке марки.
Продажи новых автомобилей в России в январе–ноябре
| | Марка | Продажи в январе–ноябре 2010 года, шт. | Изменение к январю–ноябрю 2009 года, % |
| 1 | LADA | 467550 | 45% |
| 2 | CHEVROLET | 103681 | 9% |
| 3 | KIA* | 96545 | 55% |
| 4 | RENAULT* | 85058 | 29% |
| 5 | FORD* | 78695 | 5% |
| 6 | HYUNDAI* | 77679 | 16% |
| 7 | TOYOTA* | 70789 | 13% |
| 8 | NISSAN | 69291 | 17% |
| 9 | DAEWOO | 67508 | 44% |
| 10 | ГАЗ* | 67457 | 29% |
| 11 | VOLKSWAGEN | 52219 | 43% |
| 12 | УАЗ* | 41984 | 44% |
| 13 | SKODA* | 41520 | 38% |
| 14 | MITSUBISHI* | 40224 | 3% |
| 15 | OPEL* | 35341 | 9% |
| 16 | PEUGEOT* | 32016 | 15% |
| 17 | SUZUKI | 25607 | 13% |
| 18 | MAZDA* | 21748 | –25% |
| 19 | FIAT* | 18837 | 20% |
| 20 | BMW | 18574 | 27% |
| 21 | MERCEDES–BENZ | 17513 | 60% |
| 22 | AUDI | 17007 | 22% |
| 23 | HONDA | 16333 | –25% |
| 24 | CHANCE | 15901 | 175% |
| 25 | CITROEN* | 15420 | 36% |
| 26 | SSANGYONG | 11310 | 46% |
| 27 | LEXUS | 9810 | 67% |
| 28 | VOLVO | 9138 | 44% |
| 29 | CHERY | 8477 | 95% |
| 30 | LAND ROVER | 8467 | 2% |
| 31 | VORTEX | 8349 | 44% |
| 32 | SUBARU | 7805 | –8% |
| 33 | БОГДАН | 7340 | – |
| 34 | АГАЗ* | 7228 | 69% |
| 35 | LIFAN | 6765 | 157% |
| 36 | VOLKSWAGEN коммерческие автомобили | 6113 | 25% |
| 37 | INFINITI | 4099 | –7% |
| 38 | GREAT WALL* | 3189 | 35% |
| 39 | ИЖ (вкл. ВАЗ 2104) | 1801 | –68% |
| 40 | MERCEDES–BENZ коммерческие автомобили | 1718 | 35% |
| 41 | GEELY | 1694 | –77% |
| 42 | PORSCHE | 1427 | 24% |
| 43 | CADILLAC | 1250 | –12% |
| 44 | IVECO* | 947 | 74% |
| 45 | MINI | 896 | 45% |
| 46 | SEAT | 886 | 4% |
| 47 | JAGUAR | 762 | –12% |
| 48 | JEEP | 664 | 70% |
| 49 | HUMMER | 612 | –43% |
| 50 | ISUZU* | 286 | 245% |
| 51 | DODGE | 226 | –45% |
| 52 | SAAB (продажи остановлены) | 197 | – |
| 53 | CHRYSLER | 169 | –48% |
| 54 | BYD (продажи остановлены в июне 2010) | 77 | – |
| 55 | ALFA ROMEO | 55 | –46% |
| | Всего | 1706254 | 28% |
* Продажи легких коммерческих автомобилей включены в общие цифры продаж по маркам, если присутствуют в продуктовой линейке марки. (КоммерсантЪ 09.12.10)
Едем дальше. "Гудок". 10 декабря 2010
Правительство продлило программу утилизации старых машин на третий срок – на денежные сертификаты для владельцев подержанных авто выделено ещё 13,5 млрд руб.
В 2011 году правительство выделит 13,5 млрд руб. на продолжение программы утилизации подержанных машин. Об этом сообщил вице-премьер Сергей Иванов. Условия участия в программе остаются прежними. Размер денежной премии тоже не изменится и будет составлять, как и прежде, 50 тыс. руб. за каждый автомобиль, сданный в утиль.
"Утилизация машин – одна из лучших антикризисных программ, предложенных правительством России", – заявил вице-премьер Сергей Иванов.
По его словам, от машиностроителей поступают предложения расширить этот проект на грузовики, автобусы и сельскохозяйственную технику. Но для этого требуются огромные дополнительные финансы, которыми страна пока не располагает, отметил вице-премьер. "Хотя есть большое желание убрать с автотрасс автомобили с сильно устаревшими, задымляющими окружающую среду двигателями "Евро-2" и даже "Евро-1", – сказал Сергей Иванов.
Программа утилизации подержанных легковушек стартовала 8 марта 2010 года. На неё было выделено 10,5 млрд руб. За год планировалось собрать у населения 200 тыс. единиц автотранспорта. Однако денежные сертификаты на 50 тыс. руб. закончились уже к лету, и правительство спешно выделило ещё 10 млрд руб. на продолжение программы. На сегодняшний день из 200 тыс. сертификатов второго этапа проекта использовано уже 150 тыс. Ещё 50 тыс. будут выданы до конца года.
Денежную премию за утилизацию можно использовать на покупку новой машины, собранной в России. Пока в список входит 66 моделей. Но в 2011 году он будет расширен. Добавятся внедорожники Peugeot, Citroen C-Crosser и Mitsubishi Outlander, собираемые в нашей стране.
Как рассказал "Гудку" замдиректора аналитического агентства "Автостат" Сергей Удалов, продление программы утилизации – хорошая новость как для автопроизводителей, так и для граждан. "У владельцев старых машин теперь появится время, чтобы накопить нужную сумму и, с учётом денежного сертификата, всё же заменить "железного коня", – отметил он. По данным агентства "Автостат", в этом году почти каждый четвёртый новый автомобиль (22%) был продан именно по программе утилизации. 80% участников проекта предпочли "Жигули". Renault купили 7,6%, Skoda – 2,7%, Ford – 2,35%, Chevrolet – 2,23%, "ГАЗ" – 1,96%, "УАЗ" – 1,57% и Fiat – 1%. "Для автопроизводителей, которые делают недорогие автомобили, особенно для "АвтоВАЗа", закрытие программы утилизации было бы большим ударом", – считает Сергей Удалов. Чтобы поддержать автопроизводителей и граждан, после третьего этапа программы правительство, возможно, организует и четвёртый, прогнозирует эксперт. "Это зависит от того, будет ли проект так же популярен у населения в следующем году, как в этом", – говорит Сергей Удалов.
Лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин считает, что поддерживать отечественных производителей лучше программой утилизации, чем повышением пошлин на иномарки. "Пугает только одно – почти половина водителей, сдавая автохлам, выбирает взамен самые дешёвые модели, не отвечающие требованиям безопасности и экологическим нормам", – сетует Виктор Похмелкин.
Людей, приобретающих такие машины, можно понять – у них нет денег, но государство, если оно хочет обеспечить безопасность на дорогах, должно найти решение проблемы. "Возможно, нужно увеличить сумму сертификата, чтобы люди могли купить себе иномарку или хотя бы более современную "Ладу", – полагает Виктор Похмелкин.
Между тем аналитик ИФК "Метрополь" Андрей Рожков полагает, что правительство вернётся к идее утилизации грузовиков, сельскохозяйственной техники и автобусов. Производители таких машин до сих пор находятся в плачевной ситуации, констатирует он. "Если рынок легковых автомобилей благодаря поддержке государства в 2010 году растёт на 8–12%, то рынок тракторов, например, снизился на 15%, в этом сегменте восстановления не было – рынок как начал падать в 2009 году, так и продолжает до сих пор". Обновить парк грузовиков, автобусов и сельскохозяйственной техники на сегодняшний день можно только с помощью государства, если оно найдёт деньги в бюджете на такой проект, – сказал "Гудку" аналитик. (Гудок 10.12.10)
Российские автовладельцы пересматривают отношение к дизелям. "Газета". 10 декабря 2010
В США объявлены победители конкурса Ward’s 10 Best Engines— лучшие двигатели 2010 года. В отличие от более ранних рейтингов, в этом году десятка финалистов подобралась очень интересная. В передовиках двигательного производства – два дизеля и два гибрида. Хорошая компания для Европы и США и довольно сомнительная для российского водителя, из-за подозрений в маломощности и неэкономичности. Кроме того, все победители шоу моторов очень чувствительны к качеству топлива. Впрочем, продажи дизелей в России в последние годы быстро растут.
Дизель идет в массы
Среди победителей в этом году— два турбодизеля (BMW и VW) и два гибрида (Toyota и Ford), и все попали в рейтинг благодаря расходу топлива на уровне от 5,8 литра на 100 км (VW Jetta TDI) до 4,2л/100 км у Toyota Prius.
Вот полный список победителей:
2.0L TFSI Turbocharged DOHC I-4 (Audi A4)
3.0L TFSI Supercharged DOHC V-6 (Audi S4)
3.0L DOHC I-6 Turbodiesel (BMW 335d)
2.5L DOHC I-4 Hybrid (Ford Fusion Hybrid)
3.5L EcoBoost Turbocharged DOHC V-6 (Ford Taurus SHO)
2.4L Ecotec DOHC I-4 (Chevrolet Equinox)
4.6L Tau DOHC V-8 (Hyundai Genesis)
2.5L Turbocharged DOHC H-4 (Subaru Legacy 2.5GT)
1.8L DOHC I-4 Hybrid (Toyota Prius)
2.0L SOHC I-4 Turbodiesel (Volkswagen Jetta SportWagen TDI)
В этом году в список попал лишь один бензиновый 375-сильный V8, и тот— не американского происхождения, а южнокорейского, от Hyundai Genesis.
Эксперты Ward’s отмечают, что есть модели, на примере которых видны тенденции развития двигателестроения. Так, в этом году среди победителей значится Audi 3,0 TFSI V6 от модели S4. На предыдущей модели использовался V8 объемом 4,2 литра, который по современным меркам слишком прожорлив. Но тот мотор присутствовал в списке Ward’s с 2004 по 2006 год. Новый же мотор при отдаче в 333 л.с. в среднем потребляет 9,9 литра бензина на 100 км.
Трехлитровый BMW - один из немногих дизелей в списке
Источник: Ward's Automotive Data Reference Center
Один из двух дизелей-победителей— BMW 335d 3.0L diesel, который при мощности в 260 л.с. и моменте в 540 Нм потребляет в среднем 7,8 литра "солярки" на 100 км. Он показывает, что и спортивные автомобили могут быть экономичными.
Ford порадовал экспертов 365-сильным бензиновым мотором серии EcoBoost DI с двумя турбинами. При весьма впечатляющей отдаче расход умещается в 11,7 литра на 100 км.
Чем больше— тем лучше
В США с незапамятных времен любят большие моторы. Их философия— чем больше рабочий объем— тем лучше. О топливной экономичности там до сих пор думаю куда реже, чем в Европе. Об этом говорит и тот факт, что легковые модели с дизельными двигателями там до сих пор считаются экзотикой, в то время как в Европе уже сейчас доля новых автомобилей с дизелями практически сравнялась с традиционными ДВС.
С другой стороны, именно США является пока самым емким рынком для гибридных авто. Но, пока что, подавляющая часть этих гибридов относятся к первому поколению, в которых ДВС совмещен с электромотором, а батарея подзаряжается во время движения и включается лишь в некоторых режимах движения.
С этой точки зрения особенно примечателен тот факт, что среди финалистов конкурса Ward’s в этом году появилась силовая установка самого обсуждаемого гибрида за последние два года— Chevrolet Volt. Этот аппарат относится уже ко второму поколению гибридов, в которых ДВС используется, как т.н. Range Extender, то есть включается лишь в том случае, когда нужно зарядить батарею. В движение же автомобиль приводит электромотор, а батареи можно заряжать от любой розетки даже в домашних условиях.
Теперь все иначе
Тим Мерфи, один из экспертов Ward’s, считает, что результаты конкурса отражают то, насколько за последнее время изменились критерии отбора. "Здесь важно понимать, что мы начали рассматривать не столько лучшие моторы, сколько лучшие силовые установки"— говорит Мерфи. "И здесь возникает вопрос: как может Chevrolet Volt соперничать, например, с Camaro V8 в отношении характеристик и производительности? Может, нужно сделать отдельные конкурсы для ДВС, дизелей и гибридов?"
Всего в отборе участвовало шестеро экспертов Ward’s, им предстояло отобрать лучших из 34 автомобилей от 13 производителей.
Россия тоже начинает понимать
За последние 10 лет доля автомобилей с дизельными двигателями в России увеличилась в три раза. Так, по данным агентства Smartus, если в 2000 году доля автомобилей с дизелем составляла 4,5% от российского автопарка легковых автомобилей, то к 2009 году, автомобили, оснащенные дизельным двигателем занимали уже 14,6% автопарка России.
Поначалу дизельные модификации пользовались спросом, в основном, у покупателей внедорожников и коммерческого транспорта. Согласно статистике, чаще всего автомобилисты покупают дизельные Land Rover (86,1% дизелей) и Ssang Yong (53,3%). Также высока доля дизельных машин у Fiat (27,7%), правда, за счет коммерческих моделей. По данным агентства АВТОСТАТ, доля дизелей среди продаж новых иномарок в России— чуть более 8% от общего объема. А о популярности гибридов в России говорить пока совсем рано. Их доля на рынке составляет меньше 1%.
Причины настороженного отношения к дизелям и гибридам в России – исторические. Так, до сих пор многие думают, что дизельные моторы шумны и маломощны, хотя на деле это давно уже не так. Гибридов опасаются из-за возможных проблем с зимней эксплуатацией— на морозе батареи теряют емкость. "Но есть и куда более глобальная проблема— это качество топлива на российских АЗС. Если в Москве уже можно заправлять современные высокотехнологичные дизели практически безбоязненно, то за пределами МКАД ситуация противоположна. А чем современнее мотор, тем более он требователен к качеству топлива",— заметил GZT.RU представитель агентства Smartus Артем Рязанцев. (Газета 10.12.10)
Установка модуля ГЛОНАСС в автомобилях повысит их цену на 500 евро. "RBC daily". 13 декабря 2010
В начале этого месяца состоялась первая встреча российских представителей мировых автоконцернов с компанией "Навигационно-информационные системы" (НИС). Компаниям пояснили, что с начала 2013 года все автомобили, ввозимые в Россию, должны быть оборудованы системой экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС. Эксперты полагают, что подобные меры увеличат цену автомобиля максимум на 500 евро.
На встрече представителей ведущих мировых производителей автомобилей, в том числе Peugeot, Toyota, Volkswagen и General Motors, поставили перед фактом, что начиная с 2013 года установка систем ЭРА-ГЛОНАСС на всем колесном автотранспорте в России будет обязательна. "Соответствующие поправки в технический регламент "О безопасности колесных транспортных средств" уже готовятся в Министерстве транспорта и согласовываются с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, — отмечает собеседник РБК daily, знакомый с проектом поправок. — Еще в сентябре в регламенте закрепили, что весь пассажирский и специальный транспорт должен быть оснащен системой ГЛОНАСС/GPS позиционирования до 2012 года. Теперь очередь дошла и до частного автотранспорта". Как рассказал РБК daily источник в компании НИС, на встрече также обсуждались технические особенности взаимодействия создаваемой системы быстрого реагирования ЭРА-ГЛОНАСС и существующей европейской системы ECall. Однако детальное рассмотрение этого вопроса будет в феврале, когда приедут создатели европейской системы экстренного реагирования для согласования технических деталей.
В пресс-службе компании Renault заявили, что идея оснащения автомобилей датчиками экстренного реагирования хорошая и давно распространена в Европе, однако не может быть экстраполирована на Россию из-за различий в методологии позиционирования. В пресс-службе компании Volkswagen отметили, что сейчас просчитывают, сколько будет стоить установка такой системы. "Надеемся до конца года просчитать", — прокомментировали в автопроизводителе. Представители концерна General Motors отметили, что они "законопослушная компания, и если такой закон будет введен, то, конечно, его выполнят". В пресс-службах всех трех компаний подтвердили, что их представители были на встрече в НИС.
Как отмечает один из присутствующих на встрече с регулятором представитель крупного автоконцерна, поправки в технический регламент уже почти прошли в министерстве. "Сейчас много кто лоббирует этот законопроект, но мало кто понимает, как это будет работать. Идея правильная, мы ее поддерживаем, но сроки исполнения до 2013 года — нереальные. За четыре-пять лет еще можно было бы перенастроить производство, но за полтора года — практически невозможно", — говорит технический специалист.
Руководитель направления машиностроения и транспорта по России и СНГ компании A.T. Kearney Moscow Евгений Богданов полагает, что интеграция систем экстренного реагирования через спутник в базовую сборку автомобилей повысит в конечном счете их стоимость на 500 евро. (RBC daily 13.12.10)
ФАС нужна прозрачность. "Время Новостей". 13 декабря 2010
Антимонопольщики проверят ценообразование в металлургии
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) намерена разобраться в ситуации с грядущим повышением цен на металлопродукцию. В конце ноября с жалобой в ФАС в отношении одного из крупнейших металлургических комбинатов -- "Северстали" -- обратился "АвтоВАЗ". Причина недовольства автопроизводителя -- планируемое в 2011-м повышение "Северсталью" базовой стоимости автомобильного листа на 30% может привести к увеличению цен на готовые автомобили Lada до 3,5%. Заместитель руководителя ФАС Андрей Кашеваров в пятницу сообщил журналистам, что ведомство уже запросило документы у "Северстали" и изучает ситуацию. "Мы уделим этому приоритетное внимание, со сроками затягивать не будем", -- приводит его слова агентство Интерфакс. В "Северстали" "Времени новостей" сообщили, что пока не получали запроса от ФАС и компания продолжает переговоры с "АвтоВАЗом", очередной раунд которых намечен на следующую неделю.
ФАС беспокоит не только рост цен на металл. "В настоящее время ценообразование непрозрачно", -- сказал г-н Кашеваров. По его словам, 17 декабря в ФАС состоится экспертный совет по ценам на продукцию металлургов. Служба не совсем понимает учетную политику металлургов в части отнесения затрат на себестоимость определенных видов продукции. По словам замруководителя ФАС, в производстве металлургической продукции компании относят наибольшее количество затрат на те позиции, по которым они занимают монопольное положение на рынке, но по тем позициям, по которым металлургам приходится конкурировать, они этого не делают. "Северсталь" же является монопольным поставщиком для "АвтоВАЗа" по шести позициям и ФАС будет анализировать каждую из них, сказал г-н Кашеваров.
С другой стороны, как считает замглавы антимонопольного ведомства, проблему непрозрачного ценообразования может решить организация биржевых торгов. Этот вопрос уже обсуждался 7 декабря металлургами на специальном совещании и, по словам г-на Кашеварова, против этой идеи практически не было возражений. Он пояснил, что в целом речь идет не о создании новой биржевой площадки, а об открытии филиала биржи "Санкт-Петербург" в Челябинске. "Если этот проект будет реализован, то будет создан инструмент, который позволит получать справедливые цены на металлургическую продукцию", -- сказал он. По мнению г-на Кашеварова, автомобильный лист, из-за повышения цен на который и возник спор, также может выставляться на биржевые торги.
Между тем "АвтоВАЗ" продолжает переговоры с "Северсталью" и "Магнитогорским меткомбинатом" (ММК) о подписании контракта на 2011--2013 годы. Автогигант со своей стороны предлагает металлургам продлить существующий контракт на три года по базовым ценам 2010 года с дальнейшим пересчетом их по согласованию сторон.
Чем закончатся переговоры, каковы будут условия контрактов и степень участия ФАС в решении вопроса, пока сказать сложно. На прошлой неделе лишь стало известно, что "Уралвагонзавод" (УВЗ) уже может отказаться от закупок котельного листа у "Северстали" в связи с его дороговизной и невозможностью найти компромисс по цене. "Мы будем хеджироваться, мы так не можем. Мы точно отходим от них, они дорогие и диалога у нас с ними нет", -- сообщил журналистам глава УВЗ Олег Сиенко.
В начале ноября ФАС уже проверяла ценовую политику "Северстали" в отношении котельного листа, но нарушений не нашла. (Время Новостей 13.12.10)