Слияния и поглощения
| Вид материала | Бюллетень |
- Состоялась I ежегодная конференция «Слияния и Поглощения в банковской сфере», 38.65kb.
- Іv международная конференция «Слияния и поглощения компаний в Украине», 84kb.
- Отрывки из книги: Корниенко О. В. Международная экономика. Р-н/Д: Феникс, 2008. Слияния, 387.02kb.
- Р. Скляр pr сопровождение сделок слияния и поглощения (2010), 974.9kb.
- Ассоциации Адвокатских Образований совместно с журналом «Слияния и поглощения» представляют:, 60.32kb.
- «Развитие инвестиционных процессов в Республике Беларусь: приобретение готового бизнеса,, 851.49kb.
- Г. В. Плеханова г. Москва Слияния и поглощения как форма развития международного бизнеса:, 328.6kb.
- Слияния и поглощения, 2183.86kb.
- Слияния и поглощения, 4829.78kb.
- Слияния и поглощения, 2506.41kb.
Транспорт.
Перерегистрации АК "КрасЭйр" в другом регионе не будет
Перерегистрации авиакомпании «Красэйр» в другом регионе не будет. Об этом «Пресс-Лайну» заявил губернатор Красноярского края Александр Хлопонин, комментируя опасения ряда политиков и экономистов по поводу возможного ухода авиакомпании из края в процессе формирования крупного воздушного холдинга «Эйр Юнион». Напомним, в этот альянс входит 5 компаний. Головной является «Красэйр». «Такой перерегистрации не будет. Даже если авиакомпания сменит место дислокации, это произойдет внутри края, регион ничего не потеряет в финансовом плане. Кроме того, мы достигли соглашения с «Красэйр» о том, что она будет учитывать интересы края при формировании новых центров прибыли – при создании новых объединений с другими российскими авиакомпаниями», - сказал Александр Хлопонин.
По материалам информационного агентства ссылка скрыта
Правительство Эстонии не приняло решения о покупке 66% акций "Эстонской железной дороги"
Несмотря на то, что 2 февраля правительство Эстонии заявило, что через неделю сообщит о своем решении, касающемся покупки 66% акций "Эстонской железной дороги" у компании Baltic Rail Service (BRS), 9 февраля обсуждение этого вопроса не вошло в повестку дня заседания правительства. Как сообщили REGNUM в пресс-службе правительства Эстонии, причиной этого стал государственный визит в Хорватию министра экономики и коммуникаций Эдгара Сависаара. Напомним, Сависаар на заседании правительства 2 февраля выступил с отчетом специально созданной при Министерстве экономики и коммуникаций Эстонии комиссии, занимавшейся анализом положительных и отрицательных сторон сделки по покупке контрольного пакета акций железной дороги. 7 февраля Сависаар разослал журналистам заявление, в котором сообщил, что протокол о намерениях, подписанный государством и BRS, "себя исчерпал". Министр выразил сожаление по поводу того, что частные акционеры использовали давление заинтересованных в покупке акций инвесторов для того, чтобы государство согласилось с запрашиваемой BRS ценой, которая в три раза превышает ту, по которой акции были приобретены во время приватизации железной дороги. 6 февраля владеющая контрольным пакетом акций "Эстонской железной дороги" компания BRS аннулировала подписанный с государством протокол о намерениях, в соответствии с которым BRS не вела переговоры с другими заинтересованными в покупке акций инвесторами. Поскольку государство к 3 февраля не представило свое предложение и не ходатайствовало о продлении протокола о намерениях, BRS сообщила, что продолжит переговоры о продаже акций со всеми потенциальными покупателями на равных условиях. Компания готова продолжить диалог и с государством. Представители BRS сообщили, что кроме государства интерес к акциям проявили пять международных инвесторов. Поскольку 16 февраля премьер-министр Эстонии Андрус Ансип будет находиться в Турине на Олимпийских Играх и не сможет принять участие в заседании правительства, решено созвать кабинет министров на внеочередное заседание 13 февраля, чтобы принять решение по вопросу покупки контрольного пакета акций железной дороги.
По материалам информационного агентства ссылка скрыта
"Альфа-Эко будет участвовать в аукционе по покупке 19,8% акций ДВМП
Основной владелец Дальневосточного морского пароходства (ДВМП) Сергей Генералов оказался не единственным претендентом на оставшийся у государства пакет акций компании. Вместе с ним побороться за 19,8% акций ДВМП, оцененных в $117 млн, может “Альфа-Эко”, которая уже заключила соглашение о задатке. Аукцион по продаже 19,8% акций ДВМП пройдет 16 февраля, прием заявок на участие в торгах заканчивается в понедельник. “Промышленные инвесторы” заявку уже подали, говорят представители компании. Но в интересе к активу они оказались не одиноки. Как сообщили “Ведомостям” в пресс-службе ФАС, антимонопольное ведомство уже получило пять ходатайств от потенциальных претендентов. В РФФИ называть заявителей отказались. Но одного из интересантов выяснить удалось — это “Альфа-Эко”. Компания заключила договор задатка на $16 млн и выкупила конкурсную документацию, говорят два близких к компании источника. Заявка еще не подана, но один из собеседников уверен, что компания пойдет на аукцион Источник, знакомый с ситуацией в “Альфа-Эко”, говорит, что компания считает эту цену завышенной, поэтому окончательного решения об участии в торгах пока нет. Но Сергей Генералов заявляет, что готов к конкуренции. “Об интересе "Альфа-Эко" мы знаем, но это ничего не изменит, — говорит он. — Будем выигрывать — и точка, по любой цене”. ДВМП специализируется на перевозке контейнеров. Эксплуатирует около 80 судов общим дедвейтом почти 1 млн т и остаточной стоимостью $439 млн на 30 июня 2005 г. Около 68% акций ДВМП контролирует группа “Промышленные инвесторы” предпринимателя Сергея Генералова, 19,8% акций в госсобственности, остальные распылены среди физлиц и миноритарных акционеров.
По материалам газеты ссылка скрыта
Кредиторы "Черноморского морского пароходства" намерены продать имущество госкомпании
Президент Государственной судоходной компании “Черноморское морское пароходство” Евгений Кожевин заявляет о намерении кредиторов компании продажу ее имущества. Об этом Кожевин заявил 9 февраля в ходе собрания трудового коллектива пароходства. По его словам, кредиторы решили реализовать имущество компании стоимостью более 270 млн. гривен, чтобы вернуть долг в 56 млн. гривен. Кожевин подчеркнул, что такое решение кредиторы приняли на своем заседании, несмотря на то, что недавно предприятие достигло с кредиторами мировой договоренности, а Президент Виктор Ющенко в ходе своего визита в Одессу дал поручение рассмотреть возможность о выводе пароходства из кризиса на заседании Совета национальной безопасности и обороны. “Тогда и активизировались кредиторы. Данные господа даже выгнали представителей трудового коллектива из этого комитета и рассматривали дело сами. Идет подрыв Президента Украины и его воли”, — сказал Кожевин. Он добавил, что кредиторы стремятся быстро обогатиться за счет государственного имущества, находящегося на балансе пароходства. “Кредиторы хотят назначить управляющим санации некоего господина Иванова. Они поставили цель отстранить Министерство транспорта и связи от управления компанией и начать распродажу имущества предприятия”, — сказал Кожевин. Ющенко 27 декабря 2005 года поручил СНБО рассмотреть концепцию вывода из кризиса ЧМП. Напомним, Министерство транспорта и связи инициировало восстановление ЧМП. Концепция восстановления предполагает прекращение арестов имущества пароходства. Предусмотрено взыскание средств с компаний, задолжавших ЧМП. В их числе — возврат 70 млн. долларов, оставшихся во Внешэкономбанке и внешнеторговых объединениях Советского Союза. В начале сентября 2003 года Хозяйственный суд Одесской области по иску одного из бывших сотрудников пароходства возбудил дело о банкротстве ЧМП. Имущество ЧМП оценивается в 40-50 млн. долларов. ЧМП — старейшая судоходная компания на Черном море, основанная в 1833 году. В 1991 году, годичная прибыль ЧМП составляла 160 млн. долларов, владело около 300 судами. Сейчас на балансе пароходства два теплохода “Днестр” и одно учебно-тренировочное судно.
По материалам информационного агентства ссылка скрыта
Авиахолдинг "Эйр Юнион" сформируется к концу текущего года
К концу текущего года закончится процесс формирования авиахолдинга «Эйр Юнион». Об этом 9 февраля на заседании постоянной комиссии краевого парламента по промышленности, жилищно-коммунальной политике и коммуникационному комплексу сообщил директор по маркетингу «Красэйр» Андрей Егоров. Напомним, что в холдинг входит 5 авиакомпаний: "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Красэйр", "Омскавиа" и "Сибавиатранс". Красноярская авиакомпания занимает в этом альянсе лидирующие позиции. По словам Егорова, «цель создания «Эйр Юнион» - оптимизация пассажироперевозок в регионах. Мы не собираемся заходить на московский рынок, где очень жесткая конкуренция между авиакомпаниями». Напомним, что одновременно с формированием авиахолдинга идет процесс выделения аэропорта «Красноярск» в отдельное юридическое лицо.
По материалам информационного агентства ссылка скрыта
Начальник порта считает, что акционировать Одесский порт нецелесообразно
Министерство транспорта и связи Украины не намерено приватизировать порты. "Журналисты невнимательно слушали и неправильно истолковали слова министра транспорта Виктора Бондаря. Ничего продаваться не будет", - такое мнение выразил в беседе с журналистами начальник Одесского морского торгового порта Николай Павлюк. Н.Павлюк заявил в частности, что речь идет о том, чтобы узаконить присутствие частного капитала в портах на основе оперирования, аренды или концессии помещений, складов и причалов. В связи с этим юридические службы всех портов, на территории которых ведут свою деятельность частные предприятия, должны подготовить соответствующие документы. На основании предоставленных предложений будут внесены изменения в действующее законодательство. То, что до сих пор законодательно не прописаны права и обязанности частного капитала в портах, вредит и предприятиям, и инвесторам, считает Павлюк. Он уточнил, что речь идет о защите инвесторов в ситуации, когда меняется руководство порта. С точки зрения руководителя предприятия, необходимо принять закон "О портах". Но так как нет гарантий, что он будет принят достаточно быстро, необходимо внести изменения в действующие акты. Прежде всего, в Кодекс торгового мореплавания и закон "О транспорте". Также Павлюк отметил, что во всех портах, где присутствует частный капитал, на базе службы капитана порта будут созданы подразделения Морской администрации. Их задача - обеспечение вопросов технической, экологической, морской безопасности. Начальник порта считает, что акционировать Одесский порт нецелесообразно. На его взгляд, действующая в порту модель наиболее удачна. Он также подчеркнул, что нигде на территории СНГ прямая продажа портов не ведется. К примеру, в России порты акционировались, а затем часть акций перепродавалась частным инвесторам, пояснил Павлюк. Как сообщалось ранее Минтранссвязи готово в течение 5 лет сделать большинство портов акционерными обществами и продать часть акций. Однако начальник одесского порта советует журналистам не только не слушать министра, но и не читать официальные документы на сайте Министерства. Причем, г-н Павлюк считает действующую на Украине модель наиболее удачной. И приводит в пример Россию, не зная, видимо, что закон о приватизации в РФ в корне отличался от украинского, и все порты России уже полностью частные. За исключением нескольких, где в руках у государства еще есть пакеты в 20% акций .
По материалам информационного агентства ссылка скрыта
Авиакомпании "Уральские авиалинии" и "Пермские авиалинии" готовятся к объединению
Компания «Уральские авиалинии» (УА) ведет подготовку к объединению с авиаперевозчиком «Пермские авиалинии». По словам генерального директора «УА» Сергея Скуратова, данный шаг не следует рассматривать как попытку слияния или поглощения, так как у компаний абсолютно разный тип собственности. То есть «УА» – полностью частная компания, а «Пермские авиалинии» – государственная, хотя, впрочем, в этом году ее, скорее всего, выставят на приватизацию. Сергей Скуратов рассказал, что его предприятие совместно с пермяками выработает единую цельную стратегию по дальнейшей работе на рынке. Уже сейчас специалисты компаний разрабатывают совместное летнее расписание чартерных рейсов, работают над введением «электронного билета». Скуратов видит выгоду в усилении своих позиций на рынке, а руководство «Пермские авиалинии» рассчитывает с помощью «УА» проложить себе «воздушный рукав» на Дальний Восток, так как компания Скуратова располагает маленьким собственным хабом в Иркутске.
По материалам информационного агентства ссылка скрыта
Вопрос о перерегистрации АК "КрасЭйр" в другом субъекте РФ решат депутаты
Постоянная комиссия Заксобрания Красноярского края по промышленности, жилищно-коммунальной политике и коммуникационному комплексу обсудила 9 февраля ситуацию, сложившуюся в ОАО "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр") по трем пунктам: по перерегистрации "КрасЭйр" в другом субъекте РФ, о поглощении аэропорта Черемшанка и о взаимоотношениях с профсоюзными организациями, которые находятся в "Красноярских авиалиниях", передает REGNUM-KNews. Предполагается, что перерегистрация станет заключительным этапом формирования холдинга "ЭйрЮнион". В настоящее время авиакомпания зарегистрирована в Емельяновском районе края и будет снята с налогового учета 1 апреля 2006 года. По словам директора по маркетингу авиакомпаний Андрея Егорова, возможности перерегистрации в другом регионе нет. Однако депутаты выразили беспокойство по поводу возможной перерегистрации авиакомпании за пределами края. Вопрос будет вынесен на сессию Заксобрания 21 февраля. Вопрос по аэропорту "Черемшанка" перенесен на конец марта, а по вопрос профсоюзам должен решиться в рабочем порядке.
По материалам информационного агентства ссылка скрыта
Испанская Grupo Ferrovial в составе инвестиционного консорциума намерена купить крупнейшего британского оператора аэропортов BAA
Представители второй по величине строительной компании Испании – Grupo Ferrovial заявили, что компания в составе инвестиционного консорциума может сделать предложение о покупке крупнейшему британскому оператору аэропортов – компании BAA. Расплачиваться за BAA испанцы планируют наличными и акциями. Сумма предложения не раскрывается. Ferrovial также отмечает, что пока не выходила на контакт с руководством BAA. Руководство компании BAA, которая контролирует ключевые британские аэропорты Heathrow, Stansted и Gatwick, пока никак не отреагировало на это предложение. По мнению экспертов, реакция компании будет отрицательной, поскольку в результате сделки испанская компания может получить контроль над обслуживанием перелетов около 140 млн британских пассажиров. Зато на новости о возможной сделке бурно отреагировал рынок. Акции BAA выросли на 17%. Теперь рыночная стоимость компании составляет $14,3 млрд. За два часа торгов на Лондонской фондовой бирже (LSE) было перепродано 77 млн акций BAA. Эксперты отмечают, что интерес испанской компании к BAA стал для всех неожиданностью, но с экономической точки зрения он вполне оправдан. В то же время участники рынка затрудняются сказать, кто может стать партнером испанской Ferrovial. Представители австралийской компании Macquarie, владеющей несколькими местными аэропортами, не стали говорить, войдет ли компания в консорциум или же будет самостоятельно претендовать на BAA. Испанская Albeitis сообщила, что, скорее всего, может выступить с собственным предложением. А контролирующая франкфуртский аэропорт компания Fraport и компания Aerospace Paris заявили, что их BAA не интересует. Ferrovial возглавляет 50-летний Хоаквин Айусо Гарсия. Основной бизнес компании – это платные дороги. Кроме того, Ferrovial имеет доли в некоторых аэропортах, в том числе в Бирмингеме, Белфасте и Бристоле. Рыночная стоимость Ferrovial составляет $11,4 млрд. BAA была приватизирована в 1987 году. Тогда ее рыночная стоимость составила $1,58 млрд. 14% акция BAA контролируют частные инвесторы, остальные 86% распределены между компаниями по страхованию жизни и пенсионными фондами Великобритании, в том числе Scottish Widows, Schroders, Legal & General and Threadneedle. После приватизации правительство Великобритании сохранило в BAA «золотую акцию», что защищало компанию от нежелательной продажи. Но три года назад эта привилегия была отменена. В число активов BAA входят взлетно-посадочные площадки в Великобритании, Австралии, Италии и США. В 2005 году BAA купила за $2,2 млрд аэропорт Будапешта.
По материалам информационного агентства ссылка скрыта
Группа "Промышленные инвесторы" подала заявку на участие в аукционе по продаже госпакета акций "Дальневосточного морского пароходства"
Группа компаний "Промышленные инвесторы" подала заявку на участие в аукционе по продаже 19,8% госакций ОАО "Дальневосточное морское пароходство", сообщает Интерфакс со ссылкой на представителя группы. Ранее сообщалось, что Российский фонд федерального имущества (РФФИ) 16 февраля проведет открытый аукцион по продаже государственного пакета акций ДВМП с начальной ценой 3 млрд. 319 млн. 900 тыс.рублей. Заявки на участие в аукционе принимаются с 30 декабря 2005 года по 13 февраля 2006 г. Шаг аукциона - 10 млн.рублей. Аукцион пройдет в здании РФФИ в Москве. Росимущество 22 декабря выпустило распоряжение о приватизации госпакета акций ДВМП. Акции компании будут проданы единым лотом на открытом аукционе. Нормативная цена установлена в размере 1 млрд. 943 млн.рублей. Ранее Минэкономразвития обращалось в правительство с предложением разместить 19,8% акций ОАО "ДВМП" в виде GDR на Лондонской фондовой бирже. В свою очередь, Росимущество предложило выставить пакет ДВМП на аукцион в РФ. Правительство поручило ведомствами доработать свои позиции, но на состоявшемся в начале декабря совещании в МЭРТ было решено отказать от IPO. Основными акционерами ДВМП являются офшорная компания S.V.G. Holdings S.A., контролируемая группой "Промышленные инвесторы" (62% акций), и государство (19,8% акций). Пароходство осуществляет грузоперевозки между портами Дальнего Востока, а также портами Южной Кореи, Японии, Китая, Тайваня, Вьетнама, Австралии, Новой Зеландии и США.
По материалам информационного агентства ссылка скрыта
"Петербургская топливная компания" намерена передать право управления петербургским аэропортом Ржевка
ЗАО "Петербургская топливная компания" (ПТК) определило стратегию развития аэропорта Ржевка под Санкт-Петербургом, как аэропорта, ориентированного на обслуживанием бизнес-авиаперевозок. Как сообщает REGNUM, об этом журналистам заявил, 8 февраля, на пресс-конференции президент ЗАО "ПТК" Юрий Антонов. По его словам, сейчас ведутся переговоры с рядом компаний, которым "ПТК" хочет передать право управления аэропортом. Среди них Антонов назвал компанию "Траверс-Авиа". Бизнес-авиаперевозки могут быть организованы по маршруту Москва - Санкт-Петербург. Антонов также сказал, что ЗАО "ПТК" готово комплексно подойти к развитию бизнес-авиации. В частности, сказал он, планируется "создать комфортные условия для сервисного обслуживания бизнес-самолетов". Как сообщалось ранее, в конце февраля 2005 года по заказу "ПТК" и ООО "ПФ "Фотон" были выполнены предпроектные проработки для определения возможностей расширения деятельности аэропорта. По итогам обследования стало ясно, что ресурсы "Ржевки" позволяют на его базе создать международный аэропорт, обеспечивающий потребности Санкт-Петербурга в спортивной, любительской и бизнес-авиации, а также в пассажирских и грузовых перевозках. Аэродром будет иметь взлетно-посадочную полосу класса "В". Ориентировочная продолжительность выполнения работ по доведению аэродрома до класса "В" - два года. Требуемый объем инвестиций - около 80 млн. долларов. ЗАО "Петербургская топливная компания" - трейдер в Северо-Западном регионе России. Розничная сеть "ПТК" насчитывает более 120 автозаправочных станций, расположенных в Санкт-Петербурге, Ленинградской, Псковской, Тверской областях и в Эстонии.
По материалам информационного агентства ссылка скрыта
Власти Нижегородской обл. планируют завершить переговоры с акционерами "Волга-Авиа" по увеличению своей доли в авиакомпании до 75% к концу текущей недели
Правительство Нижегородской области планирует завершить переговоры с акционерами ОАО "Волга-Авиа" по увеличению доли регионального правительства в уставном капитале авиакомпании до конца текущей недели. Об этом агентству "НТА-Приволжье" сообщили в облправительстве. По словам собеседника агентства, в настоящее время региональное правительство проводит переговоры по выкупу акций "Волга-Авиа" с компаниями "АТИС" (Санкт-Петербург) и "Гофлофрейд. В правительстве отметили, что ОАО "Авиаремонтный завод N412" (Ростов-на-Дону) уже не является акционером "Волга-Авиа". Как сообщалось ранее, в настоящее время региональному правительству принадлежит 50% акций АО "Волга-Авиа", однако областные власти планируют увеличить свою долю в уставном капитале компании минимум до 75% за счет приобретения акций или выпуска дополнительной эмиссии. Планируется, что пока авиакомпания не получит лицензию на осуществление авиаперевозок, ее самолеты будут летать под чужим флагом. В настоящее время государственный пакет акций "Волга-Авиа" передан в хозяйственное ведение госпредприятия "Нижегородпассажиравтотранс".
По материалам информационного агентства ссылка скрыта
Руководство "Волготанкера" готово передать пароходство государству для вывода компании из кризиса
Руководство ОАО "Волготанкер" просит ускорить национализацию компании в связи со сложившейся в ней кризисной ситуацией. На пресс-конференции 7 февраля в центральном офисе "Интерфакса" председатель совета директоров "Волготанкера" Владимир Жуков заявил: "Для нас единственный вариант действий, чтобы сохранить занятость 10 тысяч работников - это передача пароходства под контроль государства. И как можно скорее". В.Жуков пояснил, что в сложившейся ситуации "Волготанкер" не сможет подготовить флот к навигации. "В результате мы из судоходной компании превратимся во вторчермет", - сказал он. "Кому это нужно - даже если нас хотят купить целиком?", - отметил В.Жуков. По словам В.Жукова, позиция менеджмента "Волготанкера" поддержана Минтрансом РФ: "Минтранс понимает нас в этом плане, чтобы не допустить превращение компании во вторчермет". "Тем самым удастся сохраниться как судоходной компании и сохранить коллектив", - считает председатель совета директоров "Волготанкера". Говоря о возможном способе национализации "Волготанкера", вице- президент по связям с общественностью компании "Волготанкер-АМС" Андрей Клейменов пояснил, что этот момент не является принципиальным для менеджмента, контролирующего "Волготанкер". "Мы понимаем, что это неизбежно, хотим просто побыстрее. Как это сделать? Мы видели, как это было с другой компанией ("Юганскнефтегаз"). Если есть другой способ, более ускоренный, - давайте так сделаем", - сказал А.Клейменов. "Если предложат купить - продадим, если нет - отдадим так", - сказал А.Клейменов. "Мы не нефтяная компания, а транспортная, у нас нет нефти по $70 за баррель, мы ее не продаем, мы так долго не выживем", - добавил А.Клейменов. Вице-президент "Волготанкера" обратил внимание на довод управления ФНС по Самарской области, по иску которой было в январе повторно арестовано имущество компании, о подконтрольности "Волготанкера" НК "ЮКОС". "Мы, конечно же, никогда не узнаем, какие доказательства аффилированности "Волготанкера" с "ЮКОСом", - сказал А.Клейменов, добавив, что компания неоднократно представляла доказательства обратного. "Нас преследуют в рамках дела "ЮКОСа", - отметил он. А.Клейменов также сказал, что Арбитражный суд Самарской области при принятии в январе решения о наложении обеспечительных мер в виде ареста флота "Волготанкера" руководствовался рядом спорных, по мнению руководства компании, доводов. В частности, управление ФНС по Самарской области указывало на то, что одним из доказательств того, что "Волготанкер" является недобросовестным налогоплательщиком, является перенос головного офиса и места регистрации в Санкт-Петербург. "То, что СМИ распространили сведения, что менеджмент готов продать акции, тоже, оказывается, критерий недобросовестности налогоплательщика", - отметил А.Клейменов. ОАО "Волготанкер" является одной из крупнейших в Европе судоходных речных компаний, занимается перевозкой нефтеналивных грузов. Пароходству принадлежит крупнейший в России флот речных танкеров: 120 танкеров типа "Волгонефть" (дедвейт 4800 тонн), 38 танкеров других типов, 57 нефтерудовозов и 108 нефтеналивных барж с необходимым для их транспортировки количеством буксиров. Кроме того, в пароходство входит 12 региональных транспортных, судостроительных и судоремонтных и сервисных предприятий. Пароходство занимается перевозками нефти "ЮКОСа", "ЛУКОЙЛа", "Сиданко", ТНК-BP и "Башнефти". Менеджмент "Волготанкера" контролирует 80% акций. 20% акций принадлежат Росимуществу. Суммарные налоговые претензии к "Волготанкеру" за 2001-2004 годы превышают 3 млрд. рублей. В настоящее время по искам ФНС и прокуратуры арестовано практически все имущество, а также около 70% акций компании.
По материалам информационного агентства ссылка скрыта
Правительство РФ намерено продать госпакеты акций компаний "Интеравтосервис" и РП "Совтрансавто-Кишинев", расположенных в Молдавии
Правительство РФ приняло решение о продаже находящихся в федеральной собственности акций расположенных на территории Республики Молдавия АООТ "Интеравтосервис" - в размере 81,67% уставного капитала, и АООТ "Российское предприятие "Совтрансавто-Кишинев" - в размере 49% уставного капитала. Как сообщила 6 февраля правительственная пресс-служба, распоряжением от 2 февраля N113-р Минэкономразвития РФ поручено обеспечить продажу акций в установленном порядке. С соответствующим предложением выступило Минэкономразвития РФ, согласовав его с Минтрансом и Минфином РФ.
По материалам информационного агентства ссылка скрыта