Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"

Вид материала

Документы

Содержание 3. Порядок опломбирования таксометров, таксометрового оборудования

Подобный материал:

• Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8422.43kb.
• Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 9257.75kb.
• Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8000.91kb.
• Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
• Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
• Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
• Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
• Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
• Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р0-200-01-95, 2350.7kb.
• Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р 0-200-01-95, 2598.2kb.

3. Порядок опломбирования таксометров, таксометрового оборудования

3.1. Все таксометры, поступающие в автотранспортное предприятие для установки на автомобили-такси, должны иметь на задней панели пломбу N 1 с оттиском Государственного поверителя комитета стандартов, мер и измерительных приборов.

3.2. После установки таксометра и спидометра на автомобиль все соединения их привода, кожух клеммовой колодки таксометра, световой сигнал "Свободен", а у автомобилей-такси ГАЗ-24-01 "Волга" также и термобиметаллический предохранитель должны быть опломбированы.

3.3. Таксометр должен быть соединен с системой электрооборудования автомобиля согласно прилагаемым принципиальным схемам включения.

3.4. В соответствии с ГОСТ 8-002-71 проверка и опломбирование таксометров с участием Государственного поверителя производится только при выпуске из производства и ремонта.

Опломбирование приводов таксометров и спидометров должны производить автотранспортные предприятия, которым они принадлежат.

3.5. Форма и изображение клейма на пломбе определяются и утверждаются приказом соответственно по заводу-изготовителю автомобилей-такси, автотранспортному предприятию, авторемонтному предприятию.

Клеймо на пломбе должно иметь сокращенное наименование или условное обозначение организации, производящей опломбирование.

3.6. Приспособления для зажима пломб (пломбиры) должны храниться у лиц, ответственных за исправное состояние и опломбирование таксометров, таксометрового и спидометрового оборудования.

Указанные лица назначаются приказом руководителя предприятия. Использование пломбиров для целей, не связанных с опломбированием таксометров, таксометрового и спидометрового оборудования, запрещается.

3.7. Пломба должна быть механически прочной, температуростойкой и надежно обеспечивать зажим проволоки, исключающий перемещение по ней пломбы.

Пломбы могут применяться как составные, так и неразъемные.

3.8. Для опломбирования должна применяться мягкая стальная проволока диаметром 0,3 - 0,4 мм, часто скрученная вдвое (общий диаметр скрученной проволоки должен быть 0,6 - 0,8 мм). Проволока должна быть хорошо (без провисания) натянута, продета через все отверстия, предусмотренные схемами опломбирования, и через отверстия пломбы.

С обеих сторон пломбы проволока должна быть перекручена 2 - 3 раза, затем концы проволоки продеваются вновь через отверстие пломбы в обратном направлении. Категорически запрещается применять проволоку из цветных металлов (медную, алюминиевую и т.п.).

3.9. Опломбированию подлежат следующие узлы и соединения таксометрового и спидометрового оборудования.

Пломба N 1 - опломбирует винты крепления задней панели к корпусу таксометра.

Пломба N 2 - опломбирует винты крепления кожуха клеммовой колодки таксометра, накидную гайку гибкого вала привода и винта крепления механизма трензеля таксометра.

Пломба N 3 - опломбирует накидную гайку гибкого вала привода таксометра и спидометра у коробки передач.

Пломба N 4 - опломбирует накидную гайку гибкого вала привода таксометра и спидометра у редуктора привода.

Пломба N 5 - опломбирует накидную гайку гибкого вала привода таксометра и накидную гайку гибкого вала привода спидометра у редуктора привода.

Пломба N 6 - опломбирует световой сигнал "Свободен".

Пломба N 7 - опломбирует накидную гайку гибкого вала привода у корпуса спидометра.

Пломба N 8 - опломбирует винты крепления термобиметаллических предохранителей ПР2-5 к нижней отбортовке панели приборов автомобилей ГАЗ-21Т.

При опломбировании автомобиля-такси ГАЗ-24 "Волга" следует учитывать:

- привод, питающий светопереключатель таксометра, идущий от центрального переключателя света (черного цвета), должен быть снят с соответствующей клеммы таксометра, конец его обрезан в месте выхода из хлопчатобумажной оплетки и заизолирован;

- клемма светопереключателя на таксометре должна быть соединена отдельным проводом с тепловым предохранителем N 3 (второй по счету слева на панели предохранителей) по стороне токового красного провода;

- соединительный провод должен иметь напаянные прямые наконечники (наконечники N 540232 - 540238, нормаль 8313 - 61, наконечники проводов марки ПГВА);

- пломбировке подлежат тепловые предохранители N 2 и 3, которые должны быть опломбированы путем соединения двух винтов крепления предохранителей соответствующей проволокой и постановкой пломбы, используя дальние, лицевой стороны панели приборов, винты крепления указанных предохранителей.


──────────────────────────────

Примечание. Пломбу N 1 устанавливает Государственный поверитель. Пломбы N 2 - 8 - работники автопредприятий.


3.10. Наложение пломб осуществляется следующим образом. У таксометров Т-9Д, Т-9Г, ТАМ-Л, ТАМ-Г пломбы N 1 мастичные. У таксометров типа Т-9Д, Т-9Г, ТАМ-Л, ТАМ-Г при установке пломбы N 2 проволока пропускается через ушко накидной гайки гибкого вала привода таксометра, через отверстие в усилительном ребре кронштейна входного редуктора таксометра и через отверстие в головке винта крепления кожуха клеммовой колодки. Концы проволоки необходимо заделать в пломбе.

Пломба N 3 - проволока пропускается через ушко накидной гайки гибкого вала привода таксометра и спидометра через отверстие в головке болта крепления выходного редуктора к картеру коробки передач. Концы проволоки необходимо заделать в пломбе.

Пломба N 4 - на грузовых и легковых автомобилях - проволока пропускается через ушко накидной гайки гибкого вала привода таксометра и спидометра через отверстие в одном из болтов крепления промежуточного редуктора. Концы проволоки необходимо заделать в пломбе.

Пломба N 5 - проволока пропускается через ушко накидной гайки гибкого вала привода таксометра и спидометра и через отверстия в головках двух винтов крепления крышки редуктора. Концы проволоки необходимо заделать в пломбе.

Пломба N 6 - проволока пропускается через отверстия головок двух винтов крепления кронштейна фонаря. Концы проволоки необходимо заделать в пломбе.

Пломба N 7 - проволока пропускается через ушко накидной гайки и отверстия в двух винтах крепления крышки корпуса спидометра. Концы проволоки заделать в пломбе.

Пломба N 8 - проволока пропускается через отверстия головок двух винтов крепления корпусов термобиметаллических предохранителей N 2 и 3 к панели приборов. Концы проволоки заделать в пломбе.


──────────────────────────────

Примечание. Для предупреждения возможности отсоединения проводов от лампочки сигнала "Свободен" на проводе (внутри корпуса фонаря) необходимо завязать узел, надеть ободок и опломбировать фонарь. Порядок опломбирования таксометров типа ТАМ-Л, ТАЭМ-Г, ТАЭ-ЛР, ТАЭ-ГР будет описан в дополнении к настоящей инструкции, которое будет разработано и издано к моменту поступления вышеуказанных таксометров в эксплуатацию.