Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"
| Вид материала | Документы |
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8422.43kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 9257.75kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8000.91kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р0-200-01-95, 2350.7kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р 0-200-01-95, 2598.2kb.
Показатели времени работы автобуса "Икарус-250" на маршруте
при сменно-групповой системе организации труда водителей (на рейс)
┌──────┬─────┬───────┬─────┬─────┬──────────────────────┬───────┬───────┐
│Протя-│Вари-│Техни- │Время│Время│Время стоянок автобуса│Время │Время в│
│жен- │ант │ческая │нуле-│дви- │на промежуточных пунк-│простоя│наряде,│
│ность │рас- │ско- │вого │же- │тах, посадки и высадки│на ко-│ч │
│марш- │поло-│рость, │про- │ния, │пассажиров на началь-│нечном │ │
│рута, │жения│км/ч │бега,│ч │ном и конечном пунк-│пункте,│ │
│км │АТП │ │ч │ │тах*, ч │ч │ │
├──────┼─────┼───────┼─────┼─────┼──────────────────────┼───────┼───────┤
│ 200 │ I │ 50 │ 0,5 │ 4,00│ 1,50 │ 0,25 │ 6,25 │
│ │{ │ │ │ │ │ │ │
│ │ V │ 50 │ 1,0 │ 4,00│ 1,50 │ - │ 6,50 │
│ 300 │ I │ 55 │ 0,5 │ 5,45│ 1,75 │ 0,40 │ 8,10 │
│ │{ │ │ │ │ │ │ │
│ │ V │ 55 │ 1,0 │ 5,45│ 1,75 │ - │ 8,20 │
│ 400 │ I │ 60 │ 0,5 │ 6,66│ 2,00 │ 1,67 │ 10,83 │
│ │{III │ 60 │ 0,5 │ 6,66│ 2,50 │ 3,09 │ 12,75 │
│ │ V │ 60 │ 1,0 │ 6,66│ 2,00 │ - │ 9,66 │
│ 500 │ I │ 60 │ 0,5 │ 8,33│ 2,45 │ 0,61 │ 11,89 │
│ │{ │ │ │ │ │ │ │
│ │ III │ 60 │ 0,5 │ 8,33│ 2,70 │ 0,97 │ 12,50 │
│ 600 │ I │ 65 │ 0,5 │ 9,23│ 3,25 │ 1,76 │ 14,74 │
│ │{ │ │ │ │ │ │ │
│ │ IV │ 65 │ 0,5 │ 9,23│ 3,25 │ 3,52 │ 16,50 │
│ 700 │ I │ 65 │ 0,5 │10,77│ 3,65 │ 0,79 │ 15,71 │
│ │{ │ │ │ │ │ │ │
│ │ IV │ 65 │ 0,5 │10,77│ 3,65 │ 1,58 │ 16,50 │
│ 800 │ I │ 65 │ 0,5 │12,33│ 3,95 │ 0,86 │ 17,64 │
│ │{ │ │ │ │ │ │ │
│ │ IV │ 65 │ 0,5 │12,33│ 3,95 │ 1,72 │ 18,50 │
│ 900 │ I │ 65 │ 0,5 │13,82│ 4,30 │ 2,94 │ 21,56 │
│ │{ │ │ │ │ │ │ │
│ │ IV │ 65 │ 0,5 │13,82│ 4,30 │ 5,88 │ 24,50 │
│ 1000 │ I │ 65 │ 0,5 │15,40│ 4,60 │ 1,75 │ 22,25 │
│ │{ │ │ │ │ │ │ │
│ │ IV │ 65 │ 0,5 │15,40│ 4,60 │ 3,50 │ 24,00 │
└──────┴─────┴───────┴─────┴─────┴──────────────────────┴───────┴───────┘
* Здесь же учитывается время на смену водителей.
Приложение 20.10
Технико-эксплуатационные показатели работы автобуса "Икарус-250"
при сменно-групповой системе организации труда водителей
┌──────┬─────┬────────────┬───────┬──────────────────────┬───────────────────────────┐
│Протя-│Вари-│ Скорость, │Коэффи-│ Потребное число │ Удельный вес времени │
│жен- │ант │ км/ч │циент ├──────┬───────┬───────┤ отдыха водителей вне │
│ность │рас- ├─────┬──────┤исполь-│авто- │водите-│водите-│ постоянного места │
│марш- │поло-│сооб-│эксп- │зова- │бусов │лей для│лей, на│ жительства, % │
│рута, │жения│щения│луата-│ния │на │одного │один ├───────────────────────────┤
│км │АТП │ │цион- │времени│оборот│оборота│автобус│ водители │
│ │ │ │ная │оборота│ │ │ ├──────┬──────┬──────┬──────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ 1-й │ 2-й │ 3-й │ 4-й │
├──────┼─────┼─────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 200 │ I │40,8 │ 32,0 │ 0,64 │ 0,97 │ 2,06 │ 2,12 │ - │ 4,2 │ │ │
│ │{ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ V │40,8 │ 30,8 │ 0,61 │ 1,01 │ 2,23 │ 2,21 │ - │ - │ │ │
│ 300 │ I │45,4 │ 37,0 │ 0,67 │ 1,26 │ 2,04 │ 1,62 │ - │ 5,1 │ │ │
│ │{ │ │ │ │ │ │ │ │──────│ │ │
│ │ V │45,4 │ 36,6 │ 0,66 │ 1,28 │ 2,81 │ 2,19 │ - │ - │ │ │
│ │ I │49,6 │ 39,9 │ 0,61 │ 1,68 │ 3,14 │ 1,87 │ - │ 17,9 │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │──────│ │ │
│ 400 │{III │49,6 │ 31,4 │ 0,52 │ 1,98 │ 3,05 │ 1,54 │ 42,7 │ - │16,1 │ │
│ │ V │49,6 │ 41,5 │ 0,69 │ 1,50 │ 3,31 │ 2,21 │ 42,7 │ - │ │ │
│ 500 │ I │49,1 │ 42,0 │ 0,70 │ 1,85 │ 3,86 │ 2,08 │ - │ 5,3 │ │ │
│ │{ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ III │48,5 │ 40,0 │ 0,66 │ 1,95 │ 3,78 │ 1,93 │ 8,2 │ - │ 8,2 │ │
│ 600 │ I │50,3 │ 40,7 │ 0,63 │ 2,30 │ 4,45 │ 1,93 │ - │ - │ - │ 31,4│
│ │{ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ IV │50,3 │ 36,4 │ 0,56 │ 2,63 │ 4,28 │ 1,62 │ - │ 31,4 │ - │ 31,4│
│ │ │ │ │ │ │ │ │──────│──────│ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ 31,4 │ - │ │ │
│ 700 │ I │50,7 │ 44,6 │ 0,68 │ 2,45 │ 5,10 │ 2,08 │ - │ - │ - │ 10,2│
│ │{ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ IV │50,7 │ 42,4 │ 0,65 │ 2,63 │ 4,94 │ 1,87 │ - │ 10,2 │ - │ 10,2│
│ │ │ │ │ │ │ │ │──────│──────│ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ 10,2 │ - │ │ │
│ 800 │ I │51,0 │ 45,3 │ 0,69 │ 2,75 │ 5,75 │ 2,09 │ - │ - │ - │ 7,9│
│ │{ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ IV │51,0 │ 43,2 │ 0,67 │ 2,88 │ 5,58 │ 1,94 │ - │ 7,9 │ - │ 7,9│
│ │ │ │ │ │ │ │ │──────│──────│ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ 7,9 │ - │ │ │
│ 900 │ I │51,5 │ 41,7 │ 0,64 │ 3,37 │ 6,38 │ 1,89 │ - │ - │ - │ - │
│ │{ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ IV │51,5 │ 36,7 │ 0,56 │ 3,87 │ 6,21 │ 1,60 │ - │ 38,8 │ - │ 38,8│
│ │ │ │ │ │ │ │ │──────│──────│ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ 38,8 │ - │ │ │
│ 1000 │ I │51,5 │ 44,9 │ 0,69 │ 3,47 │ 7,20 │ 2,07 │ - │ - │ - │ 17,7│
│ │{ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ IV │51,5 │ 41,7 │ 0,64 │ 3,75 │ 7,03 │ 1,87 │ - │ 17,7 │ - │ 17,7│
│ │ │ │ │ │ │ │ │──────│──────│ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ 17,7 │ - │ │ │
└──────┴─────┴─────┴──────┴───────┴──────┴───────┴───────┴──────┴──────┴──────┴──────┘
Примечание. В числителе указывается удельный вес времени отдыха водителя вне постоянного места жительства при расположении АТП в середине маршрута и в знаменателе - в промежуточном пункте.
Приложение 20.11