Транспорт №49 (279)
| Вид материала | Документы |
СодержаниеКорректировка на 2011 год Масштабные планы Погрузка в рост |
- Українське незалежне інформаційне агентство новин (уніан). Засновано в березні 1993, 589.15kb.
- Відділ маркетингу: тел. 279-3690, 279-3158, факс 461-9111, 279-3320, e-mail: market@unian, 915.69kb.
- Ооо «Расколбас» Официальный дистрибутор, 109.56kb.
- Еткс, выпуск 52 состоит из разделов: «Железнодорожный транспорт и метрополитен, Автомобильный, 2138.78kb.
- Галузь знань "транспорт І транспортна інфраструктура" Напрям підготовки 070106 «Автомобільний, 52.54kb.
- Нисаев Игорь Петрович учебно-методический комплекс, 724.12kb.
- Україна дніпродзержинська міська рада 18 сесія, 484.76kb.
- Ответы на госэкзамены по географии (экономической, физической и экологии), 1339.82kb.
- Тема: транспорт и его опасности, 435.35kb.
- «Транспорт», 1169.9kb.
Сергей Болоболин: «В этом году мы решили все поставленные задачи»
1-й заместитель генерального директора «Укрзализныци» рассказал о подготовке к Евро-2012, падении транзита и повышении объема внутренних перевозок .
- До назначения 1-м замом гендиректора УЗ Вы работали первым заместителем начальника Донецкой ж/д, перед этим возглавляли Одесскую ж/д. Насколько отличается работа на дорогах и в «главном штабе»?
-Отличия, конечно, есть. Когда часто бываешь в коллективах, практически каждый день видишь результаты своей работы. Это, пожалуй, главное отличие. Работая в аппарате, результаты можно отслеживать только с какой-то периодичностью.
-Какие главные задачи перед Вами поставил В. Козак?
- Самая главная задача - организовать работы по Евро-2012. Как вы знаете, в рамках этой программы реализуется ряд других программ: запуск скоростного движения на участках Львов-Киев и Киев-Донецк, электрофикация ж/д дорог Украины и совместно с этим приведение в порядок путевого хозяйства и причастной инфраструктуры.
Еще одна стратегическая задача – подготовка к проведению реформы УЗ. Мы надеемся, что в этом году будет принят закон о создании акционерного общества и приняты изменения в закон о ж/д транспорте (имеются ввиду законопроекты № 9337 об особенностях образования государственного акционерного общества железнодорожного транспорта общего пользования и № 9377 о внесении изменений в закон Украины о ж/д транспорте. – УНИАН)
- Вспомните самые сложные моменты, например, когда опасались чего-то не успеть…
- Ну, вопрос «не успеть» вообще не стоял, другое дело, какой ценой. Только во 2-м полугодии «Укрзализныця» смогла выйти на нормальное материально-техническое снабжение всех направлений и главков. Некоторые из проблем остались и сейчас, в частности, с финансированием. Но наши люди умеют работать и без достаточного финансирования, поэтому нам удалось решить все поставленные задачи.
- Этот год стал рекордным для «Укрзализныци» по объемам электрификации путей. За 20 лет независимости таких объемов еще не было.
- В этом году были введены электрифицированные участки Житомир-Фастов и Полтава-Кременчуг, еще один участок Полтава-Красноград-Лозовая протяженностью 176 км будет сдан в текущем году, 100 км этого отрезка уже закончены. Вместе с этим была проведена модернизация линий связии и устройств ЦБ на 35 станциях, в т.ч., 14 на скоростном участке. Эти станции были модернизированы на микропроцессорной основе по последнему слову техники. Экономический эффект на лицо: пропуская на этом участке около 35 пар поездов, «Укрзализныця» ежесуточно экономит 1 млн. грн. в сутки. Если говорить об отрезке пути Полтава-Красноград-Лозовая, который будет запущен в следующем году, то экономия дизельного топлива здесь составит более 20 тыс. т в год.
- На каких участках пассажирские поезда смогут развивать скорость 160 км/час?
- Из почти 1500 км путей, на которых будут обращаться скоростные поезда «Хюндай», такая скорость будет обеспечена на 700 км. К сожалению, на остальных участках есть объективные препятствия. В частности, наличие крупных станций, через которые поезда должны следовать с пониженной скоростью, кривых участков, которых очень много и проч. Мы выпрямили несколько десятков кривых для повышения скорости, но выпрямить все нереально. Кстати, в модернизацию этих 1500 км УЗ уже вложила около 2 млрд грн.
- Удастся ли полностью разделить грузовое и пассажирское движение на скоростных участках?
- Грузовые потоки сложились так, что грузовое движение останется на участке Львов-Здолбунов, и в небольшом количестве Краматорск-Донецк. На остальных не будет грузового движения, кроме сборных сквозных поездов, которые будут собирать на станциях по несколько вагонов. От этого, к сожалению, нам не удалось уйти.
- Было заявлено, что пассажиры скоростных поездов «Хюндай» смогут пользоваться высокоскоростным Интернетом.
- Не только скоростных, но и всех остальных, которые будут ходить на участке Донецк-Львов. На сегодняшний день из 1300 км линии оптово-волоконно связи 1000 км уже уложены. В 1-м квартале будет установлено оборудование. Это позволит наладить также устойчивую мобильную свіязь. Инвестор проводит эти работы за собственные средства, мы ему предоставили право это делать в полосе отвода «Укрзализныци». До конца года укладка будет закончена. Это позволит «Укрзализныце» пользоваться беспроводной связью для своих технических нужд.
- Охарактеризуйте нынешнее состояние перевозочного процесса. Как УЗ намерена бороться за транзитные грузы?
- К сожалению, в этом году сохранилась отрицательная динамика транзитных грузов. На сегодняшний день падение декабрь к декабрю составляет около15%. Это серьезная цифра. Мы недополучили около 8 млрд. грн., что связано с конъюктурой мирового рынка. Система скидок не показала себя эффективной, по отдельным грузам выдвигается требование оплаты за перевозку ниже ее себестоимости. Вместе с тем мы работаем и с грузовладельцами, и с руководителями государств, в частности, недавно была встреча с руководством Таджикистана. Кстати, в процессе реформирования система тарифов будет изменена на более гибкую.
- Какие ожидаются объемы внутренних перевозок?
- На сегодняшний день рост грузопотока по всей номенклатуре составляет свыше 8%. Говорят, наступает кризис, но мы его пока не почувствовали. Единственная проблема - не хватает подвижного состава. В течении года за пределами Украины работало около 12 тыс. полувагонов. В связи с чем УЗ была вынуждена несколько раз объявлять их срочный возврат и ограничивать погрузку за свои пределы. Сейчас созданы две компании, на баланс которых с 1 января будет передан весь вагонный парк, он получит статус собственного и будет более управляемым. (В ноябре было создано ГП «Украинский транспортно-логистический центр» - УНИАН)
- Как ускорить оборот вагона?
- Уменьшение оборота вагона – самый эффективный способ оптимизация парка. Как вагон работает – так и зарабатывает. В этом году мы исправили много существенных недостатков в оганизации работы локомотивов и локомотивных бригад, увеличив плечи. Сегодня поезда у нас минуют многие сортировочные станции без смены локомотива, на ходу. Эффект от этого нововведения мы почувствуем уже в ближайшее время. Если говорить об использовании вагонов – основная беда – недобросовестный клиент. Например, вагоны-зерновозы, о которых сегодня все говорят, только 15% времени находятся в движении. А остальное время простаивают: под погрузкой/выгрузкой, проверкой ветинспекции и проч. При разработке нового тарифного руководства УЗ обязательно учтет меры по стимулированию более продуктивного использования нашего подвижного состава клиентами. Оно будет утверждено в начале 2012 г.
- На каком сейчас этапе переговоры с таможней о получении УЗ статуса таможенного перевозчика?
- На прошлой неделе состоялась встреча генерального директора УЗ с представителями Таможенной службы и довольно в конструктивном русле. Поэтому я думаю, что такой статус в УЗ будет. Мы заинтересованы устранить все препятствия для того, чтобы через нашу страну пошли грузы.
- Что Вы ходите пожелать коллегам к 20 летию УЗ?
20 лет — это достаточно серьезный срок для аппарата. Была проделана огромная работа, в первую очередь, теми людьми, многих из которых уже в нем нет. Для них в первую очередь и будет этот праздник.
УНИАН
Новости железных дорог Украины
«Укрзализныця» планирует в 2012 году приобрести 5 тыс. грузовых полувагонов
Киев. 7 декабря. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта «Укрзализныця» планирует в 2012 году приобрести 5 тыс. грузовых полувагонов.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на брифинге сообщил генеральный директор ведомства Владимир КОЗАК.
«На следующий год мы планируем приобретение полувагонов — минимум 5 тыс. штук, потому что на сегодня «Укрзализныця» в полной мере не обеспечивает доставку грузов. Поэтому мы в 2012 году должны сделать все, чтобы мы полностью удовлетворили в перевозках наших грузоотправителей и грузополучателей», - сказал он.
В. КОЗАК также напомнил, что правительство разрешило «Укрзализныце» приобрести 500 локомотивов для обновления локомотивного парка, из которых Госадминистрация железнодорожного транспорта планирует в 2012 году приобрести 100 локомотивов.
«В течение пяти лет нам разрешили приобрести 500 электровозов, и мы уже отдельные договора заключили и будем заключать в дальнейшем. За всю 20-летнюю историю «Укрзализныци» их купили всего десяток, поэтому понятно, что это будет большой шаг», - сказал гендиректор.
Справка УНИАН. Инвентарный парк полувагонов «Укрзализныци» составляет 58,2 тыс. полувагонов, из них в нерабочем состоянии находится примерно 10,5 тыс. ед. Около 7 тыс. грузового подвижного состава находится на территории стран СНГ. Кроме того, 32 тыс. полувагонов принадлежат отечественным предприятиям, которые частично или полностью обеспечивают свое производство собственным вагонным парком.
Согласно Программе обновления локомотивного парка железных дорог Украины на 2012-2016 гг., которая была утверждена постановлением Кабинета министров №840 от 1 августа в течение 2012-2016 гг. железные дороги Украины закупят 509 локомотивов на общую сумму 28,67 млрд. грн.
Выполнение программы предусматривается осуществлять за счет собственных и привлеченных средств железных дорог Украины, а также других источников, ориентировочно, в объеме не менее чем 28 млрд. 674,63 млн. гр
Железные дороги за 11 месяцев увеличили среднесуточную нагрузку на 8,5% - до 1,6 млн. тонн
Киев. 6 декабря. УНИАН. Украинские железные дороги в январе-ноябре 2011 года увеличили среднесуточную нагрузку вагонов на 8,5% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года — до 1,62 млн. тонн.
Как сообщили УНИАН в Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины «Укразализныця», этот показатель на 3,5% превышает запланированный.
Кроме того, «Укрзализныця» сообщила, что в ноябре 2011 года среднесуточная нагрузка вагонов выросла на 8,5% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года и на 3,5% по сравнению с планом — до 1,063 млн. тонн.
В частности, в ноябре 2011 года среднесуточную нагрузку увеличили все железные дороги, в том числе Донецкая — на 7,8%, Приднепровская — на 5,7%, Южная — на 6,1%, Юго-Западная — на 17,3%, Одесская — на 13, 9%, Львовская — на 12,3%.
В течение ноября 2011 года в среднем за сутки выгружалось около 17 тыс. вагонов — на 8,1% больше, чем в ноябре минувшего года.
«Улучшение показателей эксплуатационной работы железных дорог произошло благодаря эффективной организации перевозочного процесса и более рациональному использованию подвижного состава», - отмечают специалисты «Укрзализныци».
Справка УНИАН. За 11 месяцев 2010 года украинские железнодорожники в среднем ежесуточно грузили 979,3 тыс. тонн грузов — на 11,1% больше, чем в январе-ноябре 2009 года и на 5,9% больше от планового задания.
«Укрзализныця» в ноябре ускорила оборот грузовых вагонов на 2,5%
Киев. 6 декабря. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины «Укрзализныця» в ноябре 2011 года ускорила оборот грузовых вагонов по сравнению с аналогичным периодом 2010 года на 2,5%.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства, в среднем один вагон в ноябре находился в обращении 5,5 суток, оборот груженого вагона в ноябре 2011 года составил 2,89 суток.
Время простоя вагона под одной грузовой операцией составило 33 часа — на 15% меньше, чем было запланировано. Простой вагона на одной технической станции составил 7,14 часа — на 3,5% меньше, чем планировалось.
Средняя протяженность рейса грузового вагона составила 507,9 км — на 2,7% больше, чем было запланировано.
Среднесуточный пробег локомотива в ноябре 2011 года составил 470 км — на 4,9% больше плана и на 0,2% больше уровня прошлого года. Среднесуточная производительность локомотива составила 1,33 млн. т/км брутто — на 5% больше плана и на 0,5% больше показателя аналогичного периода 2010 года.
Как сообщал УНИАН, в 2010 году выросла эффективность использования вагонов «Укрзализныци», о чем свидетельствует ускорение оборота грузового вагона к уровню 2009 года на 0,77 суток (112,3%), и к плановому заданию на 1,13 суток (118,0%).
Согласно сообщению, в среднем один грузовой вагон находился в обращении 6,27 суток. Оборот груженого вагона составил 2,98 суток, и ускорен к плановому заданию на 0,14 суток (104,7%).
Дефицит зерновозов формируется из-за необеспечения зернотрейдерами своевременной разгрузки вагонов - «Укрзализныця»
Киев. 7 декабря. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта «Укрзализныця» отмечает, что в формировании дефицита зерновозов виноваты зернотрейдеры, которые не обеспечивают своевременную разгрузку вагонов.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на брифинге сообщил генеральный директор «Укрзализныци» Владимир КОЗАК.
«Зерновозов у нас в парке всего 11 тыс., и практически все они в работе. На вчера (6 декабря 2011 года - УНИАН) было погружено 1490 вагонов, но выгружено 1110, т.е. 300 вагонов опять омертвели», - сказал он.
По словам В. КОЗАКА, в частности, на сегодняшний день значительное скопление неразгруженных зерновозов формируется в портах.
«Зернотрейдеры хотят грузить на корабли в прямом варианте. Это значит, что мы грузим зерновозы, они останавливаются на станции и накапливаются в так называемые судовые партии, и ждут, чтобы погрузить корабль. Таких вагонов сегодня стоит только в одесских портах около 2 тыс., поэтому мы не можем улучшить оборот зерновоза таким образом, чтобы он своевременно выгружался и опять подавался под погрузку», - сказал В. КОЗАК.
По словам гендиректора «Укрзализныци», также зернотрейдеры нарушают временные нормы погрузки вагонов, что не позволяет «Укрзализныце» выполнять обязательства по обеспечению перевозок зерна.
«Есть факты, когда погрузка при норме 2,5-3 часа идет от 40 до 60 часов. При таком отношении к зерновозу мы ничего сделать не можем», - сказал он.
В то же время, В. КОЗАК отметил, что «по этим вопросам (обеспечение сроков оборота зерновозов - УНИАН) у нас есть понимание с Минагрополитики».
«Наши штабы проводят совещания, и мы вмешиваемся, чтобы полностью обеспечить перевозку зерна», - сказал он.
Как сообщалось, украинские железные дороги в январе-октябре 2011 года погрузили более 11 млн. тонн зерновых грузов, в том числе — 8,2 млн. тонн на экспорт. В среднем за сутки нагружалось 572 вагона.
В целом инвентарный парк вагонов-зерновозов «Укрзализныци» составляет около 11,56 тыс. единиц. Основные виды зерновых грузов, которые перевозит украинская железная дорога — пшеница, ячмень, зерно кукурузы, семена рапса и подсолнечника.
«Укрзализныця» в 2011 г. инвестировала в подготовку путей для организации ускоренного движения в направлении Львов-Донецк 2,7 млрд. грн. — Козак
Киев. 8 декабря. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта «Укрзализныця» в 2011 году инвестировала в подготовку путей для организации ускоренного движения в направлении Львов-Донецк 2,7 млрд. грн.
Как сообщает «Укрзализныця», в электрификацию участка Полтава - Кременчуг инвестировано 232 млн. грн. Еще 945 млн. грн. по предварительным подсчетам было направлено на завершение электрификации участка Полтава-Красноград-Лозовая.
Как сообщил журналистам генеральный директор «Укрзализныци» Владимир КОЗАК, в Украине, в отличие от мировой практики, модернизация существующих и прокладка новых железнодорожных путей осуществляется за счет «Укрзализныци».
«В Украине подготовка к внедрению скорости движения до 160 км/ч осуществляется за счет «Укрзализныци», за счет кредитов, которые с доходов погашает «Укрзализныця», - сказал он.
По словам В. КОЗАКА, такая система ограничивает возможности по строительству новых железнодорожных направлений.
«Укладка новых путей по новым технологиям в одном уровне с радиусами от 2,5 до 3 тыс. метров кривых, по которым можно осуществлять перевозки со скоростью от 200 км в час, во всем мире делается за счет государства. Мы будем идти по пути укладки вторых путей там, где у нас было однопутное движение, чтобы увеличить пропускную способность наших дорог», - сказал он.
Он также отметил, что железнодорожная сеть Украины формировалась еще в 19 веке и пути строились с минимальными затратами, поэтому имеют много кривых участков малого радиуса, которые являются ограничительными для развития больших скоростей движения. В частности, в Карпатах есть кривые радиусом всего 250 метров, по ним не проехать со скоростью больше 20-30 км в час, в центральных и восточных регионах преобладают кривые радиусом от 600 до 1 тыс. метров.
Справка УНИАН. На украинских железных дорогах преобладают кривые среднего радиуса до 1 тыс. метров, тогда как приспособить пусть к ускоренному движению позволяют только кривые с радиусом свыше 1200 метров. Для выпрямления одной кривой с радиусом от 400 до 800 метров требуется около 20 млн. грн. Для этого необходимо менять ось пути, сдвигать ее в сторону, отсыпать новое земляное полотно.
Согласно Закону Украины о железнодорожном транспорте (статья 10) строительство и реконструкция магистральных железнодорожных линий, приобретение железнодорожного подвижного состава для перевозок пассажиров поездах дальнего следования и местного сообщения осуществляется за счет средств госбюджета Украины.
Благодаря запуску электрифицированного участка Полтава-Кременчуг «Укрзализныця» ежесуточно экономит 1 млн. грн.
Киев. 8 декабря. УНИАН. Благодаря запуску электрифицированного участка Полтава-Кременчуг «Укрзализныця» ежесуточно экономит 1 млн. грн.
Об этом в интервью УНИАН сообщил первый заместитель генерального директора ведомства Сергей БОЛОБОЛИН.
Он напомнил, что «Укрзализныця» в рамках программы по подготовке к проведению в Украине чемпионата по футболу Евро-2012 и запуска скоростного движения в текущем году уже ввела в эксплуатацию электрифицированный участок Житомир-Фастов, следующий участок Полтава-Красноград-Лозовая протяженностью 176 км будет сдан в 2012 году. 100 км этого участка, по словам С. БОЛОБОЛИНА, уже закончены. «Экономия дизельного топлива на этом отрезке составит более 20 тыс. т в год», - сообщил он.
Как сообщал УНИАН, в июне этого года «Укрзализныця» утвердила программу электрификации железных дорог Украины на 2011-2016 годы стоимостью свыше 17 млрд. грн., которая предусматривает электрификацию 1562 км железнодорожных путей.
На сегодня в Украине электрифицировано 45,5% общей эксплуатационной протяженности железных дорог, доля электротяги в общем грузообороте составляет 89,7%.
«Укрзализныця» ввела новый график движения поездов в международном сообщении на 2011-2012 годы
Киев. 9 декабря. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта «Укрзализныця» с 11 декабря 2011 года вводит новый график движения поездов в международном сообщении, который будет действовать до 8 февраля 2012 года.
Как сообщает «Укрзализныця», график предусматривает курсирование 14 пар поездов со странами Западной Европы.
В частности, формированием «Укрзализныци» следующие поезда:
№ 29/30 Киев-Берлин «Каштан» - 3 вагона Киев-Берлин, а с 19.12.2011 - 5 вагонов Киев-Берлин. Поезд следует по Польше и Германии с более поздним отправлением из Берлина в 16.22 (вместо 15.24).
№ 67/68 Киев-Варшава. Поездам № 29/30 и № 67/68 был изменен маршрут следования через Шепетовку-Здолбунов (вместо Олевск-Сарны).
Формированием «Укрзализныци» и Польских железных дорог будет отправляться поезд № 35/36 Львов-Вроцлав.
Формированием РЖД будет отправляться поезд № 15/16 Москва-Будапешт, в составе которого курсирует вагон «Укрзализныци» Киев-Будапешт, № 59/60 Москва-София "Болгария-Экспресс», в котором курсируют вагоны «Укрзализныци» Киев-София и поезд № 52/51 Саратов-Варна, который будет курсировать летом.
Формированием Белорусских железных дорог будет отправляться летний поезд № 101/102 Минск-Варна, формированием ЖСР (Словакия) — две пары поездов в сообщении Чиерна-Чоп, формированием МАВ (Венгрия) — пять пар поездов сообщением Захонь-Чоп.
С начала года на путях и переездах «Укрзализныци» количество ДТП сократилось на 22% – до 74 случаев
Киев. 9 декабря. УНИАН. С начала текущего года на путях и переездах Государственной администрации железнодорожного транспорта («Укрзализныця») произошло 74 дорожно-транспортных происшествий, что на 22% меньше, чем за аналогичный период 2010 года.
Как сообщили УНИАН в «Укрзализныце», в результате ДТП погибло 14 человек и 22 травмировано. Годом ранее в ДТП на железной дороге пострадало 117 человек, в том числе погибло 72 человека, травмировано – 45.
Из 74 произошедших в этом году ДТП 61 случилось на переездах и 13 - на путях вне переездов.
«Несмотря на все меры со стороны железной дороги, основным залогом безопасности на путях и переездах является именно внимательность и дисциплинированность водителей», - говорится в сообщении «Укрзализныци».
За 11 месяцев 2011 года через сервис «Е-квиток» заказано 117 тыс. 246 проездных документов на 23, 5 млн. грн
Пассажиры железнодорожного транспорта все чаще отдают предпочтение заказу билетов онлайн. Только за 11 месяцев 2011 года через сервис «Е-квиток» заказано 117 тыс. 246 проездных документов на сумму 23, 5 млн. грн.
«Преимущества заказа билетов онлайн через сервис« Е-квиток »давно поняли наши пассажиры. Им не надо стоять в очереди у касс или звонить на вокзал, достаточно лишь зайти на сайт Укрзализныци, Приднепровской железной в раздел «Е-квиток» и сделать заказ. Это быстро, комфортно и позволяет сберечь время наших пассажиров », - сказал начальник отдела вокзалов Приднепровской железной дороги Иван Леводянський.
Благодаря сервису «Е-квиток» пассажир может самостоятельно получить справку относительно выбранного маршрута, выбрать удобный вариант поездки, просмотреть имеющиеся места и забронировать удобное для себя. Среди преимуществ заказа проездных билетов онлайн - незначительная сумма за бронирование, которая составляет 3 гривны. Для сравнения: бронирование билетов в железнодорожных кассах стоит 12 грн.
Напомним, заказать проездной документ он-лайн можно с сайтов железных дорог Украины в разделе «Е-квиток». Оплатить проездные документы можно платежной карточкой Национальной системы массовых электронных платежей (НСМЭП) или международной платежной карточкой (VISA, MasterCard, VISA Elektron, Maestro).
После оплаты пассажир получает уникальный цифровой код, по предъявлению которого он оформляет свой билет в любой железнодорожной кассе в любой день до отправления своего поезда. Или распечатывает билет на принтере и перед посадкой предъявляет его проводнику вагона. Последний вариант пока действует только для посадки на поезд сообщением Днепропетровск-Киев.
Через систему «Е-квиток» можно заказывать билеты на полную стоимость и детские. Льготные проездные документы и групповые заказы оформляются исключительно в кассах.
ЮЗЖД за 11 месяцев отремонтировала 3821 грузовой вагон
Служба вагонного хозяйства Юго-Западной железной дороги (ЮЗЖД) за 11 месяцев 2011 года отремонтировала в условиях депо 3766 грузовых вагонов и провела капитальный ремонт 55 грузовых вагонов.
Как сообщает пресс-служба дороги, план по деповскому ремонту выполнен на 101%, по капитальному ремонту - на 100%.
Кроме этого, ЮЗЖД отремонтировала 2004 частных вагонов, из них деповским ремонтом - 1745 и 259 капитальным ремонтом. В частности, для транспортировки контейнеров были отремонтированы 480 фитинговых платформ Государственного центра транспортного сервиса «Лиски».
Кроме того, в течение 2011 года были отремонтированы 249 вагонов предприятий Юго-Западной железной дороги, в том числе 23 - капитальным и 226 - деповским видами ремонта.
ЮЗЖД привлечет у двух банков кредиты на 116 миллионов долларов
Юго-Западная железная дорога намерена привлечь у Сбербанка и Проминвестбанка (ПИБ) кредитные линии на общую сумму 116,25 млн долларов. Об этом говорится в сообщении ЮЗЖД об акцепте предложений, которое обнародовано на сайте государственных закупок.
На тендер были выставлены 10 лотов, девять из которых на сумму 12,5 млн долларов каждый и один лот - на 3,75 млн долларов.
В частности, ЮЗЖД намерена привлечь у ПИБа кредитные линии в размере 91,25 млн долларов (стоимость кредитов составляет 30,113 млн долларов без НДС), а у Сбербанка - на 25 млн долларов (8,106 млн долларов без НДС).
Срок кредитования - 3 года. Предложения акцептированы 2 декабря, договоры должны быть заключены до конца этого года.
ЛЖД привлечет у Сбербанка кредиты на 25 миллионов долларов
07 декабря 2011 16:56
Львовская железная дорога выбрала Сбербанк для привлечения кредитной линии на сумму 25 млн долларов, говорится в сообщении ЛЖД на сайте госзакупок.
Тендер состоит из двух лотов по 10 млн долларов каждый и лота на 5 млн долларов. На все три лота акцептировано предложение Сбербанка. Срок кредитования - 3 года. Процентная ставка по кредитной линии - 10,65% годовых. Акцепт предложения состоялся 2 декабря, договор должен быть заключен до конца года.
Напомним, кредиты на 116,3 млн долларов у двух банков намерена привлечь ЮЗЖД.
За 11 месяцев 2011 года ДЖД отремонтировала свыше 355 км пути
Донецкая железная дорога успешно проводит плановые ремонтные работы пути. Так, за 11 месяцев текущего года различными видами ремонта было оздоровлено 355,3 км пути, в том числе модернизировано 86,2 км, отремонтировано капитальным ремонтом 103,6 км, средним - 109,7 км и комплексно-оздоровительным 55,8 км.
Кроме того, заменено на новые 113 комплектов стрелочных переводов, из них на железобетонных брусьях - 104 комплектов и отремонтировано средним ремонтом 80 комплектов стрелочных переводов.
Самые масштабные работы ведутся на участке где планируется внедрить ускоренное движение пассажирских поездов к Евро-2012. Это направление входит в транспортный коридор ускоренного движения Львов-Киев-Харьков-Донецк. На участке проводятся ремонтно-путевые работы по формированию профиля пути, что обеспечит скоростной режим движения (120-160 км / ч) как на перегонах, так и по станциям. Ведутся такие работы как выпрямления кривых на участках до необходимых радиусов, переукладка стрелочных переводов на более покатые, выполняются другие требования по обеспечению безопасности движения и безопасности пассажиров на станциях (посадочных платформах) участка и в поездах. Так, за 11 месяцев текущего года различными видами ремонта на Лозовском направлении было оздоровлено 191,6 км пути, в том числе модернизировано 86,2 км, капитально отремонтировано 10,0 км, средним ремонтом - 44,6 км и комплексно-оздоровительным - 50 , 8 км. Кроме того, заменено на новые 102 комплектов стрелочных переводов на железобетонных брусьях и отремонтировано средним ремонтом 25 комплектов стрелочных переводов.
За 11 месяцев служба военизированной охраны ПЖД задержала свыше 2700 человек за хождение по путям и незаконный проезд в грузовых поездах
За 11 месяцев 2011 года за хождение путями в неустановленных местах, незаконный проезд грузовыми поездами и т.п. работники службы военизированной охраны Приднепровской железной дороге задержали 2713 человек, из них 1440 - оштрафованы. Сумма штрафов превысила 49 тыс. грн.
Приднепровская магистраль призывает своих пассажиров быть внимательными на железнодорожных объектах и не нарушать правил, установленных на железнодорожном транспорте
За неделю на ПЖД было предупреждено 10 краж на 32 тыс грн.
Работники ведомственной военизированной охраны Приднепровской железной дороги течение недели, с 28 ноября по 4 декабря 2011 года, предупредили 10 краж грузов и имущества железной дороги на сумму почти 32 тыс. грн.
Так, например, 29.11.2011 года при проведении оперативно-профилактических мероприятий на 60-м километре перегона Гайчур-Гуляйполе оперативная группа 6-й стрелково-пожарной команды станции Пологи вместе с милицией предупредила кражу 22,7 тонны угля, сброшенного с вагона. Задержаны 9 неработающих граждан, которых вместе с украденным имуществом передали в линейный отдел милиции. Сумма предупрежденных убытков составила почти 23 тыс. грн.
01.12.2011 года в ходе оперативно-профилактических мероприятий на станции Приворот оперативная группа стрелковой команды Кривой Рог-Главный совместно с милицией предупредила кражу 4400 кг угля, сброшенного с полувагона. Воров задержать не удалось. Сумма предупрежденных убытков составила 6600 гривен.
В ноябре ПЖД перевезла более 10 млн тонн грузов
В ноябре 2011 года Приднепровская железная дорога погрузила 10 млн 165 тыс. грузов, что на 1, 4% больше запланированного (10 млн 20 тонн).
В частности, за этот период магистраль перевезла: каменного угля -1 млн 206, 77 тыс. тонн, кокса - 80,67 тыс. тонн; флюсов - 317,77 тыс. тонн; руды железной и марганцевой - 5 млн 519,27 тыс.тонн (в т. ч. на экспорт - 2 млн 294,67 тыс. тонн), черных металлов - 1 млн 169,38 тыс. тонн, строительных грузов - 517,25 тыс. тонн, промышленного сырья и формовочных материалов - 279,68 тыс. тонн, цемента - 83,42 тыс.тонн; зерна - 136,53 тыс. тонн; граншлак - 200,15 тыс. тонн; химикатов -117,89 тыс. тонн.
Справка: Государственное предприятие «Приднепровская железная дорога» - одна из крупнейших железных дорог Украины. Ежегодно она перевозит более 227 млн тонн грузов и более 90 млн. пассажиров. Ее эксплуатационная путевая сеть превышает 3200 км, что составляет почти 15% общегосударственной железнодорожной сети. Приднепровская железная дорога отправляет на внутренний и внешний рынок более 85% железорудного сырья, более половины проката черных металлов, является активным звеном международного транспортного коридора Европа-Азия.
К зимним праздникам ПЖД назначила 6 дополнительных поездов
В целях улучшения качества обслуживания пассажиров и обеспечения пиковых перевозок во время новогодних и рождественских праздника Приднепровская железная дорога по состоянию на 06.12.2011р. назначила 6 дополнительных поездов. В частности, № 579/580 Днепропетровск - Киев, отправление из Днепропетровска 30-31.12.2011 г. в 13.15, из Киева - 30-31.12.2011 г. в 07.55;
№ 150/149 Запорожье-Киев, отправление из Запорожья 28.12.2011 г. в 19.33, из Киева - 29.12.2011 г. в 23.05; № 201/202 Днепропетровск - Ивано-Франковск, отправление из Днепропетровска 23.12.2011 г. - 13.01.2012 г. в 12.05 через день по нечетным, из Ивано-Франковска - 24.12.2011 г. - 14.01.2012 г. в 20.22 через день по четным; № 536/535 Симферополь - Ужгород, отправление из Симферополя 23, 28,29.12.2011 г., 01, 02, 05, 06.01.2012 г. в 18.55, из Ужгорода - 25, 30,31.12.2011 г., 03, 04, 07, 08.01.2012 г. в 09.08; № 172/171 Днепропетровск - Симферополь, отправление из Днепропетровска 28-30.12.2011 г., 02, 03, 05, 06, 09,10.01. 2012 г в 07.42, из Симферополя - 28, 29, 30.12. 2011 г., 02, 03, 05, 06, 09, 10.01.2012 г. в 16.37;. № 517/518 Днепропетровск - Львов, отправление из Днепропетровска 23.12.2011 г. и 27.12.2011 г. по 09.01.2012 г. ежедневно, кроме 31.12.2011 г. и 06.01. 2012г., В 16.36; прибытие во Львов 24.12.2011р. и с 28.12.2011 г. по 10.01.2012 г. ежедневно, кроме 01, 07.01.2012 г., в 10.16.
ДЖД на зимние каникулы сформировала два детских поезда
Донецкая железная дорога сформировала два дополнительных поезда из 11 вагонов каждый для обслуживания детских экскурсионных групп во время зимних каникул - сообщением Луганск-Харьков-Львов-Киев-Луганск, и сообщением Лисичанск-Киев-Львов-Лисичанск.
Как сообщает ДЖД, поезд Луганск-Харьков-Львов-Киев-Луганск отправится 23 декабря, поезд Лисичанск-Киев-Львов-Лисичанск - 1 января.
Всего по состоянию на 5 декабря 2011 года Донецкая железная дорога назначила два дополнительных поезда - № 569/570 сообщением Донецк-Львов и № 588/587 сообщением Луганск-Киев. Кроме того, назначен поезд в Донбасс формированием ЮЗЖД № 588/587 сообщением Киев-Луганск и разрабатывается график следования дополнительного поезда №584/583 сообщением Киев-Донецк.
Как сообщал УНИАН, по состоянию на 5 декабря 2011 шесть дополнительных поездов назначила Юго-Западная железная дорога, пять - Приднепровская, четыре - Южная, по два - Одесская и Донецкая и один — Львовская.
Ранее премьер-министр Украины Николай АЗАРОВ поручил «Укрзализныце» принять меры по повышению качества перевозки пассажиров и обеспечить движение дополнительных поездов на наиболее популярных во время новогодне-рождественских праздников маршрутах.
В Госадминистрации железнодорожного транспорта («Укрзализныця») заявляли, что «дополнительные поезда для железных дорог Украины являются неоправданно убыточными. Их населенность не превышает 50%, поскольку в одну сторону места в них заполнены, а в обратную сторону они идут пустые. Железные дороги Украины несут значительные убытки, которые не компенсируются». Специалисты «Укрзализныци» предлагали гражданам, которые планируют зимний отдых, рассмотреть альтернативные варианты выезда в популярных направлениях.
Вагон-автомибевоз в составе поезда Донецк-Киев перевез 76 автомобилей
На дороге для пассажиров поезда № 119/120 сообщением Донецк-Киев существует услуга по перевозке легковых автомобилей в специализированных вагонах-автомобилевоз. С апреля (начала услуги) по ноябрь этого года было перевезено 76 автомобилей. Отправление из Донецка каждый вторник и четверг, отправление из Киева каждую среду и пятницу.
Стоимость перевозки автомобиля весом до 1 тонны составляет 553,20 грн до 1,5 тонны - 829,80 гривен, до 2 тонн - 1106,40 гривен (с учетом НДС). Резервирование места стоит 15 гривен, оформление необходимых проездных документов - 30 гривен. Загрузка и разгрузка автомобилей в вагон-автомобилевоз осуществляется работниками железной дороги. Плата за погрузку и выгрузку автомобиля входит в стоимость перевозки.
Последний срок для оформления заявки - за 2 часа до отправления поезда.
Важным моментом является обеспечение сохранности груза от вандализма в пути следования - вагон защищен металлической сеткой. Также автомобилевоз оборудован противопожарной сигнализацией. Кроме того, вагон оснащен специальными устройствами, которые обеспечивают блокирование автомобилей во время транспортировки.
Справка. Вагон-автомобилевоз - крытый грузовой вагон специальной конструкции с оборудованием для перевозки легковых автомобилей. По своим параметрам автомобилевоз выше и длиннее вагонов других типов, и у него относительно большая масса (36 тонн) при низкой грузоподъемности (до 15 тонн). Транспортируемые автомобили располагаются в два яруса. Максимально автомобилевоз способен перевезти 8 машин общим весом 10 тонн.
VIP-вагон ДЖД в этом году заказывался 14 раз
В течение этого года специальный вагон-салон Донецкой железной по заказам физических и юридических лиц включался в составы поездов 14 раз. Основные направления по которым использовался вагон-салон - Севастополь, Львов, Киев и Москва. Клиент может выбрать любой маршрут следования вагона-салона в пределах графика движения поездов, в том числе в страны СНГ и Балтии.
Вагон-салон рассчитан на 11 мест, он имеет большой зал, кухню, просторное спальное купе. Так сказать, отель на колесах. Кухня оборудована холодильником, микроволновой печью и электроплитой. В зале есть мягкий уголок, компьютер, аудио-и видеотехника. В спальном купе расположены кровать, письменный стол, шкаф, кондиционер и ванная. Предусмотрено также специальное купе для охраны и проводников.
Для аренды VIP-вагона следует заблаговременно (от 45 до 1 суток до отправления поезда) подать письменную заявку на имя начальника Донецкой железной дороги. В заявлении указываются следующие сведения, как дата и время отправления поезда, станция отправления и назначения. Форма заявки произвольная, оформить ее можно в отделе вокзалов службы пассажирского хозяйства. Стоимость услуг включает в себя пользование непосредственно вагоном-салоном (2038,74 грн в сутки) и оплату стоимости проезда одиннадцати СВ-мест в вагоне согласно Правилам перевозок. Например, стоимость поездки из Донецка в Киев составляет 11 586 гривен (фирменный поезд № 37 «Донбасс»), а из Донецка во Львов 9 848 гривен (поезд № 69 сообщением Мариуполь-Львов).
В Сарнах открыт новый административно-бытовой блок для железнодорожников
В Сарнах, Ровенской области, железнодорожники Львовской магистрали открыли новый административно-бытовой блок. На стрительсво и обустройство помещения , который станет рабочим местом для многих железнодорожников Сарнинский узла, магистраль потратила год и более 11 миллионов гривен. Однако такие вложения, по словам представителей местных органов власти, стали не только подарком Сарнам от железнодорожников, но и мощным стимулом для дальнейшей напряженной работы всего города.
Принимая в эксплуатацию новый объект, начальник Львовской железной дороги Богдан Пих рассказал, что история теперь мощной железнодорожной станции Сарны начиналась в 1885 году с небольшого деревянного полустанка, а сегодня станция - развивается и строится важным узлом на железнодорожных путях с востока на запад и с севера на юг. Начальник железной дороги наградил ценными подарками, премиями и благодарностями лучших работников станции, строителей, энергетиков и связистов, отличившихся при строительстве корпуса.
Теперь в здании предусмотрены помещения для персонала, бухгалтерии, отдела кадров, техотдела, комнаты выдачи спецодежды, кладовая для хранения чистой спецодежды, архив, бюро розыска, архив старшего товарного кассира, комнаты отдыха, сушки одежды, вестибюли, гардеробные, санузлы для мужчин и женщин .
Все помещения отделаны современными строительными материалами. Оборудованы новой мебелью, компьютерной техникой, бытовыми приборами и инвентарем. По доброй традиции железнодорожников Львовской магистрали немало труда приложено к благоустройству территории. Здесь уложена брусчатка, все озеленено, а территория станции обнесена металлическим забором.
Во время торжеств административно-бытовой блок на станции Сарны освятили.
Тепловозостроение. Производство
«Лугансктепловоз» за 11 месяцев увеличил объемы производства в полтора раза – до 96 единиц
Луганск. 7 декабря. УНИАН. ПАО «Лугансктепловоз» за 11 месяцев 2011 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличил объёмы производства более чем в полтора раза.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе предприятия, Российским железным дорогам (РЖД) отправлено 36 секций магистрального грузового тепловоза 2ТЭ116У, на Улан-Баторскую железную дорогу (Монголия) – 52 секции тепловоза 2ТЭ116УМ. Для «Укрзализныци» были изготовлены 4 секции электровоза постоянного тока 2ЭЛ-4 и 4 секции электровоза переменного тока 2ЭЛ-5. Общее количество – 96 единиц, тогда как за 11 месяцев прошлого года было произведено 62.
По словам генерального директора ПАО «Лугансктепловоз» Сергея МИХЕЕВА, в декабре продолжится выпуск локомотивов для РЖД, завершится сборка дизель-поезда ДЭЛ-02 для «Укрзализныци», будут продолжены работы по изготовлению маневрового тепловоза ТЭМ-103.
Справка УНИАН. ПАО "Лугансктепловоз" - крупнейшее предприятие Украины, специализирующееся на выпуске магистральных и маневровых тепловозов, электровозов, электропоездов постоянного и переменного тока, дизель-поездов.
Собственником 76% акций предприятия является "Управляющая компания "Брянский машиностроительный завод» (РФ).
Полтавский тепловозоремонтный завод в декабре планирует увеличить объемы производства на 23%- до 6,8 млн. грн.
Полтава. 6 декабря. УНИАН. Полтавский тепловозоремонтный завод в декабре планирует увеличить объемы производства на 23%, или 1,3 млн. грн., - до 6,8 млн. грн
Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сегодня заявил заместитель губернатора Полтавской области Борис ГАЛУШКО.
«Завод только наращивает обороты и развивается. Так, объемы производства за ноябрь — 5 млн. 583 тыс. грн., прогноз декабря — 6 млн. 800 тыс. грн.», - сказал вице-губернатор.
Он также отметил, что на предприятии растет количество сотрудников — с 376 до 393 за последние месяцы, а также средняя заработная плата — с 1848 до 2083 грн. Задолженностей перед своим персоналом или за энергоносители у завода нет. Договора с партнерами заключены до мая 2012 года.
«Меня удивляет новость о банкротстве завода», - сказал Б.ГАЛУШКО.
Напомним, хозяйственный суд Полтавской области возбудил дело о банкротстве ОАО «Полтавский тепловозоремонтный завод».
Справка УНИАН. Полтавский тепловозоремонтный завод ремонтирует тепловозы ТЕП-70, 2ТЭ-116, ТЭМ-7 и М-62 всех модификаций.
Мощность завода рассчитана на ремонт 800 дизелей по 60-70 секций в месяц. 60% запасов производства изношены. 13% производства завода составляет производство запасных частей.
В 2010 году Полтавский тепловозоремонтный завод увеличил объемы производства в сопоставимых ценах на 134,4%, или на 17,2 млн. гривен, - до 30 млн. гривен по сравнению с 2009 годом без НДС.
Россия вернула Кременчугскому сталелитейному заводу сертификат соответствия
Регистр сертификации на Федеральном железнодорожном транспорте России вернул Кременчугскому сталелитейному заводу сертификат соответствия на рамы боковые тележек грузовых вагонов.
Об этом УНИАН сообщил представитель предприятия.
По его словам, выявленные представителям Регистра небольшие несоответствия в производственном процессе были устранены. Сталелитейный завод выполнил все требования Регистра сертификации и "Укрзализныци".
"Сегодня мы начали отпускать продукцию заказчикам", - сказал представитель предприятия.
Напомним, 23 сентября Регистр сертификации на Федеральном железнодорожном транспорте России выдал стальзаводу предписание о приостановке действия сертификата соответствия на рамы боковые тележек грузовых вагонов. Этому предшествовал внеплановый инспекционный контроль.
Из-за этого предприятие не отгружало продукцию заказчикам и вагоностроительные предприятия в ноябре существенно снизили объемы производства грузовых вагонов.
Справка УНИАН. ОАО "Кременчугский сталелитейный завод" является ведущим предприятием современного литейного производства Украины по изготовлению стального литья для грузовых вагонов и большегрузных автомобилей. Завод также производит широкий ассортимент стального и чугунного литья различных конфигураций по чертежам заказчиков
Зарубежные ж/д новости
Инвестпрограмма РЖД на 2012 год увеличена на 16,8 млрд руб, до 428 млрд - компания
МОСКВА, 9 дек - РИА Новости. Совет директоров ОАО "Российские железные дороги"одобрил увеличение инвестпрограммы компании на 2012 год на 16,8 миллиарда рублей - до 428 миллиарда рублей, говорится в сообщении компании.
"Увеличение инвестиционного бюджета в 2012 году на 16,8 миллиарда рублей по сравнению с ранее запланированным связано с переносом части финансирования с 2011 года", - сообщают РЖД.
КОРРЕКТИРОВКА НА 2011 ГОД
Как следствие, совет директоров РЖД утвердил сокращение инвестпрограммы на 2011 год с планировавшихся 413 миллиардов рублей до 396,3 миллиарда рублей, или на 4%. По сравнению с 2010 годом рост теперь составляет 26%.
Первоначально утвержденный инвестиционный бюджет на 2011 год составлял 349 миллиарда рублей, в том числе на реализацию мероприятий, связанных с подготовкой и проведением Олимпийских игр-2014 в Сочи - 62,2 миллиарда рублей.
В компании напоминают, что корректировка инвестбюджета была проведена с учетом итогов работы в первом полугодии 2011 года, а также в связи с выделением государством дополнительных средств на реализацию специальных проектов.
"В частности, дополнительные средства направлены на строительство объектов транспортной инфраструктуры к Олимипаде-2014, организацию защиты железнодорожной инфраструктуры от актов незаконного вмешательства, ликвидацию "узких мест", организацию интермодального сообщения с аэропортами Владивостока и Казани", - сообщают в компании.
В текущем году РЖД планируют ввести в эксплуатацию 186 километров вторых путей, свыше 170 километров станционных путей, электрифицировать около 190 километров путей.
На обновление парка подвижного состава направлено более 65 миллиардов рублей, в том числе на закупку 453 локомотивов и модернизацию более двух тысяч единиц тягового подвижного состава, а также 526 единиц моторвагонного подвижного состава.
МАСШТАБНЫЕ ПЛАНЫ
Общий объем инвестиционного бюджета компании на ближайшие три года прогнозируется в объеме 1,1 триллиона рублей, в том числе на 2012 год - 428,4 миллиарда рублей (собственные проекты - 353,5 миллиарда рублей), 2013 год - 341,9 миллиарда рублей (100% собственные проекты), 2014 год - 367,6 миллиарда рублей (100% собственные проекты).
Из сообщения следует, что принятые решения о господдержке РЖД в размере 40 миллиардов рублей (с учетом индексации грузовых железнодорожных тарифов в размере 6% с 1 января 2012 года) позволят приступить к реализации инновационных проектов, в том числе по ускорению к 2014 году пассажирского движения по маршруту Москва-Адлер, а к 2015 году - между Ростовом и Краснодаром.
Планируется также реализация совместного проекта Siemens AG и "Синара"по поставке и локализации производства высокоскоростного электроподвижного состава.
"Благодаря расширению программы ремонта путевого хозяйства до 10,4 тысячи километров, компания впервые за последние годы обеспечит сокращение количества просроченных всеми видами ремонта километров пути. Также будет закуплено почти 400 локомотивов, 460 единиц мотор-вагонного подвижного состава", - говорится в сообщении.
Вместе с тем, в РЖД напоминают, что в 2012 году и в последующие годы у компании практически не остается внутренних резервов на финансирование инвестиционной программы за счет продажи акций дочерних обществ.
Для реализации поставленных планов РЖД придется существенно нарастить кредитный портфель, занимая в среднем более 100 миллиардов рублей в год.
ПОГРУЗКА В РОСТ
Рост погрузки грузов в среднем прогнозируется на уровне 3% ежегодно. По итогам 2011 года этот показатель планируется на уровне 2,9%. Ранее компания ожидала увеличения на 3-3,3%, назывался даже прогноз по росту более чем на 5%. В 2012 году РЖД планируют рост погрузки на уровне 2,8%.
Доходы от основной деятельности также будут увеличиваться в среднем на 3%, при этом предусмотрена оптимизация и снижение темпов роста расходов компании.
Транскредитбанк не нашел покупателей для двух вагоноремонтных "дочек" РЖД
МОСКВА, 6 дек - РИА Новости. ОАО "Транскредитбанк"признал несостоявшимися два аукциона по продаже "дочек"ОАО "РЖД"ОАО "Алатырский механический завод" (Чувашия) и ОАО "Владикавказский вагоноремонтный завод им. С.М. Кирова" (Северная Осетия), говорится в материалах Транскредитбанка, который является организатором аукциона.
В обоих случаях причиной названа подача менее двух заявок на участие в аукционах.
Ранее правительство одобрило продажу 100% минус одна акция заводов.
Начальная цена пакета акций "Алатырский механический завод"была установлена на уровне 203 миллионов рублей. Начальная цена пакета акций "Владикавказский вагоноремонтный завод им. С.М. Кирова"составляет 1,173 миллиарда рублей.
"Алатырский механический завод"является 100% "дочкой"РЖД. Основными видами деятельности являются производство запасных частей для подвижного состава железных дорог, изготовление вагонозамедлителей и машиностроительной продукции, ремонт и формирование колёсных пар, также ремонт и модернизация оборудования, узлов и агрегатов подвижного состава.
"Владикавказский вагоноремонтный завод им. С.М. Кирова"основан в 1913 году. В 2000 году МПС было принято решение специализировать завод на ремонте пассажирских вагонов с освоением новых для предприятия видов ремонта КР-2, КР-2 ПС, КВР. С вводом в эксплуатацию нового вагоноремонтного корпуса производственные мощности завода возросли до 140 вагонов в год в объеме КР-2. Завод также производит ремонт до 5,7 тысячи колесных пар со сменой элементов.
РЖД планируют 12 декабря начать встречи с инвесторами по выпуску евробондов - источник
МОСКВА, 5 дек - РИА Новости. ОАО "РЖД" планирует 12 декабря начать встречи с инвесторами в Лондоне по выпуску еврооблигаций, номинированных в долларах, сообщил агентству "Прайм"источник в банковских кругах.
Организаторами встреч назначены Royal Bank of Scotland и "ВТБ Капитал", сообщил собеседник агентства.
По словам источника, компания пока не объявила о том, какой объем евробондов планирует разместить.