Черноморский Кавказ
| Вид материала | Документы |
- Регламент пгт. Черноморский, 668.57kb.
- 23 декабря 1837 года Григорий Бутаков был произведен в мичмана и послан на Черноморский, 2021.3kb.
- Урок исследование на тему: «Освобождение Кубани. Битва за Кавказ», 130.04kb.
- Гречко андрей антонович битва за кавказ, 5699.26kb.
- В зеркале новых концепций и подходов (опубликована как отдельная брошюра: Москва: КомКнига,, 1951.9kb.
- Конспект урока литературы Тема урока: «Как сладкую песню отчизны моей люблю я Кавказ!»., 148.14kb.
- Программа-акция «россия для будущего» Программа: «урусвати» («urusvati»), 125.1kb.
- Михаил Юрьевич Лермонтов родился в 1814 году. Жизнь его была коротка и трагична, 135.94kb.
- Www matux narod ru Матюшов Дм. Заказ рефератов 89189420616 dimakuban@rambler, 38.33kb.
- Проект посвящен анализу рыночных позиций фирмы зао «Мобиком-Кавказ», 168.34kb.
Влияние Черного моря на климат черноморского побережья Кавказа.
В глубинах Черного моря температура никогда не понижается ниже 70. Зимой теплая вода из глубин поднимается кверху и заменяет собой охлажденную на поверхности воду, которая опускается книзу. Таким образом в зимние месяцы из морских глубин тепло все время подается на поверхность, а господствующие в это время года восточные береговые муссоны отгоняют от побережья Кавказа успевшие охладиться воды, вместо которых течение, идущее от берегов Малой Азии, приносит более теплые воды. Благодаря описанным явлениям в восточной части Черного моря зимняя температура, в среднем, стоит выше на 60, чем в западной половине его при одинаковой широте.
В летние месяцы происходит обратное явление: поверхностные слои, нагретые сильнее глубинных, отгоняются от Кавказского побережья ночными бризами и заменяются более холодными нижними слоями воды. Это очень понижает температуру в жаркие часы дня, когда вместо ночного берегового ветра дует бриз с моря на берег. Таким образом Черное море очень благоприятно влияет на климат Кавказского побережья: зимой обогревает его, а летом умеряет жару.
Кавказский берег Черного моря.
На всем протяжении Кавказский берег Черного моря имеет очень слабо изрезанную линию. На расстоянии 670 км здесь имеется только три глубоких залива – Новороссийский, Геленджикский и Батумский. В остальных местах, как, например, в Поти и Туапсе, большие суда могут подходить к берегу только благодаря портовым сооружениям в виде молов, которые создают искусственные бухты. На всем Кавказском побережье нет ни одного вдающегося далеко в море полуострова. Всю извилистость береговой линии здесь создают только небольшие мысы, в большинстве случаев представляющие собою низменность из наносов принесенных впадающими в море реками. Общая картина кавказского берега Черного моря может быть представлена в следующей схеме. Вдоль всего Таманского полуострова и от устья р. Кубани до г. Анапы – берег низкий, песчаный. От Анапы к востоку он приобретает гористый характер. На всем протяжении отсюда до Нового Афона, параллельно самому берегу, идет Главный хребет Большого Кавказа, а его отроги подходят к самой береговой линии. Этих береговых хребтов несколько, и все они разделяются друг от друга глубокими речными долинами. Чем ближе к Сухуму, тем горы становятся выше. За Сухумским мысом Кавказский берег представляет совершенно плоскую низину, намытую реками Кодором, Ингуром, Гализгой, Рионом и др. Эта обширная, так называемая Черноморская низменность идет до самого Батума. За Батумской бухтой берег снова становится гористым.
ГЛАВА II.
Маршруты акционерного о-ва «Советский турист» и Общества пролетарского туризма.
{Акц. О-во «Советский турист» и О-во пролетарского туризма сливаются по постановлению Совнаркома в одно туристическое и экскурсионное О-во.}
Маршрут Черноморский-Краснополянский,
Туапсе – Сочи – Красная поляна – Гагры.
Продолжительность 12 дней.
Туапсе. Выход Грозненской нефти на мировые пути. Перспективы нефтеэкспорта в связи с пятилеткой. Капитальное строительство Грознефти, нефтепровод Грозный – Туапсе, нефтеперегонный завод, рабочий городок. Новый порт.
Туапсе – Сочи (80 км по железной дороге).
Сочи. Сочи – Мацестинский курорт. Мацестинские источники и их бальнеологическое значение. Капитальное курортное строительство в Сочи – Мацестинском районе.
Основные отрасли сельского хозяйства района (садоводство, табаководство, специальные культуры) и перспективы их роста, в связи с пятилетним планом коллективизации хозяйства Черноморья, Гражданская война на Черноморском побережье.
Экскурсии в Ботанический сад (б. Худяковский парк) и в окрестности Сочи (к Орлиной скале – Агурским водопадам).
Сочи – Красная поляна (87 км) на автомобиле по горному ущелью р. Мзымты через ущелье Ахцу.
Вертикальная зональность в растительности и сельском хозяйстве. Лесное хозяйство.
Красная поляна. Горно-туристический курорт и климатическая станция.
Экономика хозяйства горной полосы, перспективы его развития.
Историческое прошлое района (Черкессия и русский империализм на Кавказе).
Экскурсия по селению (крестьянское хозяйство на путях коллективизации).
Подъем на г. Аибгу или на перевал Псеашхо (каштановые и пихтовые леса, альпийские луга).
Лесное хозяйство и скотоводство в горном районе.
Красная поляна – Гагры (85 км на автомобиле).
Гагры. Морской климатический курорт. Производительные силы района.
Хозяйство и быт абхазского селения. Общий экономический и политический очерк Советской Абхазии.
Экскурсия в Старые Гагры, Жоэкварское ущелье и абхазское селение (в с. Колдыхвары – 23 км на линейке или на автомобиле в один конец).
В Гаграх маршрут заканчивается. Желающим остаться на побережье представляется преимущественное право пребывания на Гагринской или других прибрежных базах «Советского туриста».
Ввиду затруднительности выезда «Советский турист» оказывает содействие в приобретении железнодорожных билетов в Сочи или в Туапсе.
Стоимость экскурсии без проезда по железной дороге 57 руб. при заработке до 85 руб. в мес.; 61 руб. при заработке до 150 руб. в мес.; 68 руб. при заработке выше 150 руб. в мес.
Стоимость проезда по железной дороге от Москвы до Сочи и обратно со скидкой в 50% 29 руб.
Маршрут Северо-кавказский сельскохозяйственный.
Ростов н/Д – «Гигант» – Сеятель – Новороссийск – Геленджик.
Продолжительность 10 дней.
Ростов-на-Дону – Краевой центр.
Наука и техника – на помощь социалистическому переустройству деревни.
Сельмашстрой – опытная сельскохозяйственная станция. Проблема Волго-Дона. Порт. Элеватор. Гражданская война на Северном Кавказе. Переезд по железной дороге до разъезда «Трубецкой».
Совхоз «Гигант». Социалистическая фабрика зерна, крупнейшее в мире зерновое хозяйство.
Тракторные бригады и крупные сельскохозяйственные машины. Комбайны и т. д. Совхозный городок в степи. Быт и культурная жизнь рабочих Совхоза.
Переезд 12 км до коммуны «Сеятель».
Коммуна «Сеятель». Социалистическое переустройство деревни. Коммуна как гнездо сплошной коллективизации. Организация и техника хозяйства. Управление. Труд и быт в коммуне. Возвращение на ст. «Трубецкую».
Возвращение по железной дороге. Переезд по железной дороге до Новороссийска.
Новороссийск. Важнейший порт на Черном море. Экспорт и импорт в пятилетнем плане.
Самый большой в СССР элеватор (вместимость 50 млн. кг зерна). Цементный завод и его пятилетка. Гражданская война.
Переезд на пароходе до Геленджика.
Геленджик. Геленджик как курорт. Экскурсия в окрестности. Технические культуры на Северном Кавказе и их значение в экономике края. Виноградарство и виноделие. Садоводство.
Отдых на берегу моря. В Геленджике маршрут заканчивается.
Стоимость экскурсии: 1 кат. – 32 руб., 2 кат. – 35 руб., 3 кат. – 40 руб.
Маршрут Северо-кавказский.
Ростов н/Д – «Хуторок» – Армавир – Туапсе – Магри.
Продолжительность 10 дней.
Ростов-на-Дону – как в маршруте № 55.
Переезд по железной дороге до ст. Кубанской.
Совхоз «Хуторок». Совхоз и машино-тракторная станция, как энергетическая база коллективизации деревни. Работа старейшей в СССР машино-тракторной станции. Колхозы в окрестностях «Хуторка». «Хуторок» как тип индустриализованного совхоза.
Переезд по железной дороге в Армавир.
Армавир. Центр сельскохозяйственного района. Проблема сочетания продуктивного животноводчества и зернового хозяйства в крае. Животноводческая пятилетка. Бэконная фабрика в Армавире.
Переезд по железной дороге в Туапсе.
Туапсе. Порт. Нефтепровод Грозный – Туапсе. Пятилетка порта и проблема нефтяного экспорта. Задача нефтепромышленности в связи с тракторизацией сельского хозяйства. Нефтеперегонный завод.
Переезд по железной дороге в Магри.
Магри. Отдых на берегу моря. В Магри маршрут заканчивается. Стоимость экскурсии: 1 кат.– 29 руб., 2 кат.– 32 руб., 3 кат.– 35 руб.
Маршрут Северо-Кавказский – отдыхательный – сокращенный.
Совхоз «Хуторок» – Армавир – Туапсе – Магри.
Продолжительность 8 дней.
Совхоз «Хуторок» – Армавир – Туапсе – Магри – маршрут для экскурсантов Волжского маршрута.
После 2-дневного пребывания в Сталинграде переезд по железной дороге до ст. Кубанская. Совхов «Хуторок» и далее – как в маршруте № 56.
Маршрут заканчивается в Магри отдыхом на берегу моря. Стоимость экскурсии: 1 кат.– 23 руб., 2 кат.– 25 руб., 3 кат.– 30 руб.
Маршрут Северо-кавказский. Совхозный.
Ростов н/Д – Совхоз Зернотреста «Гигант» – «Сеятель» – «Хуторок».
Длительность 9 дней.
Ростов-на-Дону – как в маршруте № 55.
Переезд по железной дороге до разъезда Верблюд.
Опытный совхоз «Зернотрест». Американская техника на службе социалистического хозяйства. Новейшие сельскохозяйственные машины и степень их пригодности в условиях советской степи.
Переезд по железной дороге до разъезда «Трубецкой».
Совхоз «Гигант» как «фабрика зерна». Организация крупного хозяйства. Система организации труда в Совхозе. «Город в степи», быт и культурная жизнь сельскохозяйственного пролетариата.
Коммуна «Сеятель». Хозяйство и организация труда в коммуне. Коммуна как база сплошной коллективизации района. Быт коммунаров.
Возвращение на разъезд «Трубецкой».
Машиностроительная станция «Хуторок». Старейшая на Северном Кавказе машино-тракторная станция. Влияние машино-тракторной станции на темп коллективизации района. Организационное построение работы станции, колхозы в районе машино-тракторной станции.
Совхоз «Хуторок» как тип сельскохозяйственного комбината. Переработка продуктов сельского хозяйства.
Маршрут заканчивается на ст. Кубанская.
Стоимость экскурсии: 1 кат.– 23 руб. 50 коп., 2 кат. – 26 руб., 3 кат.– 30 руб.