… главное условие высокого качества жизни – обеспечение устойчивого экономического роста
| Вид материала | Реферат |
- Итоги текущего 2010 года показывают положительную тенденцию социально-экономического, 164.21kb.
- 5. Важнейшие средства и финансово-экономические механизмы обеспечения устойчивого развития, 467.06kb.
- М. Н. Узяков А. А. Широв М. С. Гусев перспективы экономического роста в россии prospects, 173.86kb.
- 1. 9 Министерство финансов Российской Федерации, 156.38kb.
- Впроделанной мною работе я попыталась провести анализ реформ проводимых в России, 789.6kb.
- Задачи курсовой работы: раскрыть понятие и значение экономического роста; исследовать, 39.34kb.
- Правовое регулирование общественных отношений в сфере информатизации, 244.39kb.
- Вектором социально-экономического развития белорусского государства является повышение, 147.39kb.
- 1. 10. Министерство экономического развития и торговли Российской Федерации, 198.8kb.
- «Здоровая семья – основа процветания общества, главное условие демографического развития, 116.74kb.
УТВЕРЖДЕНА
Указом Президента
Республики Казахстан
от 11 апреля 2006 года № 86
Транспортная стратегия
Республики Казахстан до 2015 года
Астана, 2006 год
«… главное условие высокого качества жизни – обеспечение устойчивого экономического роста.
Эта задача нам по силам. Мы создали необходимый задел в экономике, который позволяет обеспечивать экономический рост на уровне 8-9% в год. Теперь важно сконцентрироваться на стратегических направлениях, которые обеспечат нам прорыв и позволят к началу второго десятилетия занять достойное место в глобальной экономике.
… Казахстан должен стать частью мировой транспортно-коммуникационной системы, что потребует от нас опережающего развития всей транспортной инфраструктуры страны.
Мы должны принять долгосрочную транспортную стратегию, логически увязанную с территориальным развитием. Необходимо создать сеть современных магистралей, позволяющих осуществлять континентальный и трансконтинентальный транзит в направлениях Север-Юг и Запад-Восток.
Нужно развернуть работу по формированию сети транзитных маршрутов через воздушное пространство страны. Особый приоритет будет отдан созданию современных «хабов» - мощных транспортных узлов, которые позволят связать между собой не только все города страны, но и крупнейшие города мира.»
Президент Республики Казахстан
Назарбаев Н.А.
Содержание
ПАСПОРТ СТРАТЕГИИ 5
8
Введение 8
1. Анализ современного состояния транспортно-коммуникационного комплекса республики казахстан 10
2. Цель, стратегические задачи и принципы 17
3. Основные направления Стратегии 19
3.1. Совершенствование системы государственного регулирования деятельности транспорта 19
3.2. Формирование и развитие транспортной инфраструктуры 21
3.3. Развитие рынка транспортных услуг 22
3.4. Региональное развитие транспортной системы 22
3.5. Повышение безопасности на транспорте 23
3.6. Повышение эффективности использования транзитного потенциала 25
3.7. Инновационное развитие в сфере транспорта 28
3.8. Повышение научного и кадрового потенциала в сфере транспорта 29
4. Особенности реализации Стратегии на отдельных видах транспорта 30
4.1. На железнодорожном транспорте 30
4.1.1. Формирование и развитие транспортной инфраструктуры 30
4.1.2. Развитие рынка транспортных услуг 32
4.1.3. Реализация транзитного потенциала 33
4.1.4. Инновационное развитие и формирование кадрового потенциала 34
4.2. На автомобильном транспорте 34
4.2.1. Формирование и развитие транспортной инфраструктуры 34
4.2.2. Развитие рынка автотранспортных услуг 37
4.2.3. Использование транзитного потенциала 37
4.2.4. Инновационное развитие и формирование кадрового потенциала 38
4.3. На городском пассажирском транспорте 39
4.3.2. Инновационное развитие и формирование кадрового потенциала 39
4.3.3. Инвестиционная и финансовая политика 40
4.4. На воздушном транспорте 41
4.4.1. Формирование и развитие транспортной инфраструктуры 41
4.4.2. Безопасность полетов и авиационная безопасность 42
4.4.3. Нормативное правовое обеспечение и сертификация 43
4.4.4. Развитие и регулирование рынка воздушных перевозок 43
4.4.5. Развитие аэронавигационного комплекса 44
4.4.6. Использование транзитного потенциала 44
4.4.7. Инновационное развитие и формирование кадрового потенциала 45
4.5. На водном транспорте 45
4.5.1. Формирование и развитие транспортной инфраструктуры 45
4.5.3. Инновационное развитие и формирование кадрового потенциала 47
5. Этапы и механизмы реализации Стратегии 48
5.1. I этап: 2006-2010 годы 48
5.1.1. В сфере железнодорожного транспорта: 49
5.1.2. В сфере автомобильного и городского пассажирского транспорта: 50
5.1.3. В сфере воздушного транспорта: 52
5.1.4. В сфере внутреннего водного транспорта: 53
5.1.5. В сфере морского транспорта: 54
5.2. II этап: 2011-2015 годы 54
5.2.1. В сфере железнодорожного транспорта: 55
5.2.2. В сфере автомобильного и городского пассажирского транспорта: 56
5.2.3. В сфере воздушного транспорта: 57
5.2.4. В сфере внутреннего водного транспорта: 58
5.2.5. В сфере морского транспорта: 58
5.3. Механизмы реализации 58
6. источники финансирования 59
6.1. Основные принципы 59
6.2. Источники финансирования 61
7. Ожидаемые результаты 61