Решение посетить Скандинавию было принято еще прошлой весной (2005 года). Втот момент мы планировали провести предстоящий отпуск в каком-либо автобусном туре. Мужу больше по душе была Скандинавия, я же всей душой рвалась в Альпы
| Вид материала | Решение |
- Е со своей подругой, после окончания трудовых будней собрались съездить в Турцию, нам, 395.48kb.
- Строительство Национального логистического парка начато в Батайске, 18.01kb.
- В нашей семье у всех было одно и то же хобби, 11.35kb.
- В г. Куйбышев 15 октября Государственным Комитетом Обороны было принято решение, 1068.5kb.
- Право граждан на отпуск и гарантия его реализации Введение, 702.33kb.
- Решение было принято и на все крупные суда морского флота Великобритании были установлены, 97.21kb.
- Святителя Николая Чудотворца. Но Троицкая церковь около 1785 года опять сгорела,, 160.91kb.
- Это мне не нравится или еще раз об охотничьей этике, 48.66kb.
- Справки, факты, библиография Часть, 2808.14kb.
- Мы рассмотрели схему Маккиндера на прошлой лекции. По этой схеме удобно рассматривать, 70.76kb.
НА ПЫЖИКЕ ПО СКАНДИНАВИИ (ИЮНЬ 2006)
Подготовка
Решение посетить Скандинавию было принято еще прошлой весной (2005 года). В тот момент мы планировали провести предстоящий отпуск в каком-либо автобусном туре. Мужу больше по душе была Скандинавия, я же всей душой рвалась в Альпы.
И, конечно, было найдено компромиссное решение – этим летом едем в Швейцарию и Австрию, ну а уж следующим – обязательно в Скандинавию.
Состав предполагаемых участников был предопределен без колебаний - вся семья: муж Володя, я – Марина и 13-ти летний сын – Боря. Последнего, правда, в воспитательных целях держали в страхе, что не возьмем с собой, если не возьмется за ум и не исправит свои двойки.
Когда же подошел срок думать о предстоящем путешествии, мы неожиданно для самих себя решили, что ехать надо непременно на автомобиле и не зависеть ни от каких экскурсионных групп. Нельзя сказать, что поездка в Альпы не удалась – все было организовано турфирмой просто идеально (и гостиницы, и экскурсии, и переезды, комфортабельный автобус, прекрасный гид и т.д.). Но, возвращаясь мыслями в тот тур, мы поняли, что самые яркие впечатления остались у нас именно от тех мест, в которых удалось побродить самостоятельно, когда тебя не ограничивает время возвращения к автобусу. Например, небольшие городки, не представляющие собой никакой экскурсионной ценности (с точки зрения организаторов), в которых всего-то по программе предусматривался ночлег. Зато такие города, как Вена, Цюрих и Женева остались в наших воспоминаниях как некий калейдоскоп – что там были за здания, что за площади и фонтаны – совершенно не отпечаталось в памяти. Да и разве можно такие города осматривать за 3 часа? Это же бред.
В то же время мы имели уже отличный опыт передвижения по Европе на собственном авто с той лишь только разницей, что ночевки в тех путешествиях были организованы у друзей. Мы замечательно поездили по Голландии, Бельгии, Франции, и Германии.
Однако, зная, насколько легко ориентироваться на европейских автострадах, одновременно не опасаясь поломать своего железного коня о нечаянную кочку или выбоину, было решено ехать своей семьей и на своем авто.
Так как решение было принято еще в январе – у нас было предостаточно времени как следует сориентироваться и по продолжительности путешествия, и по маршруту.
В интернете можно найти все. Там все и было найдено.
Начали с изучения отчетов об автопробегах по Скандинавии. Огромную помощь в этом оказали сайты.
ссылка скрыта
ссылка скрыта
Кроме этих было найдено еще множество других, все материалы досконально изучены. Наши соотечественники, в основном, предпочитают достаточно длинный маршрут – через самую северную точку Европы – мыс Норд Кап. Однако, подсчитав, что при этом необходимо покрыть расстояние в 7 с лишним тысяч миль, мы поняли, что за наши законные две недели отпуска ну никак не покроем такой путь. А если и покроем, то уж удовольствия от этого точно получим мало-мало.
Купили несколько путеводителей по Швеции и Норвегии (серии Polyglot, Le Pti Fute) и огромный «Атлас автодорог Европы, России, стран СНГ и Балтии» с масштабом Европы 1 см=8 км. Изучили достопримечательности этих стран и начали прокладывать путь на бумаге. Но сориентироваться по 15 нужным страницам атласа в целом было совершенно невозможно, поэтому отксерили их и, разложив на полу, склеили в единую большую карту. Просидев на полу над самодельной картой три вечера мы смогли окончательно определить маршрут, рассчитав при этом ежедневный километраж (хороший сайт для расчета расстояний - ссылка скрыта).
Получилось вот что:
Москва-Выборг-Хельсинки-паром-Стокгольм-Рёрос-Тронхейм-Молде-Олессун-Ондалснес-Гейрангер фьёрд-Берген-Осло-Стокгольм-паром-Турку-Хельсинки-Выборг-Москва.
Общий пробег должен составить около 5200 км. По совету бывалых из и-нета, в пробеге по Норвегии старались не брать на себя обязательства проехать более 300-400 км в день, по равнине – сколько получится.
Теперь подошла пора определяться с ночевками. Изучив цены, решили, что в основном это будут кемпинги, но в Бергене (ссылка скрыта) и Стокгольме (ссылка скрыта) остановимся в отелях - хочется и комфорта получить для разнообразия.
Мужская часть семейства очень хотела ехать на кемпере (автодоме), но подсчитав, что даже если кемпер мы возьмем на прокат не в Москве, и даже не в Питере, а уже в Стокгольме, то стоимость поездки (учитывая резкое удешевление ночевки в кемпингах) увеличится примерно на 1,5 тысячи евро (ссылка скрыта, ссылка скрыта, ссылка скрыта, ссылка скрыта). То же самое касалось аренды легковой машины с тем, что бы добраться до Хельсинки или Стокгольма другими видами транспорта (ж/д, авиа). Опять-таки возвращаемся к первоначальному варианту – своя машина от начала и до конца.
Кемпинги в Норвегии предоставляют три способа переночевать: в кемпере, в машине, в палатке, в бунгало (cabin). Так как палатка у нас есть, но к ней надо было покупать еще матрасы, спальники, стульчики и столик, да и туристы из нас еще те, то выбран был последний вариант – бунгало.
Масса сайтов в и-нете позволила изучить кемпинги на всех означенных нами пунктах ночевок, их условия и цены (aning.ru/main.php?menu=planeurope&recid=1#topcontent, ссылка скрыта=, ссылка скрыта).
Всюду были отправлены заявки по e-mail и практически каждый откликнулся. Никто, кроме кемпинга в Гейрангере, не потребовал предоплату – что нам и было нужно, и от всех были получены подтверждения броней. Цены колеблются от 40 до 60 евро за ночь – это самые простенькие бунгало. Есть и пороскошнее, но их стоимость уже начинается от 80 и до бесконечности. Конечно, мы сможем остановиться и в других кемпингах, но все же увереннее себя чувствуешь, когда у тебя уже есть бронь.
Кстати, высокий сезон в Норвегии начинается, как правило, с 15 июня, и с этого момента цены повышаются. Поэтому, мы решили начать свое путешествие в первые же выходные июня, т.е. 3-го числа. Прохладно, конечно, на зато и ночи короткие – в темноте порой поворот и на собственную дачу не узнаём. А любоваться фьордами хотелось подольше.
Итак, весь январь-февраль у нас прошли в планировании. Но пришел март, который принес мне давно ожидаемую смену работы. А ведь именно в марте мы хотели подавать документы на визу (выбрано для этих целей было Норвежское консульство). А для визы необходимо предоставить справку с места работы. как быть? Брать с той, с которой увольняюсь – опасно (вдруг норвежцы позвонят – а я уже уволена?), брать с новой – как-то неприлично – только вышла и уже хочу уехать. Поэтому, в марте документы и не собирали.
Была попытка найти в и-нете попутчиков. Но это не сработало. Откликнулись пара семей. Но, либо время отпуска не совпадало, либо маршрут. Ну что ж, одни - так одни. В конце-концов, сами себе хозяева. Зато ни разу потом не пожалели, что поехали без сопровождения.
Только в конце апреля очнулись и вспомнили, что хорошо бы еще забронировать паромы. Изучили сайты ссылка скрыта, ссылка скрыта. Обратились одно из в предложенных агенств в Москве – DSBW. Нам загнули цену аж в 600 евро на троих плюс машина и платить сразу – в течение трех дней. А ведь на самом сайте получалось несколько дешевле. Решили попробовать написать просьбу о брони непосредственно на сайты паромов. Из Викинга быстро пришел ответ – Викинг переслал его в одно из наших агенств – там тоже просили сразу оплатить.
Из Сильи тоже ответ долго не задержался. Вот тут-то нас и ожидал большой сюрприз. Оказывается, если бронировать паром Сильи больше, чем за 26 дней – они дают скидку аж 50% на проезд. Но при этом тоже надо было успеть в течение недели заплатить. Условие – билеты с такими скидками не сдаются и не обмениваются (в Аэрофлоте тоже есть подобные условия). Вообщем, два парома (Хельсинки-Стокгольм и Стокгольм-Турку): каюта (не хай-класса), легковой автомобиль, три завтрака и три ужина (шведский стол) обошлись нам в сумме в 380 евро. Муж самостоятельно оплатил их через банк УралСиб в г.Одинцово, где оказался в тот день по делам службы.
Выждали время и в начале мая, активно потратив предварительно целую неделю на сбор документов, отдали их в посольство. При этом, никаких посредников, турфирм, привлечено не было – все сами.
Перечень поданных нами документов для визы:
1 Справки с места работы (на фирменном бланке с указанием адреса и телефоны компании, подписью ген.дира, указанием должности и зарплаты)
2 Справка из школы (для ребенка – все то же самое, кроме зарплаты, разумеется)
3 2 цветные фотографии на каждого члена семьи
4 Полисы страхования выезжающих за рубеж (куплены в РЕСО-Гарантия)
5 Грин-карта на авто (тоже в РЕСО-Гарантия – стоимость 25 евро)
6 Разрешение от второго родителя на вывоз ребенка
7 Выписка со счета банка (можно даже не справку, а именно выписку – главное печать банка).