Правила выдачи грузов на железнодорожном транспорте общего пользования; Правила

Вид материала

Документы

Содержание Значения предельных погрешностей 1 (2) определения массы груза нетто при взвешивании груженого и порожнего вагона с остановкой Значения предельных погрешностей 1 (2) определения массы груза нетто при взвешивании на вагонных весах груженого вагона с расц Значения предельных погрешностей 1 (2) определения массы груза нетто при взвешивании груженого и порожнего вагона на весах для

Подобный материал:

• Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте  ппбо-109-92, 1607.6kb.
• Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте ппбо-109-92, 1885.55kb.
• Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте ппбо-109-92, 1800.31kb.
• Правила оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также, 312.01kb.
• Руководитель гу регистр сертификации на Федеральном железнодорожном транспорте Владимир, 27.22kb.
• 2 методология выборочного статистического наблюдения за перевозками грузов крупными, 101.52kb.
• Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, 805.75kb.
• Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте ппбо-109-92, 1763.03kb.
• Программа проведения международной научно-практической конференции Тема: «Безопасность, 87.41kb.
• Правила организации транспортного обслуживания населения на автомобильном пассажирском, 326.89kb.

   

Таблица 2

Значения предельных погрешностей 1 (2) определения массы груза нетто при взвешивании груженого и порожнего вагона с остановкой и расцепкой

Цена повероч- ного деления, кг	Масса тары (Мт), т	Масса брутто (Мб), т	Весы с аналоговым отсчетом		Весы с дискретным отсчетом (регистрацией)
			масса нетто (Мн), т	1 (2), %	масса нетто (Мн), т	1 (2), %
50	До 25 включительно	Свыше 25 до 100 включительно	Свыше 20 до 26 включительно	±0,4	Свыше 20 до 24 включительно	±0,5
			Свыше 26 до 36 включительно	±0,3	Свыше 24 до 32 включительно	±0,4
			Свыше 36 до 60 включительно	±0,2	Свыше 32 до 44 включительно	±0,3
			Свыше 60	±0,1	Свыше 44 до 75 включительно	±0,2
					Свыше 75	±0,1
	Свыше 25	Свыше 25	Свыше 20 до 24 включительно	±0,5	Свыше 21 до 25 включительно	±0,6
			Свыше 24 до 30 включительно	±0,4	Свыше 25 до 31 включительно	±0,5
			Свыше 30 до 42 включительно	±0,3	Свыше 31 до 40 включительно	±0,4
			Свыше 42 до 71 включительно	±0,2	Свыше 40 до 56 включительно	±0,3
			Свыше 71	±0,1	Свыше 56	±0,2

 

Таблица 3

Значения предельных погрешностей 1 (2) определения массы груза нетто при взвешивании на вагонных весах груженого вагона с расцепкой

Цена поверочного деления	Масса нетто (Мн), т	1 (2), %
50 кг	Свыше 20 до 24 включительно	±5,0
	Свыше 24 до 32 включительно	±4,0
	Свыше 32 до 44 включительно	±3,0
	Свыше 44 до 57 включительно	±2,0
	Свыше 57 до 60 включительно	±1,9
	Свыше 60 до 64 включительно	±1,8
	Свыше 64 до 68 включительно	±1,7
	Свыше 68 до 72 включительно	±1,6
	Свыше 72 до 77 включительно	±1,5
	Свыше 77 до 83 включительно	±1,4
	Свыше 83 до 90 включительно	±1,3
	Свыше 90 до 98 включительно	±1,2
	Свыше 98 до 107 включительно	±1,1
	Свыше 107 до 118 включительно	±1,0
	Свыше 118 до 132 включительно	±0,9
	Свыше 132	±0,8

   

Таблица 4

Значения предельных погрешностей ₁ (₂) определения массы груза нетто при взвешивании груженого вагона без расцепки (тара вагона по трафарету; суммарная масса хвостовых вагонов, включая взвешиваемый, не более 2000 т)

Цена поверочного деления	Масса нетто (Мн), т	1 (2), %
50 кг	Свыше 20 до 24 включительно	±5,0
	Свыше 24 до 32 включительно	±4,0
	Свыше 32 до 44 включительно	±3,0
	Свыше 44 до 57 включительно	±2,0
	Свыше 57 до 60 включительно	±1,9
	Свыше 60 до 64 включительно	±1,8
	Свыше 64 до 68 включительно	±1,7
	Свыше 68 до 72 включительно	±1,6
	Свыше 72 до 77 включительно	±1,5
	Свыше 77 до 83 включительно	±1,4
	Свыше 83 до 90 включительно	±1,3
	Свыше 90 до 98 включительно	±1,2
	Свыше 98 до 107 включительно	±1,1
	Свыше 107 до 118 включительно	±1,0
	Свыше 118 до 132 включительно	±0,9
	Свыше 132	±0,8

 

Таблица 5

Значения предельных погрешностей 1 (2) определения массы груза нетто при взвешивании груженого и порожнего вагона на весах для взвешивания в движении

Класс точности весов	Масса тары (Мт), т	НПВ = 150 т		НПВ = 200 т
		масса нетто (Мн), т	1 (2), %	масса нетто (Мн), т	1 (2), %
0,5	До 25 включительно	Свыше 19 до 20 включительно	±1,9	Свыше 19 до 25 включительно	±2,0
		Свыше 20 до 21 включительно	±1,8	Свыше 25 до 26 включительно	±1,9
		Свыше 21 до 22 включительно	±1,7	Свыше 26 до 28 включительно	±1,8
		Свыше 22 до 23 включительно	±1,6	Свыше 28 до 29 включительно	±1,7
		Свыше 23 до 25 включительно	±1,5	Свыше 29 до 31 включительно	±1,6
		Свыше 25 до 27 включительно	±1,4	Свыше 31 до 34 включительно	±1,5
		Свыше 27 до 29 включительно	±1,3	Свыше 34 до 36 включительно	±1,4
		Свыше 29 до 33 включительно	±1,2	Свыше 36 до 39 включительно	±1,3
		Свыше 33 до 38 включительно	±1,1	Свыше 39 до 43 включительно	±1,2
		Свыше 38 до 45 включительно	±1,0	Свыше 43 до 47 включительно	±1,1
		Свыше 45 до 55 включительно	±0,9	Свыше 47 до 55 включительно	±1,0
		Свыше 55 до 72 включительно	±0,8	Свыше 55 до 67 включительно	±0,9
		Свыше 72 до 109 включительно	±0,7	Свыше 67 до 86 включительно	±0,8
		Свыше 109	±0,6	Свыше 86 до 128 включительно	±0,7
				Свыше 128	±0,6
	Свыше 25 до 50 включительно	Свыше 19 до 20 включительно	±1,9	Свыше 19 до 25 включительно	±2,0
		Свыше 20 до 21 включительно	±1,8	Свыше 25 до 26 включительно	±1,9
		Свыше 21 до 22 включительно	±1,7	Свыше 26 до 28 включительно	±1,8
		Свыше 22 до 24 включительно	±1,6	Свыше 28 до 29 включительно	±1,7
		Свыше 24 до 26 включительно	±1,5	Свыше 29 до 31 включительно	±1,6
		Свыше 26 до 29 включительно	±1,4	Свыше 31 до 34 включительно	±1,5
		Свыше 29 до 32 включительно	±1,3	Свыше 34 до 36 включительно	±1,4
		Свыше 32 до 37 включительно	±1,2	Свыше 36 до 39 включительно	±1,3
		Свыше 37 до 42 включительно	±1,1	Свыше 39 до 44 включительно	±1,2
		Свыше 42 до 50 включительно	±1,0	Свыше 44 до 51 включительно	±1,1
		Свыше 50 до 62 включительно	±0,9	Свыше 51 до 60 включительно	±1,0
		Свыше 62 до 83 включительно	±0,8	Свыше 60 до 73 включительно	±0,9
		Свыше 83 до 128 включительно	±0,7	Свыше 73 до 96 включительно	±0,8
				Свыше 96	±0,7
	Свыше 50	Свыше 18 до 25 включительно	±2,0	Свыше 20 до 28 включительно	±2,0
		Свыше 25 до 27 включительно	±1,9	Свыше 28 до 30 включительно	±1,9
		Свыше 27 до 29 включительно	±1,8	Свыше 30 до 32 включительно	±1,8
		Свыше 29 до 31 включительно	±1,7	Свыше 32 до 35 включительно	±1,7
		Свыше 31 до 34 включительно	±1,6	Свыше 35 до 38 включительно	±1,6
		Свыше 34 до 38 включительно	±1,5	Свыше 38 до 41 включительно	±1,5
		Свыше 38 до 42 включительно	±1,4	Свыше 41 до 46 включительно	±1,4
		Свыше 42 до 47 включительно	±1,3	Свыше 46 до 51 включительно	±1,3
		Свыше 47 до 54 включительно	±1,2	Свыше 51 до 58 включительно	±1,2
		Свыше 54 до 63 включительно	±1,1	Свыше 58 до 68 включительно	±1,1
		Свыше 63 до 76 включительно	±1,0	Свыше 68 до 81 включительно	±1,0
		Свыше 76 до 95 включительно	±0,9	Свыше 81 до 102 включительно	±0,9
		Свыше 95	±0,8	Свыше 102	±0,8
0,2	До 25 включительно	Свыше 19 до 22 включительно	±0,7	Свыше 20 до 23 включительно	±0,9
		Свыше 22 до 26 включительно	±0,6	Свыше 23 до 26 включительно	±0,8
		Свыше 26 до 34 включительно	±0,5	Свыше 26 до 30 включительно	±0,7
		Свыше 34 до 52 включительно	±0,4	Свыше 30 до 35 включительно	±0,6
		Свыше 52 до 127 включительно	±0,3	Свыше 35 до 43 включительно	±0,5
		Свыше 127	±0,2	Свыше 43 до 63 включительно	±0,4
	Свыше 25 до 50 включительно	Свыше 19 до 22 включительно	±0,7	Свыше 20 до 23 включительно	±0,9
		Свыше 22 до 28 включительно	±0,6	Свыше 23 до 26 включительно	±0,8
		Свыше 28 до 38 включительно	±0,5	Свыше 26 до 30 включительно	±0,7
		Свыше 38 до 59 включительно	±0,4	Свыше 30 до 35 включительно	±0,6
		Свыше 59	±0,3	Свыше 35 до 43 включительно	±0,5
				Свыше 43 до 69 включительно	±0,4
				Свыше 69	±0,3

 

Таблица 6