Тезисы докладов

Вид материала

Тезисы

Содержание

Родионов Н.В, студент ГиМУ, филиал СЗАГС в г. Выборге.

Подобный материал:

1 ... 10 11 12 13 14 15 16 17 ... 22

Родионов Н.В, студент

ГиМУ, филиал СЗАГС в г. Выборге.

Научный руководитель - доцент Летуновская М. Е.

Девятый интермодальный транспортный коридор:

проблемы и их решение.

На пороге самоорганизации

Как и большинство российских рынков, транспортный переживает стадию становления. Издержки не сокращаются и остаются по мировым меркам чрезвычайно высокими. Таким образом, качественно рынок не развивается. Главную причину такого положения специалисты видят в отсутствии организующего начала - грамотного менеджмента в сфере транспортной логистики.

Перевозки организуют компании freight forwarding, выполняющие функции менеджмента в сфере транспортной логистики. Как и в ситуации, например, с риэлтерами (профессиональными посредниками на рынке недвижимости, хотя без них можно обойтись), деятельность транспортных посредников вполне окупается: неспециалист заведомо проигрывает профессионалу, у которого есть необходимые знания, навыки, юридическая и информационная поддержка, система договоренностей о льготах с транспортными фирмами и т.п. Существует Международный союз национальных ассоциаций компаний freight forwarding - FIATA.

В России институт таких посредников в полноценном виде фактически отсутствует, а точнее нет «дирижера» транспортного процесса. Компаний freight forwarding (русского аналога этот термин не имеет, не принято переводить его и на другие языки) до недавнего времени в России не было вообще, а те, что сейчас возникают, пока слабы и серьезной роли на рынке не играют.

В отсутствие «дирижера» гигантский рынок распадается на множество слабо связанных друг с другом подрынков, где работают тысячи компаний. Так, автомобильными грузоперевозками в Петербурге занимается около 8 тыс. только лицензированных фирм (не имеющих лицензий, по оценкам Российской транспортной инспекции, гораздо больше), железнодорожными — около ста только крупных (всего, по оценке специалистов компании «Евросиб СПб», около 4 тыс.), морскими - около сотни, речными -около полутора сотен. Более 200 компаний — экспедиторские.

Во многих случаях иностранные компании freight forwarding не любят возить грузы в Россию, где требуется огромное количество разрешительных и уведомительных бумаг, и зачастую предпочитают ограничивать свою зону ответственности российскими рубежами. Дальше грузы везут отечественные перевозчики — со всеми присущими им высокими накладными расходами.

Российский зигзаг

Однако рынок требует организации. Грузовладельцы (особенно иностранные) стремятся найти такого участника перевозочного процесса, который возьмет на себя как можно больше ответственности. Особенно актуально это для контейнерных грузов — наиболее дорогих и требующих, как правило, мультимодальных перевозок (с участием нескольких видов транспорта).

Однако экспедиторы еще не стали полноценными «дирижерами» перевозочного процесса. Взявшись за его организацию, экспедиторы-организаторы быстро поняли, что во многих случаях им проще многие функции выполнять самим, нежели заставлять партнеров соблюдать необходимые условия. В результате вместо чистой организации процесса экспедиторы занялись «натуральным хозяйством».

Так же экспедиторские компании начали осваивать смежные специальности. В первую очередь опять занялись непосредственными перевозками. Наиболее крупные стали даже приобретать собственный подвижной состав, попутно обзаводясь подразделениями по обработке грузов и их охране в пути.

Рынок требует

Диверсификация деятельности, как уже отмечалось, нередко происходит вынужденно - «не от хорошей жизни». Конкретные виды услуг в перевозочном процессе очень сложны, требуют высочайшей квалификации и большого опыта. Высокого качества здесь можно достичь только при узкой специализации. И в мире действуют в основном именно специализированные компании.

По мнению специалистов в Петербурге, полноценными грузовыми агентами можно назвать лишь несколько компаний — «Транссфера Интернэшнл», «Карго экспресс». «Инстар Лоджистикс». Однако только первая специализируется на этом виде услуг (является индивидуальным членом FIATA). Остальные из названных компаний занимаются транспортным агентированием лишь в дополнение к основному виду деятельности — как правило, экспедированию.

Проблема аутсорсинга

Появление в России (и в Петербурге в том числе) полноценного института грузового агента обусловлено преодолением ряда серьезных проблем. Прежде всего на услуги организатора перевозок должен появиться большой и стабильный спрос. Сейчас его нет. Существует точка зрения, что Россия просто не дозрела до такой «роскоши», как freight forwarding.

Существует ряд факторов, тормозящих появление такого спроса. Прежде всего, это руководители предприятий-грузовладельцев, плохо разбирающиеся в маркетинге и не понимающие, что высокие транспортные издержки понижают конкурентоспособность их продукции. А если кто и понимает, то предпочитает по старинке апеллировать к государству, которое «должно навести порядок» (впрочем, отсутствие в России законодательства по грузовому агентированию, в отличие, от экспедиторской деятельности, регулируемой специальным законом, также входит в число препятствующих факторов).

Главное условие

Степень недоверия участников перевозочного процесса друг к другу и к имеющейся информации на рынке грузоперевозок весьма велика. И надо сказать, для недоверия имеются веские основания. Известно множество случаев, когда самые разные участники рынка терпели огромные убытки из-за недобросовестности своих партнеров. А плохо работающая в России судебная система не позволяла рассчитывать, что справедливость будет восстановлена раньше, чем пострадавшая компания успеет разориться.

Однако, как и на других рынках, участники перевозочного процесса все больше приходят к пониманию, что без аутсорсинга не обойтись и организацией перевозок должны заниматься специализированные компании.

Высокая репутация — главное условие самого существования таких компаний (поэтому, между прочим, FIATA чутко реагирует на малейшие конфликты в своей среде). Это обстоятельство хорошо понимают компании, берущиеся выполнять функции грузового агента. Поэтому они являются «точками роста» будущего цивилизованного рынка грузоперевозок.

Мустяц А.С., студент

ГиМУ, филиал СЗАГС в г. Выборге.

Научный руководитель - доцент М.Е. Летуновская

Актуальные проблемы реформы ЖКХ

В России изначально ЖКХ были предприятиями 3 категории (1 кат. - оборонная промышленность, 2-я категория - легкая промышленность, 3-я - категория ЖКХ и т. д.). В других странах коммунальное хозяйство – это предприятия 1 категории – самое приоритетное. ЖКХ никогда не может перестать существовать, считается что ЖКХ всегда будет существовать и приносить прибыль.

Структура ЖКХ

ЖКХ включает в себя более 30 видов деятельности. Ведущими являются: жилищное хозяйство, водоснабжение и очистка сточных вод, теплоснабжение и горячее водоснабжение, электроснабжение, озеленение населенных пунктов, ремонт дорог, мостов, набережных, летняя и зимняя уборка улиц, сбор, вывоз и утилизация промышленных и бытовых отходов, гостиницы, бани, прачечные, ритуальные услуги и т.д. Все эти пункты формируют приблизительно 45 рабочих мест любого населенного места.

2. Попытки реформ

Материальная база отрасли развивалась на основе остаточного принципа финансирования и находилась в неудовлетворительном состоянии и сейчас еще более заметно деградирует. Неэффективное управление Жилищно-коммунальным хозяйством начало проявляться в 80-х годах, когда государство, собственник жилья, стало не в состоянии его содержать. В 1987 году начался первый этап реформ. Меры реформирования не нашли поддержки на предприятиях и организациях ЖКХ, привыкших к монопольному хозяйствованию и не дали результатов.

Следующий этап реформ наступил в начале 90-х годов в связи с экономическим кризисом, инфляцией и сокращением финансирования отрасли. Была разработана программа поэтапного перехода к новой системе оплаты жилья. Но реформа опять не пошла, потому что произошло падение денежных доходов, обнищание основной массы населения, и оказалась неподготовленной система социальной защищенности. Тогда, в конце 1997 года, было решено разрушить существующий затратный механизм и выстроить отношения между предприятиями ЖКХ и собственниками жилья (Муниципалитетом) на основе договоров, которые определят права и обязанности сторон. Постановлением правительства № 935 реформа ставила две цели: 1)Все расходы ЖКХ переложить на плечи населения; 2) Введение частной собственности и создание конкурентной среды. Эти задачи не осуществились, потому что социальная политика (льготы, субсидии малоимущим, социальное жилье, временные бараки для неплательщиков, дешевое жилье для малообеспеченных и т.д.) не была определена. Специфика системы ЖКХ – это естественные монополии (электро-, газовые, тепловые, водопроводные, канализационные и другие сети), и при частной собственности этих предприятий возникает не конкуренция, а монополизм. Там где отсутствует конкуренция, не может быть свободного ценообразования.

Цели реформы ЖКХ

Сейчас идет очередной этап реформы, принят новый жилищный кодекс, определены основные необходимые направления:

1. Дифференциация оплаты расходов эксплуатации жилья в зависимости от технического состояния, степени благоустройства, износа, этажности, месторасположения и т.д. (Недопустимо приводить к общему знаменателю панельную «Хрущевку» и благоустроенные кирпичные дома).

2. Снижение себестоимости обслуживания жилья.

3. Повышение качества обслуживания.

4. Усиление социальной политики.

5. Государственный контроль и регулирование состояние жилищного фонда и объектов коммунальной инфраструктуры.

6. Введение новых энергосберегающих технологий.

7. Проведение кадровой политики по повышению квалификации работников жилищно-коммунального комплекса.

4. Концепция реформирования системы ЖКХ в Ленинградской области

Основной линией является то, что финансирование должно обеспечивать покрытие затрат на производство услуг, а так же выполнение работ, связанных предусмотренными регламентом текущими и капитальными ремонтами объектов ЖКХ. Одной из главных задач реформирования является создание условий для привлечения капитала российских и зарубежных компаний для инвестирования в проекты модернизации объектов ЖКХ. Единственным вариантом привлечения средств инвесторов в систему ЖКХ является акционирование предприятий отрасли, которые сейчас являются муниципальными. При этом необходимо учитывать, что тарифообразование на ЖКУ для населения (за исключением электро- и газоснабжения) в любом случае останется за органами местного самоуправления. Из множества способов акционирования ЖРЭПов наиболее приемлемым является прямое акционирование, когда каждый ЖРЭП преобразуется в акционерное общество.

Сандомирский А. А., студент

ГиМУ, филиал СЗАГС в г. Выборге

Научный руководитель - доцент Летуновская М.Е.

Киотский протокол

Киотский протокол — международный документ, принятый в ссылка скрыта (ссылка скрыта) в декабре ссылка скрыта в дополнение к ссылка скрыта (РКИК). Он обязывает развитые страны и страны с переходной экономикой сократить или стабилизировать выбросы парниковых газов в ссылка скрыта-ссылка скрыта по сравнению с ссылка скрыта. Период подписания протокола открылся ссылка скрыта ссылка скрыта и завершился ссылка скрыта ссылка скрыта.

По состоянию на ссылка скрыта ссылка скрыта Протокол был ссылка скрыта 181 страной мира (на эти страны совокупно приходится более чем 61 % общемировых выбросов). Заметным исключением из этого списка являются ссылка скрыта. Первый период осуществления протокола начался ссылка скрыта ссылка скрыта и продлится пять лет до ссылка скрыта ссылка скрыта, после чего, как ожидается, на смену ему придёт новое соглашение. Предполагалось, что такое соглашение будет достигнуто в декабре ссылка скрыта на ссылка скрыта.

Насколько этот протокол выгоден России, говорить сложно. Западные специалисты утверждают, что его ратификация принесет нашей стране большую экономическую выгоду и ускорит ее вступление в ВТО, российские - что Россию ждут значительные финансовые потери и замедление, а возможно, и прекращение экономического роста^⁴⁴⁹.

Согласно сценариям экономического роста российской экономики, рассмотренным российскими экспертами, эмиссия углекислого газа в России превысит уровень 1990 года, еще до окончания первого периода действия Киотского протокола - 2008-2012 гг. В итоге финансовые потери России в первом периоде его действия могут составить десятки, а в последующих периодах - сотни миллиардов долларов^⁴⁵⁰.

При ратификации Россией Киотского протокола возникло много споров о целесообразности присоединения к соглашению, поскольку высказывалось мнение, что ограничения на выбросы могут замедлить экономический рост. Ряд отраслей промышленности, таких, как производство алюминия, черная металлургия, энергоемкие производства стройматериалов, энергетика, могут попасть под санкции Киотского протокола. По расчетам экспертов Росгидромета, потери России от этого могут составить к 2012 году до $180 млрд.

Главной проблемой для продажи квот является рынок сбыта. Основной потенциальный покупатель, США, в этом процессе участвовать не будет. Канада, которая, предполагалось, будет покупать квоты у России, скорее всего, откажется. Дело в том, что ЕС планирует организовать "внутренний рынок" торговли квотами, то есть в первую очередь продавать квоты странам ЕС будет кто-то из старых членов ЕС или недавно вступивших.

Таким образом, может получиться, что у России будет просто некому купить эти квоты, поэтому правительство в данный момент не может назвать суммы, которые планирует получить от их продажи. В связи с этим, по мнению представителя МЭРТ Всеволода Гаврилова, сейчас задачей страны является убедить потенциальных покупателей квот в эффективности национальной политики по повышению энергоэффективности экономики, для чего необходимо улучшать институциональную среду, в частности, улучшить законодательную базу, создать прозрачный механизм торговли через "трансляцию" обязательств государства на бизнес. Что касается реального состояния дел в России, то картина сложная и смутная^⁴⁵¹.

Клементьева У.В., Волкова В.В.,

студентки филиала СПбГУСЭ в г.Выборге.

Научный руководитель - доцент Евстафьева Е. В.

О необходимости выявления понятия социальная

ответственность бизнеса

В последнее время в России все активнее обсуждается вопрос социальной ответственности бизнеса. Почему этому уделяется подобное внимание?

Как правило, называют различные причины, скорей относимые к зарубежному опыту функционирования социально ответственного бизнеса. В частности:

1. Капитализация. Известно, что нематериальные активы большинства зарубежных компаний в несколько раз превышают материальные. По данным Interbrand, соотношение материальных и нематериальных активов компании IBM составляет 17:69, компании Соса-Cola - 4:96. Известно также, что значительную часть нематериальных активов составляет стоимость самого брэнда (или, скорее, «мегабрэнда»). Эта стоимость, не в последнюю очередь, определяется репутацией, которая формируется, в числе прочего, на основе социально ответственного поведения компании.

2. Репутация. Результаты исследований, проведенных Walker Information, выявили прямую связь между социальной ценностью компании (суммарным эффектом ее позитивного влияния на общество), ее репутацией и преданностью брэнду ее потребителей. Для компаний розничной торговли результаты просто ошеломительные. Увеличение социальной ценности компании на один пункт ведет к улучшению репутации на 0,55 пункта, в то время как увеличение экономической ценности на тот же пункт повышает репутацию только на 0,32 пункта. Таким образом, социальные показатели по сравнению с экономическими оказывают вдвое большее воздействие на репутацию фирмы.

3. Финансовые показатели. Исследование 469 американских компаний различных отраслей, проведенное организацией Conference Board, показало, что существует значительная положительная корреляция между следующими аспектами:

доходностью активов и социальной активностью компании;
доходностью продаж и социальной активностью компании;
доходностью капитала, доходностью акций и социальной активностью компании.

4. Персонал. Исследование 100 европейских компаний показало положительную корреляцию между инвестициями в развитие персонала и курсом акций компании.

5. Клиенты. По данным маркетингового агентства Cone/Roper, 78% взрослых потребителей, скорее всего, купили бы товары у компании, продукт которой ассоциируется с «добрым делом». Более 86% европейских потребителей склонны покупать товары у компаний, которые вовлечены в социально значимые проекты. По данным исследования, проведенного Санкт - Петербургским университетом экономики и финансов, примерно 80% предпринимателей в качестве мотива благотворительной деятельности отметили необходимость завоевывать доверие клиента.

Таким образом, развитие социальной ответственности приносит бизнесу исключительно положительные аспекты функционирования.

При этом следует отметить, что единого подхода к определению «социальная ответственность бизнеса» пока не существует. Присутствуют различные точки зрения по отношению к «наполняемости» данного термина. В частности, социальная ответственность бизнеса – это:

свободный выбор корпорации в интересах обязательства повышать благосостояние общества через соответствующие подходы к ведению бизнеса и предоставлению корпоративных ресурсов (Ф.Котлер);
добровольный вклад в развитие общества в социальной, экономической и экологической сферах, напрямую связанный с основной деятельностью компании и выходящий за рамки определённого законодательного минимума (Ассоциация российских менеджеров, Россия);
обязательства вести деятельность в соответствии с этическими нормами и вносить вклад в экономическое развитие за счёт улучшения качества жизни как собственных сотрудников и их семей, так и всего местного населения и общества в целом («Всемирный деловой совет за всемерное развитие» в рамках инициативы «Корпоративной социальной ответственности», Швейцария).

Социальная ответственность бизнеса носит многоуровневый характер:

1. Базовый уровень социальной ответственности бизнеса предполагает выполнение следующих обязательств: своевременная оплата налогов, выплата заработной платы; по возможности, предоставление новых рабочих мест (расширение рабочего штата).

2. Второй уровень социальной ответственности бизнеса предполагает обеспечение работников адекватными условиями не только работы, но и жизни: повышение уровня квалификации работников, профилактическое лечение, строительство жилья, развитие социальной сферы.

Такой тип социальной ответственности бизнеса был условно назван «корпоративной ответственностью».

Что же вкладывают российские граждане в понятие социальная ответственность бизнеса? Опрос населения, проведенный Фондом общественного мнения (ФОМ) в 100 населенных пунктах России, показал, что под социальной ответственностью бизнеса россияне понимают:

1. Заботу о людях (благотворительность, меценатство, заботу об обществе в целом, социальные гарантии и льготы работникам частных предприятий). Выплату налогов в бюджеты различных уровней в полном объеме.

2. Поддержку социальной политики государства (бизнес должен вкладывать деньги в развитие социальной сферы страны, уделять внимание социальным нуждам народа: образованию, медицине, благоустройству, участвовать в социальных программах и т.п.).

3. Честность и добросовестность (бизнесмены должны нести моральную ответственность за свой бизнес перед обществом, быть честными по отношению к государству и обществу).

Следует отметить, что только незначительное число респондентов связывает социальную ответственность бизнеса с соблюдением законов, с обеспечением экономического развития страны, с гарантией качества продукции, с участием бизнеса в развитии города, региона, с его участием в решении экологических проблем.

Вызывает удивление и мнение респондентов, которые считают, что бизнес и социальная ответственность понятия не совместимые, утверждающие, что у бизнеса нет социальной ответственности.

Обобщая вышесказанное, следует отметить, что социальная ответственность бизнеса – это, в первую очередь, влияние бизнеса на общество, ответственность тех, кто принимает бизнес-решения, перед теми, на кого прямо или косвенно эти решения влияют.

Однако данное определение социальной ответственности бизнеса скорее идеальное, и не может быть полностью реализовано в действительности, хотя бы потому, что просчитать все последствия одного решения просто невозможно. Но социальная ответственность бизнеса – это не правило, а этический принцип, который должен быть задействован в процессе принятия решения.

Источники:

Официальный сайт Фонда общественного мнения r />
Официальный сайт социальной рекламы klama.ru
Официальный сайт журнала "Мир игр" gr.com/
Профессиональный портал Sovetnik. ru nik.ru
Социальная ответственность бизнеса tvet.ru

Хомич В.А., студентка

филиала СПбГУСЭ в г. Выборге.

Научный руководитель - Хомич А.В.

Особенности экономического развития предприятий общественного питания города Выборга, выявленные на основе социологических исследования

Сфера общественного питания города Выборга имеет давнюю историю и традиции. За прошедший год на рынке услуг общественного питания появились предприятия с новыми концепциями.

Для исследований экономических особенностей развития услуг предприятий общественного питания нашего города я воспользовалась данными, выявленными по результатам социологического исследования «Потребительской оценки услуг торговли, общественного питания и бытового обслуживания населения муниципального образования «Выборгское городское поселение». Специалисты Евстафьева Е.В. и Ивентичева Т.В. провели его в начале 2009 года. Так же были взяты данные социологического опроса, который проведен в начале 2010 года, мной. В качестве признаков сегментирования были взяты следующие показатели:

Пол.
Возраст. По возрастному признаку респонденты делились на 3 категории до 25, от 25-35, от 35-45 лет.

Самой многочисленной группой респондентов среди женщин стала группа возрастной категории до 25 лет – 44 %. Среди мужчин 71 % составили мужчины до 25 лет.

Бесспорными лидерами по данным опроса у всех категорий потребителей являлись в конце 2009 года кафе «Улыбка» - 15% и кафе «Монплезир» 11%.

Рис. 1. Спрос на услуги предприятий общественного питания, функционирующих в городе Выборге в начале 2009 года, % опрошенных.

Наряду с прошлогодними лидерами кафе «Улыбка» и «Монплезир», в этом году очень ярко заявляют о себе ресторан «Опера», кафе «Банзай» и «Сиеста».

Рис. 2. Спрос на услуги предприятий общественного питания, функционирующих в городе Выборге в начале 2010 года, % опрошенных.

Рассмотрим изменения в предпочтениях для категории респондентов до 25 лет. Более востребованными для данной категории населения стали услуги, предлагаемые кафе «Каймон», сохранили свои позиции кафе «Мандарин» и «Дуэт», утратили былое лидерство кафе «Монплезир» и «Улыбка» и появился новый участник рынка, ориентированное на молодежный сервис кафе «Чердак».

Важно отметить, что значение услуги кейтеринга выросло за год в 6 раз.

Респонденты 25 – 35 лет также отдавали предпочтение кафе «Монплезир» и кафе «Улыбка». И как наиболее посещаемое предприятие общественного питания было отмечено кафе «Дуэт».

В начале 2010 года кафе «Улыбка» сохранило свои позиции для данной категории респондентов, кафе «Дуэт» потеряло количество почитателей почти в два раза. А лидирующие позиции заняло кафе «Банзай».

Возрастная категория 25-35 лет активно пользуется услугами предприятия быстрого обслуживания и услугами выездной торговли.

Предпочтения опрошенных возрастной категории 35-45 лет равномерно распределились между предприятиями общественного питания, ориентированными как на классический сервис, так и на услуги быстрого обслуживания. Среди востребованных предприятий респонденты называют «Круглую башню», «Сиесту», «Мон Плезир» и новый ресторан «Вкус».

Среди основных недостатков предприятий общественного питания, функционирующих в г. Выборге, респондентами всех возрастных категорий были отмечены следующие: низкое качество обслуживания, недостаточный ассортимент, высокие цены и др. Те же недостатки отметили и опрошенные в 2010 году.

На основании исследований выявлены следующие особенности экономического развития предприятий общественного питания города Выборга:

1. С целью снижения себестоимости необходимо обратить внимание на создание сетей, так как наличие одного склада и несколько точек ведет к значительному снижению затрат. Кроме того, опыт показывает, что для устойчивого положения на рынке, предприятие должно иметь несколько «точек опоры», то есть, иметь несколько площадок реализации, производить множество различных видов продукции, оказывать широкий спектр услуг.

2. Для нашего города характерна разработка и постоянное усиление каждым предприятиями своего бренда. Его главной функцией является завоевание потока посетителей, выработка у них определенного образа мыслей. Главной составляющей успешной борьбы за клиента становится способность быть оригинальным, возможность создавать уникальные вещи.

3. Процесс привлечения инвестиций идет в нашем городе гораздо медленнее, чем в крупных городах, поскольку сдерживается ограниченной емкостью регионального рынка, а так же более низкими доходами населения. Поэтому окупаемость инвестиций ниже, а срок ожидаемой прибыли растягивается. Но инвестиции нужны, поэтому задача муниципальной власти создать зону инвестиционной привлекательности.

4. На рынке становятся более востребованы предприятия быстрого обслуживания. Темпы роста рынка фаст-фуд в мире очень высоки, вместе с тем, по оценке специалистов, спрос на предприятия быстрого питании в России гораздо выше, чем предложение. В нашем городе по итогам опроса рынок предприятиями данной специализации не насыщен.

5. Реклама – двигатель прогресса. Необходимо использовать весь спектр рекламных услуг. Реклама должна быть ориентирована как на внутреннего, так и на внешнего потребителя. Давая рекламу на нескольких языках, в различные издания по разные стороны границы предприниматели привлекут большее количество клиентов в свои заведения.

6. Необходимо постоянное обучение персонала, который играет ключевую роль в данном бизнесе. Сегодня на позиции рядовых сотрудников в городе принимаются студенты, не имеющие образования и опыта. Тесное взаимодействие с учебными заведениями города, которые готовят специалистов данной сферы поможет решить кадровый вопрос. Возможно создание дополнительных школ по подготовки официантов и барменов.

8. Возрастной категории 25-35 лет следует уделить большее внимание. Люди этого возраста уже обзаводятся семьями и многие родители не имеют возможности оставить своих детей дома одних. Поэтому необходимо продумать наличие полноценных детских комнат, либо находить возможности для зонирования пространства общего зала для детей.

9. Сотрудничество на договорной основе с многочисленными туристическими агентствами города, которые осуществляют деятельность по организации туров в наш город из внутренних областей России, дальнего и ближнего зарубежья.

10. Исследования выявили большой интерес к такому новому, но активно развивающемуся виду услуг, как кейтеринг у всех категорий опрошенных. Каждому предприятию нужно развивать этот вид деятельности. Обслуживание деловых встреч, выездных банкетов, фуршетов, вечеринок принесет предприятиям дополнительный доход.

11. Не следует забывать, что Выборг сегодня – это студенческий город, поэтому в ценовой политике предприятия необходим дифференцированный подход соответственно целевой аудитории.

12. Исследование выявило спрос потребителей не только на услуги предприятий быстрого обслуживания, но и интерес к национальным кухням, а также к предприятиям элитной направленности.

Исследование показали, что сфера услуг общественного питания в нашем городе динамично развивается. Наряду с работающими многие годы кафе и ресторанами, на рынок приходят новые участников, с новыми концепциями. Как приграничная территория, наш город обладает огромным экономическим потенциалом. Использовать его во благо всех жителей, активно развивать индустрию гостеприимства - ответственная задача каждого предпринимателя, работающего в сфере услуг общественного питания.

Литература

1. Отчет по результатам социологического исследования «Потребительская оценка услуг торговли, общественного питания и бытового обслуживания населения муниципального образования «Выборгское городское поселение».

2. Кузмина, О.Специфика создания ресторана при гостинице /О. Кузьмина/Гостиничное дело. – 2009. – № 5. – С. 20-23.

3. Программа поддержки малого предпринимательства на территории города Выборга 2009 год.

Пручковская Н.В., Бабенко Д.А., студенты

филиала СПбГИЭУ в г. Выборге.

Научный руководитель - доцент Фролова Н.Н.

Международные контакты долгосрочного сотрудничества приграничных регионов Северо-Запада России.

Анализируя теорию социально-экономического развития приграничных регионов, можно, на наш взгляд, выделить существующую взаимозависимость между практикой ее реализации и региональной политикой. С одной стороны, теория должна становиться методологическим основанием разработки региональной политики. С другой стороны, именно регион представляет собой арену для внедрения теории эффективного развития, а значит, грамотная региональная политика является важнейшим инструментом самой теории. Мезорегион – это уровень приграничного сотрудничества, открывающий новые идеи, расширяющий потенциал осуществления федеральных замыслов на особой географической шкале, демонстрирующий субсидальность в передаче полномочий из центра.

Подобная точка зрения существует в отечественной литературе, но она рассматривает, как правило, макроуровень. Мало внимания, на наш взгляд, уделено административным районам в составе более крупных регионов страны.

Все многообразие международных контактов и системного долгосрочного сотрудничества приграничных регионов можно систематизировать по направлениям и формам, оценивая влияние внешних и внутренних стимулов и барьеров сотрудничества.

При разработке интегрированной стратегии развития регионального социально-экономического потенциала приграничное взаимодействие может быть охарактеризовано как количественными данными о совместной деятельности, так и отраженным в документах ориентациями основных участников, с учетом их опыта. Это предполагает, в том числе, анализ различных факторов приграничного сотрудничества.

При этом внутренние факторы, должны быть рассмотрены во взаимосвязи с внешними факторами - прежде всего политическими и культурными. Также должны быть учтены специфические характеристики непосредственных участников сотрудничества, такие как юрисдикция, власть, ответственность, ресурсы, цели, институциональная «привязка». При этом должны быть выделены стратегические ориентиры сотрудничества, его предпосылки, приоритеты, типы инициатив и проектов с учтенными параметрами опыта сотрудничества, включающими аспекты конфликта и консенсуса.

Исследуя программы и проекты приграничного сотрудничества, реализуемые на территории Выборгского района Ленинградской области, мы отметили, что руководство муниципальных образований, входящих в состав этого района по-разному относится к границе и возможностям ее использования. Исходя из этого, можно, на наш взгляд выделить несколько стратегий регионального сотрудничества.

1. Стратегия активной контактности. В ее основе лежит признание позитивной роли границы. Администрация активно участвует в развитии контактных функций границы, стараясь упрочить и развить добрососедские взаимовыгодные отношения с сопредельной территорией.

2. Стратегия пассивной контактности. Муниципальные образования Выборгского района придерживаются этой стратегии, участвуют, как правило, в реализации одного (двух) проектов, относящихся скорее к региональному уровню сотрудничества.

3. Стратегия «безразличия». Граница воспринимается местными властями как нейтральное явление, не помогающее, но и не мешающее экономическому развитию территории.

Подводя итог наших исследований, можно сказать, что для Выборга характерна первая модель стратегического развития из предложенной выше классификации.

Выборгский район занимает активную позицию в вопросах приграничного сотрудничества, и можно признать, что пусть и не формализованная, но реальная координация приграничного сотрудничества в Выборгском районе существует. На сегодняшний день в районе сосредоточен значительный потенциал, позволяющий динамично развивать международные связи. Здесь находится крупный железнодорожный центр, три международных пограничных перехода и два порта, сосредоточен значительный людской потенциал, через территорию района ведется строительство газопровода «Северный поток».

Оценивая характер приграничного сотрудничества Выборгского района, нужно отметить, что эта форма межтерриториальных отношений находится в стадии динамичного развития на уровне установления регулярных контактов и попыток реализации конкретных проектов. В реализации приграничного сотрудничества Выборгского района определяющую роль играет Санкт-Петербург. Именно от позиции региональных властей макроуровня, а также от действий федеральных органов государственной власти, в основном, зависит развитие сотрудничества с Европой.

Итак, для формирования интегрированной стратегии развития социально-экономического потенциала Выборгского района Ленинградской области, достижения поставленных целей перспективного развития необходима реализация системы конкретных проектов и программ, а также активная работа по определению роли региона в российском и международном экономическом пространстве.

Литература.

1. Жук,В.А., Ложко, В.В., Межевич, Н.М. Европейское сотрудничество – фактор стратегического развития Северо-Запада России / В.А.Жук , В.В. Ложко, Н.М. Межевич и др.- СПб.: Изд-во СПб. ун-та, 2006.-274 с.

2.Финляндия и Северное измерение, Хельсинки: Edita Prima Oy, 2009.