1 Размещение объектов капитального строительства в пределах красных линий на участках улично-дорожной сети не допускается. 52

Вид материала

Документы

Содержание Остановочные пункты общественного пассажирского транспорта следует размещать с обеспечением следующих требований

Подобный материал:

• Правительства Российской Федерации от 11 сентября 2008 г. №1313-р, постановления Правительства, 435.31kb.
• Объектов капитального строительства, включая уникальные объекты ч. 2 ст. 48. 1 Градостроительного, 38.7kb.
• Государственный реестр саморегулируемых организаций, основанных на членстве лиц, осуществляющих, 14657.17kb.
• Перечень видов работ по инженерным изысканиям в целях подготовки проектной документации, 82.2kb.
• Требований к выдаче и условиях выдачи, 50.53kb.
• Запрос представителям субъектов предпринимательской и иной деятельности о направлении, 43.99kb.
• Государственный реестр саморегулируемых организаций, основанных на членстве лиц, осуществляющих, 14181.96kb.
• Государственный реестр саморегулируемых организаций, основанных на членстве лиц, осуществляющих, 16374.45kb.
• Государственный реестр саморегулируемых организаций, основанных на членстве лиц, осуществляющих, 14897.34kb.
• Государственный реестр саморегулируемых организаций, основанных на членстве лиц, осуществляющих, 13281.48kb.

6.3. Сеть общественного пассажирского транспорта.

6.3.1. Система общественного пассажирского транспорта должна обеспечивать функциональную целостность и взаимосвязанность всех основных структурных элементов территории с учетом перспектив развития городских округов и городских поселений.

При разработке проекта организации транспортного обслуживания населения следует обеспечивать быстроту, комфорт и безопасность транспортных передвижений жителей городских округов и городских поселений, а также ежедневных мигрантов из пригородной зоны.

2. Вид общественного пассажирского транспорта следует выбирать на основании расчетных пассажиропотоков и дальностей поездок пассажиров. Провозная способность различных видов транспорта, параметры устройств и сооружений (платформы, посадочные площадки) определяются на расчетный период по норме наполнения подвижного состава – 4 чел./кв. м свободной площади пола пассажирского салона для обычных видов наземного транспорта.
   
3. Линии общественного пассажирского транспорта следует предусматривать на магистральных улицах и дорогах с организацией движения транспортных средств в общем потоке, по выделенной полосе проезжей части или на обособленном полотне.
   
4. В историческом ядре общегородского центра в случае невозможности обеспечения нормативной пешеходной доступности остановок общественного пассажирского транспорта допускается устройство местной системы специализированных видов транспорта.
   
5. Через жилые районы площадью свыше 100 га в условиях реконструкции свыше 50 га допускается прокладывать линии общественного пассажирского транспорта по пешеходно-транспортным улицам при условии ограничения движения иных транспортных средств. Интенсивность движения средств общественного транспорта не должна превышать 30 ед./ч в двух направлениях, а расчетная скорость движения – 40 км/ч.
   

6. Плотность сети линий общественного пассажирского транспорта на застроенных территориях необходимо принимать в зависимости от функционального использования и интенсивности пассажиропотоков в пределах 1,5–2,5 км/кв.км.

В городе Орле плотность этой сети допускается увеличивать до 4,5 км/кв.км.

6.3.7. Расстояния между остановочными пунктами общественного пассажирского транспорта (автобуса, троллейбуса) следует принимать 400–600 м, в пределах центрального ядра городского округа, городского поселения – 300 м.

6.3.8. Дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта следует принимать не более 500 м.

В общегородском центре дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта от объектов массового посещения должна быть не более 250 м; в производственных зонах – не более
400 м от проходных предприятий; в зонах массового отдыха и спорта – не более 800 м от главного входа.

В условиях сложного рельефа при отсутствии специального подъемного пассажирского транспорта указанные расстояния следует уменьшать на 50 м на каждые 10 м преодолеваемого перепада рельефа.

9. Остановочные пункты общественного пассажирского транспорта следует размещать с обеспечением следующих требований:

на магистральных дорогах и улицах общегородского значения – с устройством переходно-скоростных полос и разделительной полосы шириной не менее 0,75 м;

на других магистральных улицах – в заездных «карманах»;

при организации троллейбусного и автобусного движения троллейбусная остановка размещается перед автобусной.

Посадочные площадки предусматриваются вне проезжей части.

Остановочные пункты на линиях троллейбуса и автобуса на магистральных улицах общегородского значения (с регулируемым движением) и на магистралях районного значения размещаются за перекрестком или наземным пешеходным переходом, на расстоянии не менее 25 м от него.

Допускается размещение остановочных пунктов троллейбуса и автобуса перед перекрестком – на расстоянии не менее 40 м в случае, если пропускная способность улицы до перекрестка больше, чем за перекрестком.

Заездной карман для автобусов должен состоять из остановочной площадки длиной 20–60 м, участков отгонов по 20–30 м, участка торможения длиной не менее 30 м и участка разгона длиной – не менее 40 м. Ширину остановочной площадки следует принимать равной ширине основной полосы проезжей части.

Заездной карман состоит из остановочной площадки и участков въезда и выезда на площадку. Ширину остановочной площадки следует принимать равной ширине основных полос проезжей части, а длину – в зависимости от числа одновременно останавливающихся автобусов и их габаритов по длине, но не менее 13 м. Длину участков въезда и выезда принимают равной 15 м.

На магистральных улицах с проезжей частью, имеющей две и менее полосы движения в одном направлении, остановочные пункты троллейбусов следует размещать в уширениях проезжей части. Ширина площадки стоянки принимается
3 м при длине не более 40 м.

Длина посадочной площадки на остановках автобусных, троллейбусных маршрутов принимается не менее длины остановочной площадки.

Ширина посадочной площадки принимается не менее 3 м; для установки павильона ожидания предусматривается уширение до 5 м.

Павильон бывает закрытого типа или открытого (в виде навеса). Размер павильона определяют с учетом количества одновременно находящихся в час «пик» на остановочной площадке пассажиров из расчета 4 чел./кв. м. Ближайшая грань павильона должна быть расположена не ближе 3 м от кромки остановочной площадки.

Остановочные пункты общественного пассажирского транспорта запрещается проектировать в охранных зонах высоковольтных линий электропередач.