1 Размещение объектов капитального строительства в пределах красных линий на участках улично-дорожной сети не допускается. 52
| Вид материала | Документы |
СодержаниеШирина улиц и дорог определяется расчетным путем с учетом санитарно-гигиенических требований и требований гражданской обороны в |
- Правительства Российской Федерации от 11 сентября 2008 г. №1313-р, постановления Правительства, 435.31kb.
- Объектов капитального строительства, включая уникальные объекты ч. 2 ст. 48. 1 Градостроительного, 38.7kb.
- Государственный реестр саморегулируемых организаций, основанных на членстве лиц, осуществляющих, 14657.17kb.
- Перечень видов работ по инженерным изысканиям в целях подготовки проектной документации, 82.2kb.
- Требований к выдаче и условиях выдачи, 50.53kb.
- Запрос представителям субъектов предпринимательской и иной деятельности о направлении, 43.99kb.
- Государственный реестр саморегулируемых организаций, основанных на членстве лиц, осуществляющих, 14181.96kb.
- Государственный реестр саморегулируемых организаций, основанных на членстве лиц, осуществляющих, 16374.45kb.
- Государственный реестр саморегулируемых организаций, основанных на членстве лиц, осуществляющих, 14897.34kb.
- Государственный реестр саморегулируемых организаций, основанных на членстве лиц, осуществляющих, 13281.48kb.
Ширина улиц и дорог определяется расчетным путем с учетом санитарно-гигиенических требований и требований гражданской обороны в зависимости:
от интенсивности движения транспорта и пешеходов;
состава размещаемых в пределах поперечного профиля элементов (в том числе проезжих частей, технических полос для прокладки подземных коммуникаций, тротуаров, зеленых насаждений).
В условиях реконструкции, а также в зонах с высокой градостроительной ценностью территории допускается снижать расчетную скорость движения для дорог скоростного и улиц непрерывного движения на 20 км/ч с соответствующей корректировкой параметров горизонтальных кривых и продольных уклонов.
Для движения автобусов и троллейбусов на магистральных улицах и дорогах в г. Орле следует предусматривать:
крайнюю полосу шириной 4 м для их пропуска в часы «пик» при интенсивности движения более 40 ед./ч;
обособленную проезжую часть шириной 8–12 м при интенсивности движения более 20 ед./ч в условиях реконструкции.
6.2.7. В ширину пешеходной части тротуаров и дорожек не включаются площади, необходимые для размещения киосков, скамеек и т. п.
6.2.8. В условиях реконструкции на улицах местного значения, а также при расчетном пешеходном движении менее 50 чел./ч в обоих направлениях допускается устройство тротуаров и дорожек шириной 1 м.
6.2.9. При непосредственном примыкании тротуаров к стенам зданий, подпорным стенкам или оградам следует увеличивать их ширину не менее чем на 0,5 м.
6.2.10. Допускается предусматривать поэтапное достижение расчетных параметров магистральных улиц и дорог, транспортных пересечений с учетом конкретных размеров движения транспорта и пешеходов при обязательном резервировании территории для перспективного строительства.
6.2.11. В городских округах Ливны, Мценск и городских поселениях, а также в условиях реконструкции и при организации одностороннего движения транспорта допускается использовать параметры магистральных улиц районного значения для проектирования магистральных улиц общегородского значения.
6.2.12. Плотность уличной сети в среднем по городскому округу, городскому поселению с учетом использования внеуличного пространства следует принимать в соответствии с расчетами.
Плотность сети магистральных улиц в среднем по городскому округу, городскому поселению следует принимать не менее 2,2 км/кв. км.
6.2.13. Следует предусматривать проезжую часть с двускатным поперечным профилем с уклоном 10–20 промилле:
на прямолинейных участках улиц всех категорий при двустороннем движении транспорта и, как правило, с четным количеством полос;
на кривых в плане радиусом 800 м и более для магистральных улиц общегородского значения с непрерывным движением;
на кривых в плане радиусом 600 м и более для магистральных улиц с регулируемым движением, в том числе районного значения.
На кривых в плане радиусом менее 800 м для магистральных улиц общегородского значения с непрерывным движением и радиусом менее 600 м для магистральных улиц с регулируемым движением следует предусматривать устройство виражей.
Радиусы кривых в плане и продольные уклоны проезжих частей улиц следует принимать по таблице 6.6.
6.2.14. Проезжая часть улиц и дорог с однополосным и двухполосным движением транспорта в одном направлении на горизонтальных кривых радиусом до 800 м должна быть уширена согласно таблице 6.7.
Таблица 6.7
| Радиусы кривых, м | Уширение на каждую полосу движения, м |
| 700–800 | 0,2 |
| 500–600 | 0,25 |
| 400 | 0,30 |
| 300 | 0,35 |
| 200 | 0,4 |
| 150 | 0,5 |
| 100 | 0,7 |
| 80 | 1,0 |
| 60 | 1,0 |
| 50 | 1,2 |
| 40 | 1,5 |