Тезисы к докладу Генерального директора ОАО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ» А.Г. Батюни на пленарном заседании
Краткая история ЛМНИИП и его роли в проектировании объектов морского транспорта.
Предыстория структуры проектного бизнеса на морском транспорте.
Характеристика ситуации в проектировании объектов морского транспорта в новых рыночных условиях:
тендерная политика, направленная на минимизацию стоимости проектных работ, как правило, в ущерб качеству,
недостаточное понимание структуры затрат проектного бизнеса (лицензионное программное обеспечение, оплата труда квалифицированных специалистов-проектировщиков, постоянная подготовка и аттестация персонала, сертификация по СМК и т.п.),
недостаточное понимание значимости качественного проекта. Качественный проект – качественный объект, в том числе по срокам и стоимости реализации,
последствие жесткой ценовой политики приводит к торможению процесса развития проектных организаций не только в техническом плане, но и в интеллектуальном (подготовка молодежи).
Преимущества крупных проектных организаций для проектирования крупных промышленных объектов:
информационная база,
архивная база,
комплексное проектирование, включая изыскания,
опыт в организации проектирования.
Недостатки крупных проектных организаций:
излишняя инфраструктура, оставшаяся с советских времен,
зарегламентированность в принятии решений (что не всегда является недостатком в крупных компаниях).
Сравнительный анализ стоимости проектных услуг в России и за рубежом, что позволяет получить более качественный уровень проектной документации за счет наличия средств для развития.
Обоснование целесообразности создания базового центра (института) или нескольких для проектирования объектов водного транспорта, основываясь на опыте АК «Транснефть», ОАО «Газпром», ОАО «РЖД» и т.п.
