Итоги и рекомендации пятого Международного симпозиума «Электрификация, инновационные технологии, скоростное и высокоскоростное движение на железнодорожном транспорте»

Вид материала

Подобный материал:

ИТОГИ И РЕКОМЕНДАЦИИ

Пятого Международного симпозиума

«Электрификация, инновационные технологии, скоростное и высокоскоростное движение на железнодорожном транспорте»

Пятый Международный симпозиум «Электрификация, инновационные технологии, скоростное и высокоскоростное движение на железнодорожном транспорте – Элтранс-2009» проведен в период завершения реформирования железнодорожного транспорта, в год 200-летия инженерного образования на транспорте и 200-летия учреждения в России первого транспортного высшего учебного заведения – Института корпуса инженеров путей сообщения, ныне Петербургского государственного университета путей сообщения.

Симпозиум «Элтранс-2009» является пятым, юбилейным в традиционных мероприятиях «Элтранс» и посвящен продолжению дискуссий по проблемам развития электрифицированного железнодорожного транспорта. Конференция организована и проведена 20-23 октября 2009 года в стенах университета и на Октябрьской железной дороге.

На симпозиум заявлено 110 докладов, 100 из них заслушано на пленарном заседании и заседаниях трех секций и круглого стола. По программе симпозиума организована тематическая выставка, на которой представлены образцы новейшей техники пятнадцати отечественных и зарубежных фирм электротехнического профиля. Проведены экскурсии на передовые предприятия, организована экспериментальная поездка участников симпозиума высокоскоростным поездом «Сапсан» на скоростном участке Санкт-Петербург–Угловка–Санкт-Петербург с ознакомлением участников с новым электродепо «Металлострой» для обслуживания высокоскоростных поездов. Проведена постконгрессная тематическая поездка специалистов и преподавателей на высокоскоростные железные дороги Японии (линия Токио–Осака). На симпозиуме торжественно отмечено 100-летие патриарха электрификации железных дорог СССР и России Сергея Михайловича Сердинова (1909-1989 г.г.).

Работа симпозиума проходила в трех секциях:

«А» – Инновационные процессы в электроснабжении железных дорог;

«В» – Системы электроснабжения скоростных и высокоскоростных линий железных дорог;

«С» – Проблемы создания высокоскоростного электрического подвижного состава.

Работал Круглый стол по проблеме подготовки инженеров путей сообщения по электрификации железных дорог».

Тематическая выставка развернута по разделам:

1 – Подвижной состав и устройства электроснабжения;

2 – Достижения электротехнических фирм (сотрудничество с ОАО «РЖД»);

3 – Достижения научно-информационной области.

В работе симпозиума приняли участие:

руководители и главные специалисты Департамента электрификации и электроснабжения ОАО «РЖД», филиала ОАО «РЖД» «Трансэнерго»;
главные инженеры, руководители служб электрификации и электроснабжения Октябрьской, Московской, Северной, Юго-Восточной, Северо-Кавказской, Куйбышевской, Приволжской, Восточно-Сибирской, Горьковской, Дальневосточной, Западно-Сибирской, Свердловской, Южно-Уральской, Забайкальской и Красноярской железных дорог;
Главные инженеры и специалисты проектных и научно-исследовательских институтов: ОАО «ВНИИЖТ», ОАО «ВЭлНИИ», ОАО «ЦНИИС», ОАО «НИИАС», ОАО «Ленгипротранс», ОАО «Мосгипротранс», «Трансэлектропроект»-филиал ОАО «Росжелдор-проект», «Белжелдорпроект», ВПИИ «Юговосжелдорпроект», проектный институт «Интранском» (Казахстан);
руководители и специалисты промышленных предприятий и строительных компаний: ООО «НИИЭФА-Энерго», МЭЗ – филиал ОАО «РЖД», ЗАО «УКС», ОАО «НТЦ Механотроника», ОАО «Гжельский завод электроизолятор», ЗАО «НПО Изолятор», ЗАО «Транскат», ЗАО «ЭЛТОН», ЗАО «Форатек ЭренгоТрансСтрой», ИРТИС, ТрансИГЭМ, ОАО «Трансэлектромонтаж», ЗАО «РТСофт», Брянский машиностроительный завод, ДКСС ОАО «РЖД», ЗАО «ГК Электрощит-ТМ», ЗАО «ЛИК-94», ЗАО «НПО Энергоформ», ЗАО «Севзаптрансстрой», ЗАО «Хитачи-Светлана ПауэрЭлектроникс», ЗАО «Энергомаш(Екатеринбург)–Уралэлектротяжмаш», ЗАО «Транстек», ОАО «Люберецкий электромеханический завод», ОАО «Транссигналстрой», ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод», ООО «Энергомонтажное предприятие – 712», ООО «Инженерный центр Энергоаудитконтроль», ООО «Мобильные Системы Диагностики Холдинг», ООО «Транскомплектэнерго»;
преподаватели и научные сотрудники вузов железнодорожного транспорта – МГУПС, ПГУПС, РГУПС, ОмГУПС, ИрГУПС, ДвГУПС, СамГУПС, Брянского государственного технического универститета, Комсомольский-на-Амуре государственного технического университета, НТУ «ХПИ», ДИИТ, CNTK (Польша);
сотрудники УМЦ железнодорожного транспорта;
руководители и специалисты зарубежных фирм: германской «Siemens», французской «Geismar», японской «Toshiba», итальянской «ECM S.p.A», Ansaldo STS, Secheron SA, EMCON Engineering GmbH (Германия);
руководители и специалисты железных дорог Украины, Белоруссии, Польши, Литвы, Казахстана.

В работе симпозиума приняли участие аспиранты и студенты старших курсов Электромеханического факультета ПГУПС.

Участники Пятого Международного симпозиума «Элтранс-2009» в своей работе исходили их того, что на данном этапе развития электрифицированного железнодорожного транспорта качество оказания услуг при перевозке грузов и пассажиров определяется степенью привлечения в железнодорожную отрасль инновационных технологий, обеспечивающих доставку грузов и пассажиров в заданные сроки с высоким уровнем комфорта, точности и безопасности.

Представленные на симпозиуме материалы содержат конкретные предложения и рекомендации, направленные на реализацию «Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года» и «Энергетической стратегии ОАО «РЖД» на период до 2010 года и на перспективу до 2030 года», программ создания совершенных машин и механизмов, механизированных комплексов для организации эксплуатации, ремонта и обновления контактной сети, модернизации устройств электроснабжения на основе высоконадежных и малообслуживаемых видов электротехнического оборудования, электронных и микропроцессорных комплексов релейной защиты автоматики и телемеханики, освоение высокоскоростного движения на линии Санкт-Петербург–Москва и безусловно обеспечения безопасности движения.

На симпозиуме заслушаны доклады ведущих европейских компаний по новым техническим средствам и технологиям, по проблеме скоростного и высокоскоростного движения пассажирских поездов.

В докладе генерального конструктора высокоскоростного поезда VelaroRUS типа Сапсан представителя компании Siemens AG dr. Andreas Lipp представлены материалы по характеристикам и техническим данным высокоскоростных поездов и показаны перспективы развития электрического подвижного состава в мире. В этом докладе рассмотрено развитие проекта VelaroRUS для Российских железных дорог, включая модификацию поездов с местами для сидения и со спальными вагонами, изложены концепции развития подвижного состава для различных видов наземного транспорта, представлено множество вариантов использования этой продукции в мире.

Итальянская компания электротехники Ansaldo STS в докладе вице-президента компании Lonzitto Domenico представила новые разработки по системам питания, защиты, диагностики для электроснабжения железных дорог.

В совместном докладе dr. Axsel Schmider от фирмы Транспортные системы концерна Siemens AG и студентки ПГУПС Стоногиной А.В. представлена новая система контроля и диагностики контактной сети SICAT CMS, разработанной фирмой Транспортные системы. Даны оценки применения данной разработки на скоростных и высокоскоростных линиях.

С освещением опыта строительства «под ключ» высокоскоростного участка железной дороги между Пекином и Тяньджином к Олимпийским Играм 2008 года выступил представитель концерна Siemens AG Федосеев А.К.

В докладе научных сотрудников фирмы СТЕЛ из Польши Анджея Бялоня и Анджея Торуня представлены материалы о влиянии помех от локомотивов большой мощности на устройства СЦБ на примере локомотива ЕS64U.

В итоговом материалам по дискуссиям на симпозиуме сформулированы приоритетные направления научных исследований и разработок новой техники и современных технологий мирового уровня:

реализация на железнодорожном транспорте политики государства в области энергетики и энергосбережения в условиях рынка электроэнергии переходного периода, сформулированной в энергетической стратегии ОАО «РЖД» на период до 2010 года и на перспективу до 2030 года;
организация безопасности движения скоростных и высокоскоростных поездов, обеспечение надежной работы устройств электроснабжения, снижение количества нарушений и отказов технических средств, развитие системы мониторинга электроэнергетической инфраструктуры, подготовка к переходу обслуживания устройств электроснабжения по состоянию;
совершенствование управления эксплуатационной работой, оптимизация штата и расходов на эксплуатацию, повышение производительности и организация охраны труда на базе инновационных технологий;
продолжение работы по развитию пропускной способности транспортных коридоров, снятие ограничений по мощности преобразования и передачи электроэнергии к тяговому подвижному составу через устройства подстанций и контактной сети и обеспечение заданного уровня напряжения у токоприемников движущихся тяжеловесных, скоростных и высокоскоростных поездов;
освоение высокоскоростног7о пассажирского движения на линии Санкт-Петербург–Москва с поездами VelaroRUS системы «сапсан», проведение анализа работы высокоскоростного подвижного состава и устройств электроснабжения в российских условиях эксплуатации, использование мирового опыта при разработке отечественной техники для полигона скоростных и высокоскоростных железнодорожных линий в России;
модернизация инфраструктурных устройств электроснабжения железнодорожного транспорта на основе новейших технологий с учетом оптимизации по критериям показателей высокой надежности и минимума удельных затрат на обслуживание, применение высоконадежного и малообслуживаемого электротехнического оборудования, оборудования на базе функционально-блочных технологий, электронных и микропроцессорных устройств релейной защиты, автоматики и телемеханики, сухих трансформаторов, вакуумных и элегазовых выключателей, элегазовых ячеек, модульных конструкций, регулируемых энергоэффективных устройств поперечной и продольной компенсации и т.д.;
продолжение работы по созданию новых совершенных машин и механизмов для комплектования механизированных комплексов, используемых в эксплуатации, при ремонте и модернизации контактной сети;
значительное снижение удельного расхода энергетических ресурсов, надежное энергетическое обеспечение перевозочного процесса, снижение рисков и недопущение развития кризисных ситуаций в энергообеспечении железнодорожного транспорта, продолжение работ по накопителям энергии, развитие альтернативных источников энергетических ресурсов, активное применение рекуперативного торможения и компенсации реактивной мощности на локомотивах переменного тока, совершенствование системы тягового электроснабжения постоянного тока путем перехода на повышенное и высокое напряжение, развитие автоматизированных систем контроля и управления электропотреблением (АСКУЭ) и другое;
развитие теории электрической тяги, теории преобразования электроэнергии с учетом тенденции перехода на тяжеловесное грузовое движение и скоростное и высокоскоростное пассажирское движение до 350 км/ч, разработки норм по производству и приемке работ по контактной сети, применение высокоточной регулировке контактных подвесок, регулируемых устройств электроснабжения, совершенствование применяемых и разработка новых методов расчета систем тягового электроснабжения, развитие технологий управления жизненным циклом наукоемкой продукции;
совершенствование подготовки кадров инженерного сопровождения современных высокотехнологичных электротяговых комплексов железнодорожного транспорта, оказание поддержки вузам в создании современного учебно-лабораторного оснащения.

Участники симпозиума «Элтранс-2009» выражают благодарность за поддержку генеральному спонсору ОАО «Российские железные дороги», спонсорам ООО «НИИЭФА-ЭНЕРГО», ЗАО «Универсал контактные сети», МЭЗ -филиалу ОАО «РЖД», ОАО «Трансэлектромонтаж», Энергомонтажное предприятие – 712, ЗАО «ЛИК-94», зарубежной компании Geismar, а также генеральному информационному спонсору журналу «Транспорт Российской Федерации» и информационным спонсорам – «Евразия-Вести», «РЖД–партнет», газетам «Наш путь» и «Октябрьская магистраль».

Симпозиум приветствует всех участников тематической выставки, предоставивших свои разработки для ознакомления.

Участники отмечают большой вклад в организацию и успешное проведение симпозиума Петербургского государственного университета путей сообщения и Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

Рекомендуется следующий симпозиум «Элтранс-2011» провести в 2011 году в Санкт-Петербурге и посвятить его решению проблемы энергоэффективности на железнодорожном транспорте.

Рекомендации приняты на пленарном заседании симпозиума «Элтранс-2009» 23 октября 2009 года

Председатель Организационного комитета,

Ректор Петербургского государственного

университета путей сообщения,

Президент Российской академии транспорта,

профессор

В.И. Ковалев

Ученый секретарь симпозиума, к.т.н.

В.В.Сероносов

Blog