Аудит / Институциональная экономика / Информационные технологии в экономике / История экономики / Логистика / Макроэкономика / Международная экономика / Микроэкономика / Мировая экономика / Операционный анализ / Оптимизация / Страхование / Управленческий учет / Экономика / Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям) / Экономическая теория / Экономический анализ Главная Экономика Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям)
Неизвестный. Взаимодействие видов транспорта, 2000

Удельное сопротивление среды


На железной дороге массу поездов или составов рассчитывают с учетом основного удельного сопротивления, включающегося и сопротивление воздушной среды.
На автомобильном транспорте сопротивления вызываются давлением встречного воздуха, трением о боковую поверхность и выступающие части, завихрением воздуха у колес и под кузовом. pkS (VVcp у Qp
(ср = ;;Ч-Ч [кг/т]. р - плотность среды (для воды -1; для воздуха в 720 раз меньше) k - коэффициент обтекаемости S - наибольшая плотность поперечного сечения V - скорость движения
V2 - скорость среды ("+" - против движения; "-" - по движению)
На водном транспорте сопротивление судна на глубокой воде состоит из сопротивления трения обшивки и остаточного сопротивления (вихревого или волнового).
Волновое сопротивление является основной преградой увеличения скоростей хода судов (при увеличении скорости в 2 раза сопротивление возрастает в 4, а потребная мощность должна увеличиться в 8 раз).
Значения удельного сопротивления движению Ж/д грузовой
поезд V=8-100 км/ч Грузовой авто-мобиль V = 8-100 км/ч Баржа (1000т) V1=8-16 км/ч V2=16-30 км/ч Нефтепровод (диаметр 720 мм) V=5 км/ч Транспортный самолет (10-60т) V=200-450 км/ч Шдв 2,5-9 кг/т 9-100 кг/т (до 300) 0,4-4,5 кг/т 4,5-30 кг/т 3,5-4,0 кг/т 30-90 кг/т .
<< Предыдушая Следующая >>
= К содержанию =
Похожие документы: "Удельное сопротивление среды"
  1. 4.2. Инновации как фактор экономического процветания западных стран
    среды обитания и развития экономики природные условия побудили нидерландцев жить по принципу лнеобходимость - мать изобретений. И они изобрели - польдеры - рукотворную землю. В Нидерландах даже появилась поговорка лбог создал море, а голландцы - берега [18]. Ещё в глубокой древности жители прибрежных регионов поняли, что придётся отвоёвывать территорию у моря. Они начали со строительства дамб.
  2. 6.1. Революционный путь становления промышленного капитализма 6.1.1. Промышленный капитализм в Англии
    удельный вес в мировом товарообороте составил в 1870 г. 37,3%. Таможенное лразоружение поставило аграрный сектор в условия свободной конкуренции с иностранными производителями сельскохозяйственной продукции. В связи с этим в зерновом хозяйстве Англии происходили прогрессивные сдвиги, выражавшиеся в механизации (применение парового плуга, жатки и т.п.), мелиорации, химизации (применение
  3. Словарь
    удельному весу в общем выпуске продукции объединения, предприятия, организации. Коэффициент ритмичности - характеристика степени ритмичности выполнения плана выпуска продукции. Определяется отношением суммы фактически произведенной продукции в пределах не более планового задания за каждый отрезок времени изучаемого периода к обшей величине планового задания на период в целом, изменяется в
  4. Сопротивление движению транспортных средств
    удельное сопротивление движению на всех видах транспорта можно определить по следующим формулам: а = аТР + at + о KP + о CP; где штр - удельное сопротивление трения; - удельное сопротивление от подъема; шКР - удельное сопротивление от прохождения кривых; шСр - удельное сопротивление от прохождения
  5. 11.3. ФИЗИЧЕСКИЙ И МОРАЛЬНЫЙ ИЗНОС ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ
    удельный вес лго конструктивного элемента в стоимости здания, %; а - процент износа /-го конструктивного элемента здания. За последние годы уровень физического износа основных фондов все время возрастает и практически достиг критической величины. Это наблюдается во всех отраслях народного хозяйства, о чем свидетельствуют данные, представленные в табл. 11.4. Данные этой таблицы в первую очередь
  6. 2.2. Сетевые объединения в инвестиционно- строительной сфере
    удельных расходов. Эффект масштаба несет ограниченный характер: снижается производственная гибкость, усложняется управление, растет опасность монополизации. Концентрация строительного производства может происходить на основе специализации и кооперации. При этом увеличивается количество производимых строительных работ при сокращении их номенклатуры. Специализация в строительстве проявляется в
  7. 4.2. Планирование развития субъектов предпринимательской деятельности
    удельный вес в производстве основных товаров, доля в экспорте страны; ? банки, через которые организация осуществляет свои операции; ? владельцы организации или материнская компания (для дочерних компаний), тип монополистического объединения, в которое входит предпринимательская структура, и ее положение в нем, представительства организации; ? состав руководящих органов, организационная
  8. 4.4. Инновационная корпоративная культура
    сопротивление внедрению организационных изменений, возникающее из- за особенностей существующей корпоративной культуры; ? ускорить процесс интеграции и формирование в компании эффективных команд, реализующих инновационные проекты. Носителями инновационной корпоративной культуры в первую очередь должны стать руководитель организации и топ-менеджеры, которые будут лтранслировать элементы
  9. ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ОТНОШЕНИЙ СОБСТВЕННОСТИ И ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА
    удельного веса занятых на предприятии во всей численности на-селения города, поселка; уровня развития производственной и со-циальной инфраструктуры; кредиторской и дебиторской задол-женности. В результате выявляются предприятия, удовлетворяю щие требованиям по обеспечению выхода из кризиса неплатеже-способности, возврата предоставляемых в виде господдержки средств, к которым могут быть применены
  10. ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ РАЗВИТИЯ МАТЕРИАЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА
    удельный вес импортных товаров на продовольственном рынке повысился в среднем до 40, а в круп ных городах - до 80%. В структуре федеральных, региональных и местных органов исполнительной власти сформированы подразделения, осуществ-ляющие реализацию аграрной политики государства, в том числе в области регулирования. На Министерство сельского хозяйства РФ возложено решение наиболее общих вопросов.