Ремонт гребных валов
Реферат - Экономика
Другие рефераты по предмету Экономика
ного
индикаторного
суммарного момента всего двигателя к среднему индикаторному моменту;
для 8 цилиндровых двигателей а =1,2.
Расчетный диаметр гребного вала
dr >= 1,12 dn +K Д = 1,12 405 + 75,4 = 491,4мм,
принимаем диаметр гребного вала 492мм,
где: К=7 - для вала со сплошной облицовкой;
Д - диаметр гребного винта; Толщина бронзовой облицовки гребного вала S>0,03d1r+7,5=0,03492+7,5=22,26MM, принимаем 23мм. Т.к. судно спроектировано на класс ледового усиления Ji2, диаметр гребного вала увеличиваем на 8% d1r =dr*1,08=492- 1,08=532мм. Длину вала оставляем прежнюю, как у судна - прототипа, равна 79202мм.
2. Вопросы технической эксплуатации СЭУ.
2. Вопросы технической эксплуатации СЭУ.
2.1. Содержание технической эксплуатации.
Под термином эксплуатация в технике понимают стадию жизненного цикла технического изделия, на котором реализуются, поддерживаются и восстанавливаются его качества. Техническая эксплуатация (ТЭ) СЭУ представляет собой комплекс технических и организационных мероприятий, обеспечивающих эффективное использование и длительное поддержание работоспособности всего оборудования в целом, а также каждого его элемента в отдельности.
Эксплуатация СЭУ начинается с момента подписания комиссией акта приемки судна, подтверждающего его готовность к использованию по назначению и заканчивается списанием судна.
Достижение целей ТЭ СЭУ должно осуществляться при минимальных материальных и трудовых затратах, что в свою очередь способствует получению максимального экономического эффекта от эксплуатации судна.
Главная задача ТЭ - увеличение эксплуатационного периода Тэ, в течение которого судно выполняет производственное задание.
Эксплуатационный период:
Тэ = Тг.ф. - ( Тр - Тпр ) где:
Тг.ф. - годовой фонд времени, в течение которого судно
используется по назначению; Тр - время затраченное на ремонт с выводом судна из
эксплуатации; Тпр - время прочих выводов судна из эксплуатации.
В ремонтное время Тр включают все выводы судна из эксплуатации для выполнения различных ремонтно-профилактических работ, освидетельствование Регистром, а также подготовки судна к ремонту. Вывод судна из эксплуатации оформляется приказом по пароходству.
Сокращениеремонтного периода обеспечивается
мероприятиями, способствующими сохранению СЭУ в исправном
техническом состоянии:
- повышение надежности судового оборудования;
- переход на ТО с учетом фактического состояния механизмов на основе технической диагностики;
- создание рациональной системы технического обслуживания;
- оснащение судов в необходимом объеме запасными частями и средствами механизации;
- создание широкой сети береговых баз технического обслуживания;
- рациональное распределение объема ремонтных и профилактических работ между судовым экипажем и береговыми ремонтными предприятиями.
Техническую эксплуатацию СЭУ подразделяют на техническое использование, техническое обслуживание и ремонт (рис. 2.1).
Техническое использование (ТИ)-комплекс работ, которые выполняет обслуживающий персонал СЭУ по управлению, контролю, регулированию, выбору оптимальных вариантов и режимов работы механизмов, которые обеспечивают рациональную и экономическую работу установки.
Техническое обслуживание (ТО)-комплекс работ, выполняемых судовым экипажем и береговыми производственными участками и судоремонтными заводами в целях обеспечения и поддержания СЭУ в работоспособном состоянии в процессе эксплуатации и подготовки установки к использованию.
Техническое обслуживание включает:
- планово-предупредительные (профилактические) работы (ППР);
- внеплановые работы по устранению внезапных отказов и неисправностей;
- работы по подготовке к началу навигации и по ее завершению.
Цели плановых технических обслуживании:
- поддержание всех элементов СЭУ в состоянии, обеспечивающем их постоянную готовность к длительной работе;
- своевременное выявление и устранение неисправностей и повреждений;
- контроль и регулирование элементов СЭУ для получения номинальной мощности;
- накопление и анализ данных, характеризующих интенсивность изнашивания и надежность сборочных единиц и деталей судового оборудования.
Периодичность ТО или ремонта - интервал времени или срока службы СЭУ между данным видом ТО или ремонта и последующим.
18
Объем и перечень последовательного выполнения ТО каждого
элемента СЭУ устанавливается заводом-изготовителем с учетом
накопленного опыта эксплуатации. Примерная оптимальная
периодичность ППР составляет 0,4 ... 0,6 средней
продолжительности безотказной работы рассматриваемого элемента
СЭУ.
ППР целесообразно применять только для узлов и деталей, работающих на изнашивание (детали ЦПГ, подшипников, движущихся деталей насосов и т.д.).
ППР должен проводиться через строго определенные промежутки времени работы механизма независимо от его технического состояния в соответствии с планово-предупредительной системой. ППР не исключает внезапных отказов судовых механизмов, а только уменьшает их вероятность.
Основным документом, определяющем организацию ТО на судне, является план-график разработанный для каждой серии судов. В план-график заносят судовое оборудование, подлежащее ремонту в процессе эксплуатации.
Трудоемкость определяют по существующи
Service Unavailable
The server is temporarily unable to service your request due to maintenance downtime or capacity problems. Please try again later.